Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Снять и установить приводной диск (Y 17 DT, с кондиционером…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Снять и установить приводной диск (Y 17 DT, с кондиционером, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 50 иллюстраций ~16 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-301 KM-6090 KM-6098 KM-6156 KM-6169 KM-6169-1 KM-6394 KM-845 KM-913 KM-956-1 MKM-571-B

ПримечаниеС 2004 года выпуска следует использовать KM-6394 вместо KM-6169-1

ПримечаниеПеред сменой масла клиенту необходимо указать на возможность выбора между ECOService-Flex и ECOService

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Слить остатки хладагента из кондиционера

ПримечаниеСм. рабочий процесс "Опорожнить кондиционер" в блоке "D".

  1. 3. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Демонтировать провод массы

ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.

  1. 4. Демонтировать аккумулятор • Отсоединить плюсовый провод • Отцепить коробку реле • Снять кронштейн аккумуляторной батареи – Вывинтить винты
  2. 5. Снять топливный фильтр • Снять разъем жгута проводов • Освободить топливный фильтр из зажима

ПримечаниеОтложить топливный фильтр в сторону

  1. 6. Снять держатель аккумулятора • Вывинтить 4 винта
  2. 7. Освободить правое переднее колесо
  3. 8. поднять автомобиль
  4. 9. Снять правое переднее колесо • Вывинтить 4 винта
  5. 10. поднять автомобиль
  6. 11. Слить тормозную жидкость • Подставить поддон • Вывинтить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости • Открыть резьбовую сливную пробку
  1. 12. Снять крышку поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
  1. 13. Завинтить резьбовую сливную пробку охлаждающей жидкости
  2. 14. Освободить направляющую трубку щупа масломера • Вывинтить 2 винта (стрелки)

ПримечаниеСобрать выступающее моторное масло.

  1. 15. Демонтировать передний выпускной трубопровод • Отвинтить 2 гайки

ВниманиеПри демонтаже резонатора глушителя, катализатора, выхлопного коллектора или выхлопного коллектора с катализатором необходимо обеспечить отсутствие неконтролируемого провисания оставшихся на автомобиле элементов системы выпуска отработанных газов. Для этого часть системы выпуска ОГ с находящейся в ней гибкой трубкой можно закрепить подходящими средствами, например, проволокой на ходовой части. Изгиб гибкой трубки даже на 5 - 10 угловых градусов по отношению к предусмотренной монтажной позиции могут повлечь за собой повреждение гибкого шланга с последующим выходом из строя.

  1. 16. Снять шланг обратного потока масла вакуумного насоса • Снять 2 хомута
  2. 17. Освободить держатель турбокомпрессора • Вывинтить винт (1)
  1. 18. Снять шланг обратного потока масла турбонагнетателя (1) • Снять 2 хомута
  1. 19. Снять трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Открутить гайку (1)

ПримечаниеПридерживать на ввинчиваемом патрубке (2)

  1. 20. Освободить трубку распределителя охлаждающей жидкости • Вывинтить 2 винта
  2. 21. Освободить всасывающий воздуховод • от турбонагнетателя – Ослабить хомут
  3. 22. Установить KM-6169 (1) • Установить KM-6169 слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Надеть оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелки, рис. III)

  1. 23. Смонтировать опору • на KM-6169 – Отрегулировать крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 24. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач • сторона управления двигателя – Цапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора – Затянуть гайку (1)

ПримечаниеПоворачивать шпиндели настолько, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора.

  1. 25. Снять жгут проводов генератора • 2x снять разъем жгута проводов – Датчик динамического контроля уровня масла, генератор (2) • Открутить гайку (1)
  1. 26. Освободить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости (1) • Ослабить 3 винта
  1. 27. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 28. опустить автомобиль
  2. 29. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывинтить винт (2)
  1. 30. Отсоединить 3 разъема жгутов проводов модуля управления двигателем • Освободить 2 разъема жгута проводов в направлении стрелки • Вывести жгут проводов из зажима
  1. 31. Демонтировать всасывающий воздуховод • Снять шланг для удаления воздуха (1) – с крышки головки блока цилиндров • Вывинтить 2 винта • Снять комбинированный разъем (стрелка)
  1. 32. Снять модуль управления двигателя • Снять держатель разъема жгута проводов – Вывинтить 2 винта (1) • Открутить 2 винта (2), 2 гайки (3)
  1. 33. Снять держатель модуля управления двигателем • Открутить 2 винта (2), гайку (1) • Освободить жгут проводов (стрелки)
  1. 34. Разъединить 4 разъёма жгута проводов штифтовых свечей накаливания
  2. 35. Демонтировать держатель • Отвинтить 2 гайки
  1. 36. Демонтировать трубу наддувочного воздуха • Отвернуть распорную шпильку, гайку (стрелки) • Вывинтить 3 винта (2) • Вывести жгут проводов из зажима • 2x вынуть уплотнение
  1. 37. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  2. 38. Снять правый амортизационный блок двигателя • Вывинтить 4 винта
  1. 39. Снять канал для жгута проводов • Освободить вакуумный трубопровод (2) • Освободить зажим канала для жгута проводов (1) – Освободить 2 пружинных зажима (стрелки) • Вывинтить винт (3)
  1. 40. Демонтировать резонатор • Вывинтить винты
  2. 41. Демонтировать компрессор • Снять разъем жгута проводов • Демонтировать блочное резьбовое соединение компрессора – Вывинтить винты • Вывинтить 3 винта
  3. 42. Снять держатель компрессора • Вывинтить 3 винта
  4. 43. Снять шланг наддувочного воздуха • с клапана рециркуляции отработавших газов • Ослабить хомут
  5. 44. Демонтировать шланг наддувочного воздуха - середина • Ослабить 2 винта

ПримечаниеЗаткнуть ветошью всасывающий штуцер турбонагнетателя.

  1. 45. Снять держатель направляющей трубки щупа масломера • Вывинтить винты • Отвинтить 2 гайки
  2. 46. Вынуть направляющую трубу щупа масломера
  3. 47. Демонтировать трубку рециркуляции отработавших газов • Вывинтить 4 винта, обозначенных на иллюстрации стрелками • 2x вынуть уплотнение • Освободить держатель – Вывинтить винт (1)
  4. 48. Снять транспортную серьгу двигателя (2) • Вывинтить винты
  1. 49. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора • Вывинтить 4 винта
  1. 50. Снять трубопровод прямого потока масла турбокомпрессора • Открутить пустотелый винт (1) • Снять с 2 уплотнительными кольцами
  1. 51. Демонтировать выпускной коллектор • Открутить 7 винтов • Отвинтить 2 гайки (1)

ПримечаниеВынуть вверх.

  1. 52. Освободить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 8 винтов

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 53. Демонтировать правый кронштейн двигателя (1) • Вывинтить 3 винта • Снять держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
  1. 54. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
  2. 55. поднять автомобиль
  3. 56. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Вывинтить 4 винта
  1. 57. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 3 винта
  1. 58. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Равномерно повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочные винты ВМТ – Колесо распредвала (М6) (1) – Ведущее колесо топливного насоса высокого давления М8 (2)

ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (стрелки)

  1. 59. Освободить натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Освободить винт (2) – Провернуть натяжной ролик примерно на 90° против часовой стрелки • Затянуть винт
  1. 60. Снять зубчатый ремень
  2. 61. опустить автомобиль
  3. 62. Снять колесо распредвала • Открутить установочный винт ВМТ (2) • Придерживать распределительный вал – Использовать , KM-6156 , KM-956-1 • Вывинтить винт (1)
  1. 63. Освободить кожух зубчатого ремня сзади • Выкрутить 2 винта сверху
  2. 64. Снять вкладыш масляного фильтра • Подставить поддон • Выкрутить крышку корпуса масляного фильтра (1)
  1. 65. Снять рециркуляционный шланг корпуса масляного фильтра • Снять хомут
  2. 66. Снять 3 распорки топливопровода высокого давления • Вывинтить 3 винта

ПримечаниеМаркировать монтажное положение.

  1. 67. Демонтировать 4 топливопровода высокого давления • Использовать KM-6098 • Отвинтить 8 накидных гаек
  2. 68. Снять шланг для слива масла • Ослабить хомут
  3. 69. Снять транспортную серьгу двигателя сзади слева • Вывинтить 2 винта (3)
  4. 70. Снять клапан рециркуляции отработавших газов • Снять разъем жгута проводов • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Ослабить хомут • Вывинтить 2 винта (2)
  1. 71. Отсоединить 7 шлангов охлаждающей жидкости • от трубопровода охлаждающей жидкости, теплообменника, корпуса термостата, отопителя
  2. 72. 2x снять разъем жгута проводов • Вывести жгут проводов из зажима
  3. 73. Снять транспортную серьгу двигателя сзади справа • Вывинтить винты
  4. 74. Снять разъем жгута проводов датчика давления наддува
  5. 75. Снять 4 уплотнения форсунок снаружи • Вывинтить 8 винтов
  1. 76. Снять крышку корпуса распредвала • Открутить 7 винтов (1), 3 распорных шпильки (2)
  1. 77. Снять трубопровод для слива масла внутри • Отвинтить 5 пустотелых винтов (1)

ПримечаниеСоблюдать уплотнительные кольца

  1. 78. Демонтировать 4 форсунки • Снять 2 держателя форсунок – Отвинтить 2 гайки • Снять форсунку

ВниманиеОбратить внимание на то, чтобы при демонтаже форсунок теплоизолирующие гильзы оставались на своем месте в головке цилиндров. В противном случае необходимо полностью снять теплоизолирующие гильзы и опять установить их с новыми уплотнительными кольцами. Только так можно гарантировать, что охлаждающая жидкость не сможет попасть в камеру сгорания, что неизбежно ведет к повреждениям двигателя. Замена теплоизолирующих гильз - смотри процесс "Замена теплоизолирующих гильз” в документе “Проверка и измерение головки цилиндров"

  1. 79. Снять корпус распредвала • Отпустить 15 винтов, 2 распорных шпильки (180°) • Открутить 15 винтов, 2 распорных шпильки • Вынуть уплотнение

ВниманиеСоблюдать последовательность

  1. 80. 16x вынуть тарельчатый толкатель • Использовать KM-845

ВниманиеНе путать детали и устанавливать их на их соответствующие места с соблюдением правильного монтажного положения

  1. 81. Снять 10 шпилек головки блока цилиндров

ПримечаниеОткрутить 10 винтов в указанной на рисунке последовательности (180° - 360°).

  1. 82. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров

ПримечаниеТребуется 2-й механик.

ВниманиеУложить головку блока цилиндров на деревянные колодки, следить за штифтовыми свечами накаливания.

  1. 83. Почистить уплотнительные поверхности. • Головка блока цилиндров, блок цилиндров, крышка корпуса распредвалов, выпускной патрубок, турбонагнетатель, клапан системы рециркуляции отработанных газов
  2. 84. Проверить плоскостность • Головка цилиндра, блок цилиндров • С помощью лекальной линейки, калибровочного щупа
  1. 85. Измерить выступ поршня • Установить MKM-571-B , KM-301 (2) – Следить за предварительным натяжением • Отъюстировать циферблат на нуль – Установить щуп на блок цилиндров • Замерить выступ поршня на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (1 и 2) или (3 и 4) – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал
  1. 86. Повернуть коленчатый вал • примерно на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1
Установка, монтаж
  1. 87. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров – обратить внимание на направляющие гильзы

ВниманиеВнимание! Самый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки блока цилиндров с соответствующим обозначением (стрелки). ВСТАВИТЬ ТАБЛИЦУ J-88

  1. 88. Поставить головку блока цилиндров

ПримечаниеПонадобится 2-й монтер.

  1. 89. Закрепить головку блока цилиндров • Заменить 10 шпилек головки блока цилиндров на новые – Закрутить 10 винтов на несколько витков резьбы • Затянуть 10 шпилек головки блока цилиндров – Момент затяжки 39,2 Нм + 60° bis 75° + 60° bis 75°

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 90. 16x вставить тарельчатый толкатель • Смочить моторным маслом

ВниманиеСоблюдать последовательность и назначение.

  1. 91. Установить корпус распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 12 винтов М8 – Момент затяжки 21,6 Нм • Затянуть 5 винтов М10 – Момент затяжки 43,1 Нм

ВниманиеСоблюдать последовательность

  1. 92. Замкнуть зажим на кожухе зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 93. Поставить колесо распредвала • Использовать , KM-6156 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 63,7 Нм
  3. 94. Повернуть распредвалы • Повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочный винт ВМТ
  4. 95. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отметка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии со штифтом на крышке масляного насоса (1)
  1. 96. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень • Снять установочные винты ВМТ

ПримечаниеОтметки ВМТ (6), (7) должны совпадать

ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) черех приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо ТНВД (2) к колесу распредвала (1).

  1. 97. Натянуть зубчатый ремень • Освободить винт натяжного ролика зубчатого ремня (3) • Повернуть коленчатый вал примерно на 60° против направлении вращения двигателя • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Hм
  2. 98. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал примерно на 780° в направлении вращения двигателя – на крепежном винте • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (1) • Закрутить установочные винты ВМТ (стрелки) • Открутить установочные винты ВМТ
  1. 99. Повернуть коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
  1. 100. Проверить зазор клапана • Использовать калибровочный щуп – Контрольные значения: впускные/выпускные клапаны (0,35 - 0,45 мм)

ПримечаниеПроверка зазора клапана происходит при холодном двигателе - комнатная температура.

  1. 101. Отрегулировать зазор клапана • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Надавить вниз тарельчатый толкатель – Использовать KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу Пример определения толщины диска 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм

ВниманиеНеобходимо обратить внимание на то, чтобы клапаны не ударяли о дно поршня.

ПримечаниеСоблюдать различные конструкции инструментов для впускного и выпускного клапана.

  1. 102. Вставить регулировочную шайбу • Увлажнить новый регулировочный диск моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
  2. 103. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)

ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана.

  1. 104. поднять автомобиль
  2. 105. Демонтировать демпфер крутильных колебаний
  3. 106. Поставить нижнюю часть кожух зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  4. 107. опустить автомобиль
  5. 108. Смонтировать правый кронштейн двигателя • Вставить нижний винт – В держателе двигателя справа и адаптере держателя двигателя справа • Вставить держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 2 винта • Затянуть 3 винта – момент затяжки 40 Нм
  6. 109. Закрепить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 110. Смонтировать 4 форсунки • Установить 4 новых уплотнительных кольца (1) • Заменить 4 медных уплотнения (2) на новые • Вставить 4 форсунки в головку блока цилиндров • Установить 2 держателя форсунок • Затянуть 2 гайки – момент затяжки 22,1 Нм
  1. 111. Поставить трубопровод для слива масла внутри • Установить 10 новых уплотнительных колец • Затянуть 5 пустотелых винтов – Момент затяжки 14,7 Нм
  2. 112. Поставить крышку картера распредвала • Установить новое уплотнение • Нанести клейкую уплотнительную массу (белая) – Зоны 1, 3

ВниманиеОтверстие для обратного стока масла (2) нельзя закрывать клейкой уплотнительной массой или уплотнением крышки корпуса распредвала

  1. 113. Затянуть крышку корпуса распредвала • Затянуть 9 винтов, 3 распорных шпильки – Момент затяжки 9,8 Нм • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 114. Установить 4 уплотнения форсунок снаружи • Заменить 4 уплотнения на новые • Затянуть 8 винтов

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение (маркировка UPPER - верхнее и OUTSIDE - наружное).

  1. 115. Установить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть винт – Момент затяжки 24,5 Нм
  2. 116. Установить 7 шлангов охлаждающей жидкости • на трубопровод охлаждающей жидкости, теплообменник, корпус термостата, отопитель
  3. 117. Установить клапан системы рециркуляции отработанных газов • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости – Закрепить хомут • Снять разъем жгута проводов
  4. 118. Установить транспортную серьгу двигателя сзади слева • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
  5. 119. Поставить трубопровод для слива масла • Поставить шланг
  6. 120. Установить 4 топливопровода высокого давления • Закрутить 8 накидных гаек

ПримечаниеПоследовательность монтажа 4-3-2-1.

  1. 121. Установить 3 распорки топливопроводов высокого давления

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 122. Затянуть 4 трубопровода высокого давления • Использовать KM-6098 • Затянуть 8 накидных гаек – момент затяжки 22,5 Нм
  2. 123. Поставить рециркуляционный шланг корпуса масляного фильтра • Закрепить хомут
  3. 124. Смонтировать элемент масляного фильтра • Затянуть крышку корпуса масляного фильтра – момент затяжки 23,5 Нм
  4. 125. Установить трубку наддувочного воздуха • Очистить 2 уплотнительных поверхности • Установить 2 новых уплотнения • Затянуть распорную шпильку, гайку • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
  5. 126. Смонтировать держатель • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 24,5 Нм
  6. 127. Установить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания
  7. 128. Установить держатель модуля управления двигателем • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 14,5 Hм • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм – Закрепить в зажиме жгут проводов
  8. 129. Поставить канал для жгута проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Затянуть винт – момент затяжки 6 Нм
  9. 130. Установить правый амортизационный блок двигателя • на продольной балке – Затянуть 2 винта – момент затяжки 40 Нм • на держателе двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 60 Нм + 30° + 15°
  10. 131. Смонтировать вакуумный трубопровод тормозного усилителя

ПримечаниеСоединение должно зафиксироваться с щелчком.

  1. 132. Смонтировать выпускной коллектор • Установить новое уплотнение • Затянуть 7 винтов, 2 гайки – момент затяжки 23,5 Нм
  2. 133. Установить направляющую трубу щупа масломера • Поменять уплотнение направляющей трубки щупа масломера • Вставить в верхнюю часть масляного поддона
  3. 134. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Заменить уплотнительное кольцо на патрубке блока двигателя • Установить 2 новых уплотнительных кольца • Затянуть пустотелый винт – Момент затяжки 20,6 Нм
  4. 135. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 11,7 Нм
  5. 136. Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть винт – Момент затяжки 24,5 Нм
  6. 137. Смонтировать трубку рециркуляции выхлопных газов • Установить 2 новых уплотнения • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 28,4 Нм • Закрепить держатель – Затянуть винт
  7. 138. Установить держатель компрессора • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 43,1 Нм
  8. 139. Установить компрессор • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 18,6 Нм • Вставить разъем жгута проводов • Установить трубку хладагента – Установить 2 новых уплотнительных кольца – Затянуть винт – Момент затяжки 20 Нм
  9. 140. Установить резонатор • Затянуть винт
  10. 141. Установить всасывающий воздуховод • Насадить всасывающий воздуховод – на турбонагнетатель • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 14,5 Hм • Закрепить в зажиме жгут проводов
  11. 142. Смонтировать держатель • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 24,5 Нм
  12. 143. Установить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания
  13. 144. Установить держатель модуля управления двигателем • 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм • Закрепить в зажиме жгут проводов
  14. 145. Установить модуль управления двигателя • Затянуть 2 винта, 2 гайки – Момент затяжки 5,9 Hм • Установить держатель разъема жгута проводов – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 5,9 Hм
  15. 146. Поставить 3 разъема жгута проводов модуля управления двигателем • Уложить жгут проводов • Закрепить в зажиме жгут проводов
  16. 147. Смонтировать шланг наддувочного воздуха - середина • Затянуть 2 хомута – Момент затяжки 5 Hм
  17. 148. Установить шланг наддувочного воздуха • на клапане рециркуляции ОГ • Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм
  18. 149. поднять автомобиль
  19. 150. Снять опору
  20. 151. Снять KM-6169
  21. 152. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
  22. 153. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 19,6 Нм
  23. 154. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение

  1. 155. Закрепить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 156. Смонтировать жгут проводов генератора • Присоединить 2 разъема жгута проводов – Датчик динамического контроля уровня масла, генератор • Затянуть гайку
  3. 157. Установить всасывающий воздуховод снизу • Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм

ВниманиеОбратить внимание на правильную посадку на турбонагнетателе.

  1. 158. Закреить трубку распределителя охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта
  2. 159. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Установить новое уплотнение • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеПоддерживать на ввертывающемся патрубке

  1. 160. Установить шланг обратного потока масла турбонагнетателя • Закрепить 2 хомута
  2. 161. Поставить держатель турбонагнетателя • Затянуть винт – Момент затяжки 26,5 Нм
  3. 162. Установить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть 2 нижних винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  4. 163. Установить шланг обратного потока масла вакуумного насоса • Закрепить 2 хомута
  5. 164. Смонтировать передний выпускной трубопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 67 Нм
  6. 165. Смонтировать крышку поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта • Смонтировать зажим
  7. 166. опустить автомобиль
  8. 167. Поставить держатель направляющей трубки щупа масломера • 2x затянуть гайку, болт
  9. 168. Установить переднее колесо справа • Вкрутить 4 винта
  10. 169. опустить автомобиль
  11. 170. Закрепить правое переднее колесо • Затянуть 4 винта – момент затяжки 110 Нм
  12. 171. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм • Подсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  13. 172. Установить держатель аккумулятора • Затянуть 4 винта
  14. 173. Установить топливный фильтр • Закрепить топливный фильтр в зажиме • Вставить разъем жгута проводов
  15. 174. Установить аккумуляторную батарею • Установить держатель аккумулятора – Затянуть винт • Подвесить коробку реле • Присоединить плюсовой провод
  16. 175. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  17. 176. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание

ПримечаниеПовернуть один раз рулевое колесо от правого до левого упора

  1. 177. Заправить кондиционер хладагентом

ПримечаниеЗаполнить кондиционер - смотри технологический процесс "Откачка кондиционера и заполнение кондиционера" в конструктивном узле "D".

  1. 178. Долить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеЗаполнить систему охлаждения и удалить воздух - см. рабочий процесс "Заполнить систему охлаждения и удалить из нее воздух".

  1. 179. Запрограммировать энергозависимую память
  2. 180. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель в ход, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
  3. 181. Обнулить интервал обслуживания с применением TECH 2

ПримечаниеЕсли клиент предпочитает форму сервиса ECOService - подключить TECH 2 и перепрограммировать модуль управления двигателем. Обнуление интервала обслуживания с применением TECH 2 - см. рабочий процесс "Замена двигателя".

  1. 182. Заполнить сервисную этикетку

ПримечаниеЗаполнение сервисной этикетки - см. рабочий процесс "Гибкий график техобслуживания"

  1. 183. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя