Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Замена кожуха зубчатого ремня сзади (Z 17 DTH, без кондицио…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Замена кожуха зубчатого ремня сзади (Z 17 DTH, без кондиционера, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 21 иллюстрация ~6 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя

ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.

  1. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Демонтировать провод массы
  2. 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – Отсоединить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывернуть винт (2) • Отсоединить жгут проводов
  1. 4. поднять автомобиль
  2. 5. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Отсоединить зажим (стрелка)
  1. 6. Поставить KM-6394 • Приставить KM-6394 (1) спереди к корпусу переднего моста • Передний держатель (2) сместить по стрелке • Установить держатель сзади (4) справа на корпус переднего моста • Установить держатель сзади (3) слева – Закрутить 2 винта • Затянуть 6 винтов

ПримечаниеОба направляющих пальца (стрелки) должны находится в отверстиях в корпусе переднего моста.

  1. 7. Установить опору • На KM-6394 – Установить крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 8. 3x отрегулировать опору • Сторона коробки передач • сторона управления двигателя – Цапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора (стрелка) – Затянуть гайку (1)

ПримечаниеШпиндели заворачивать так, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора.

  1. 9. опустить автомобиль
  2. 10. Снять правый амортизационный блок двигателя (1) • Открутить 4 винта
  1. 11. Снять держатель двигателя справа (1) • Открутить 3 винта

ПримечаниеВинт снизу не выкручивается.

  1. 12. Снять канал жгута проводов блока управления двигателя • Освободить вакуумный трубопровод (4) • Вывернуть винт (3) • Снять зажим канала для укладки жгута проводов (5) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – Датчик распределительного вала (2) – Датчик давления наддува (1) • Вывести жгут проводов из зажима
  2. 13. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 8 винтов

ВниманиеПри снятии верхнего кожуха зубчатого ремня не повредить инкрементальный счетчик на приводной шестерне распределительного вала.

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 14. Демонтировать держатель датчика распределительного вала • Вывинтить винты
  2. 15. поднять автомобиль
  3. 16. Освободить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости (1) • Открутить 3 винта
  1. 17. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки • Использовать KM-913-A

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 18. Снять шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Открутить 3 винта
  2. 19. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта
  1. 20. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 3 винта
  1. 21. Вынуть держатель двигателя справа с переходником держателя двигателя справа
  2. 22. опустить автомобиль
  3. 23. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Равномерно повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочный винт ВМТ (1)

ПримечаниеОтметка (3) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должна находится на одной прямой с отметкой (2) на крышке масляного насоса.

  1. 24. поднять автомобиль
  2. 25. Освободить натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Освободить натяжной ролик зубчатого ремня (2) • Закрутить натяжной ролик зубчатого ремня (1) примерно на 90° против часовой стрелки • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня (2)
  1. 26. Снять зубчатый ремень

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 27. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Вывинтить винты
  2. 28. опустить автомобиль
  3. 29. Демонтировать приводное колесо насоса высокого давления • Отвернуть гайку – Придержать с помощью KM-6603 (1) • Снять приводное колесо насоса высокого давления с помощью KM-6602 (4) – Придержать с помощью KM-6603

ПримечаниеНаложить KM-6603 в положении (2) приводного колеса зубчатой ременной передачи

ВниманиеСледить за упругой шайбой

ПримечаниеНаложить KM-6603 в положении (3) приводного колеса зубчатой ременной передачи

  1. 30. Снять колесо распредвала • Открутить установочный винт ВМТ (1) • Использовать KM-6347 и KM-956-1 (3) • Вывинтить винты
  1. 31. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Отвинтить 5x винтов
Установка, монтаж
  1. 32. Смонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 5х винтов 9,8 Нм
  2. 33. Установить приводную шестерню распределительного вала с номером части 97320335 • Цапфа распредвала (2) должна входить в отверстие в приводной шестерне распредвала (1) • Использовать KM-6347 в сочетании с KM-956-1 • Затянуть винт моментом 64 Hм • Ввернуть установочный винт ВМТ
  3. 34. Установить приводную шестерню распределительного вала с номером части 98021306 • Цапфа распредвала (2) должна входить в отверстие в приводной шестерне распредвала (1) • Использовать KM-6347 в сочетании с KM-956-1 • Затянуть винт 111 Нм • Ввернуть установочный винт ВМТ
  1. 35. Установить приводное колесо насоса высокого давления 1. Затянуть гайку 60 Hм 2. Отпустить гайку 3. Время ожидания: 60 сек. 4. Затянуть гайку 60 Hм •

ПримечаниеСледить за упругой шайбой

ПримечаниеПридержать с помощью KM-6603

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 36. поднять автомобиль
  2. 37. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Затянуть винт 80,4 Нм
  3. 38. опустить автомобиль
  4. 39. Коленчатый вал повернуть до ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отметка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (3) должна находиться на одной линии с бобышкой (2) на крышке масляного насоса
  1. 40. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) через приводное колесо масляного насоса (4), через приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распределительного вала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Снять установочный винт ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня моментом 38 Нм

ПримечаниеУстановочный винте ВМТ должен быть вставлен в приводную шестерню распределительного вала и отметки (6) и (7) должны находиться на одной прямой

  1. 41. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал примерно на 780° в направлении вращения двигателя – На винт • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (3) должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (2) • Вкрутить установочный винт ВМТ (1). Если вкрутить винт невозможно, необходимо повторить основную регулировку • Выкрутить установочный винт ВМТ
  1. 42. поднять автомобиль
  2. 43. Установить держатель мотора справа • Вставить держатель двигателя справа с переходником держателя двигателя справа • Вставить винт снизу и закрутить
  3. 44. Поставить нижнюю часть кожух зубчатого ремня • Затянуть 3х винта 9,8 Нм
  4. 45. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4х винта 19,6 Нм
  5. 46. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Закрутить 3 винта
  6. 47. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня (1) в направлении стрелки • Использовать KM-913 – I Поликлиновой ремень без кондиционера – II Поликлиновой ремень с кондиционером

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение

  1. 48. Закрепить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 16,3 Hм
  2. 49. опустить автомобиль
  3. 50. Установить держатель датчика распредвала • Затянуть винт 9,8 Hм
  4. 51. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8х винтов 9,8 Нм • Закрепить вакуумный шланг

ПримечаниеСоблюдать разную длину винтов.

  1. 52. Установить канал жгута проводов системы управления двигателем • Проложить жгут проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод • Затянуть винт 6 Нм • Подсоединить 2 разъема жгута проводов
  2. 53. Закрепить правый кронштейн двигателя • Закрутить 3 винта • Затянуть 2 верхних винта 40 Hм
  3. 54. Установить амортизационный блок двигателя справа • На продольной балке – Затянуть 2 винта 40 Нм • На держателе двигателя – Затянуть 2 винта 60 Hм + 30 °+ 15°
  4. 55. поднять автомобиль
  5. 56. Закрепить правый кронштейн двигателя • Затянуть винт внизу 40 Hм
  6. 57. Снять опору
  7. 58. Снять KM-6394
  8. 59. Установить кожух поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Защёлкнуть фиксатор
  9. 60. опустить автомобиль
  10. 61. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить жгут проводов • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Закрепить хомут 5 Hм • Соединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  11. 62. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею • Провод массы
  12. 63. Запрограммировать энергозависимую память
  13. 64. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя