Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Заменить задний кожух зубчатого ремня (Y 17 DT, с кондицион…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Заменить задний кожух зубчатого ремня (Y 17 DT, с кондиционером, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6099 KM-615 KM-6156 KM-6169 KM-6169-1 KM-6394 KM-913 KM-956-1

ПримечаниеС 2004 года выпуска следует использовать KM-6394 вместо KM-6169-1

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Демонтировать провод массы

ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.

  1. 3. Освободить правое переднее колесо
  2. 4. поднять автомобиль
  3. 5. Снять правое переднее колесо • Вывинтить 4 винта
  4. 6. поднять автомобиль
  5. 7. Снять крышку поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
  1. 8. Установить KM-6169 (1) • Установить KM-6169 слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Надеть оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелки, рис. III)

  1. 9. Смонтировать опору • на KM-6169 – Отрегулировать крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 10. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач • сторона управления двигателя – Цапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора – Затянуть гайку (1)

ПримечаниеПоворачивать шпиндели настолько, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора.

  1. 11. Снять жгут проводов генератора • Снять разъем жгута проводов (2) • Открутить гайку (1)
  1. 12. опустить автомобиль
  2. 13. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывинтить винт (2)
  1. 14. Снять правый амортизационный блок двигателя • Вывинтить 4 винта
  1. 15. Снять канал для жгута проводов • Освободить вакуумный трубопровод (2) • Вывинтить винт (3) • Освободить зажим канала для жгута проводов (1) – Освободить 2 пружинных зажима (стрелки)
  1. 16. Освободить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 8 винтов

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 17. Демонтировать правый кронштейн двигателя • Вывинтить 3 винта • Снять держатель двигателя справа (1), адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
  1. 18. поднять автомобиль
  2. 19. Освободить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости (1) • Ослабить 3 винта
  1. 20. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 21. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
  2. 22. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Вывинтить 4 винта
  3. 23. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 3 винта
  1. 24. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Равномерно повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочные винты ВМТ – Колесо распредвала (М6) (1) – Ведущее колесо топливного насоса высокого давления М8 (2)

ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (стрелки)

  1. 25. опустить автомобиль
  2. 26. Снять натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Выкрутить винт натяжного ролика зубчатого ремня (2)
  1. 27. Снять зубчатый ремень

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 28. Снять колесо распределительного вала • Вынуть установочный винт ВМТ (2) • Придерживать распределительный вал – Использовать , KM-6156 , KM-956-1 • Вывинтить винт (1)

ВниманиеНе проворачивать распределительный вал.

  1. 29. Снять колесо топливного насоса высокого давления • Отвинтить гайку • Открутить установочный винт ВМТ • Использовать KM-6099 • Отсоединить колесо топливного насоса высокого давления

ПримечаниеСоблюдать упругие шайбы.

  1. 30. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Вывинтить винты
  2. 31. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Вывинтить 4 винта • Вывести жгут проводов из зажима • Освободить вакуумный шланг
Установка, монтаж
  1. 32. Смонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9,8 Нм • Закрепить жгут проводов, вакуумный трубопровод
  2. 33. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Затянуть винт – Момент затяжки 80,4 Нм
  3. 34. Установить приводное колесо ТНВД 1. Затянуть гайку 60 Нм 2. Ослабить гайку 3. Время ожидания: 60 сек. 4. Затянуть гайку 60 Нм •

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 35. Поставить колесо распредвала • Заблокировать колесо распределительного вала – Использовать KM-615 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 63,7 Нм • Ввернуть установочный винт ВМТ

ВниманиеНе проворачивать распределительный вал.

  1. 36. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Навесить натяжную пружину • Закрутить винт (2) натяжного ролика зубчатого ремня • Провернуть натяжной ролик (1) примерно на 180° против часовой стрелки и затянуть
  1. 37. Проверить положение коленчатого вала • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (ВМТ зажигания цилиндра 1)

ВниманиеНе проворачивать приводное колесо зубчатого ремня.

  1. 38. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень • Снять установочные винты ВМТ

ПримечаниеОтметки ВМТ (6), (7) должны совпадать

ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) черех приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо ТНВД (2) к колесу распредвала (1).

  1. 39. Натянуть зубчатый ремень • Освободить винт натяжного ролика зубчатого ремня (3) • Повернуть коленчатый вал примерно на 60° против направлении вращения двигателя • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Hм
  2. 40. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал примерно на 780° в направлении вращения двигателя – на крепежном винте • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (1) • Закрутить установочные винты ВМТ (стрелки) • Открутить установочные винты ВМТ
  1. 41. Поставить нижнюю часть кожух зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 42. Смонтировать правый кронштейн двигателя • Вставить нижний винт – В держателе двигателя справа и адаптере держателя двигателя справа • Вставить держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 2 винта • Затянуть 3 винта – момент затяжки 40 Нм
  3. 43. Закрепить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 44. Поставить канал для жгута проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Затянуть винт – момент затяжки 6 Нм • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод
  2. 45. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вкрутить 4 винта
  3. 46. Установить правый амортизационный блок двигателя • на продольной балке – Затянуть 2 винта – момент затяжки 40 Нм • на держателе двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 60 Нм + 30° + 15°
  4. 47. поднять автомобиль
  5. 48. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 19,6 Нм
  6. 49. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение

  1. 50. Закрепить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 51. Снять опору
  3. 52. Снять KM-6169
  4. 53. Смонтировать жгут проводов генератора • Вставить разъем жгута проводов • Затянуть гайку
  5. 54. Смонтировать крышку поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта • Смонтировать зажим
  6. 55. опустить автомобиль
  7. 56. Установить переднее колесо справа • Вкрутить 4 винта
  8. 57. опустить автомобиль
  9. 58. Закрепить правое переднее колесо • Затянуть 4 винта – момент затяжки 110 Нм
  10. 59. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм • Подсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  11. 60. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  12. 61. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание

ПримечаниеПовернуть один раз рулевое колесо от правого до левого упора

  1. 62. Запрограммировать энергозависимую память
  2. 63. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя