Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (Y 17…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Ремонт двигателя с использованием двигателя на замену (Y 17 DT, с кондиционером, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 66 иллюстраций ~19 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-161-B KM-2358 KM-301 KM-412 KM-427 KM-6090 KM-6098 KM-6099 KM-6156 KM-652 KM-656 KM-657 KM-662-C KM-798 KM-845 KM-913-A KM-956-1 KM-J-37228 MKM-571-B

ПримечаниеПеред сменой масла клиенту необходимо указать на возможность выбора между ECOService-Flex и ECOService

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J450100 Снять и установить двигатель с коробкой передач"..

  1. 2. Демонтировать коробку передач двигателя

ПримечаниеСм. процесс "J450100 007 Снятие и установка коробки передач двигателя".

  1. 3. Слить моторное масло • Подставить поддон • Выкрутить крышку корпуса масляного фильтра (1) • Вынуть элемент масляного фильтра • Вывернуть резьбовую пробку для слива масла
  1. 4. Демонтировать всасывающий воздуховод • Вывинтить 2 винта • Ослабить хомут • Снять шланг для удаления воздуха из двигателя (1) – с крышки головки блока цилиндров • Освободить жгут проводов (стрелка)
  1. 5. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913-A

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 6. Снять жгут проводов генератора стартера • Отсоединить клеммы генератора – Открутить (2) гайку – Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Освободить жгут проводов – Открыть 6 зажимов – Вывинтить винты • Снять держатель с разъема жгута проводов – Отвинтить 2 гайки • Демонтировать провод массы – Вывинтить винты • Отсоединить клеммы стартера – Открутить винт, гайку
  1. 7. Снять генератор • Уложить свободно вакуумный трубопровод тормозного усилителя – Открутить накидную гайку (3) • Снять трубопровод прямого потока масла – Открутить пустотелый винт – 2x вынуть уплотнительное кольцо • Снять шланг обратного потока масла (4) • Вывинтить 2 винта (1)
  1. 8. Снять трубку распределителя охлаждающей жидкости (2) • Вывинтить 2 винта (3) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (1) – Ослабить хомут
  1. 9. Снять держатель направляющей трубки щупа масломера • 2x выкрутить гайку, болт
  2. 10. Снять направляющую трубу щупа масломера • Вывинтить 2 винта
  3. 11. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора • Вывинтить 4 винта
  1. 12. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора • Вывинтить 3 винта
  2. 13. Снять патрон перепускного клапана вакуумного трубопровода
  3. 14. Снять шланг обратного потока масла турбонагнетателя (1) • Ослабить хомут – на блоке двигателя
  1. 15. Снять трубопровод прямого потока масла турбокомпрессора • Открутить пустотелый винт (1) • Отвинтить гайку • Снять уплотнительные кольца

ПримечаниеПоддерживать на ввертывающемся патрубке

  1. 16. Демонтировать трубку рециркуляции выхлопных газов • Вывинтить винт (1) • Вывинтить 4 винта (стрелки) • 2x вынуть уплотнение
  1. 17. Освободить держатель турбокомпрессора • Вывинтить винты
  2. 18. Демонтировать выпускной коллектор • Открутить 7 винтов, 2 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 19. Снять держатель генератора • Вывинтить 4 винта, обозначенных на иллюстрации стрелками
  1. 20. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Снять шланги охлаждающей жидкости корпуса термостата (2, 3) • Вывинтить винты • Вынуть трубопровод охлаждающей жидкости из фланца охлаждающей жидкости
  1. 21. Снять фланец охлаждающей жидкости • Вывинтить 2 винта
  2. 22. Снять резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости • с блока двигателя
  3. 23. Снять 2 соединительных патрубка контура рециркуляции масла
  4. 24. Снять модуль управления двигателя • Открутить 2 винта (2), 2 гайки (3) • Снять держатель разъема жгута проводов – Вывинтить 2 винта (1)
  1. 25. Снять держатель модуля управления двигателем • Открутить 2 винта (2), гайку (1) • Освободить жгут проводов (стрелки)
  1. 26. Снять держатель • Выкрутить 2х гайки (стрелки) • Отцепить 2 держателя жгута проводов из зажима
  1. 27. Снять трубу наддувочного воздуха сверху (1) • Вывинтить 3 винта (2) • 2x выкрутить шпильку (стрелки)
  1. 28. Снять жгут проводов системы управления двигателем • Снять разъем жгута проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости, реле давления масла, ТНВД, свечи накаливания, датчик давления наддува • Освободить 6 зажимов
  2. 29. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (4) • с клапана рециркуляции отработавших газов • Ослабить хомут • Освободить держатель
  3. 30. Снять шланг наддувочного воздуха (1) • со штуцера наддувочного воздуха • Ослабить хомут
  4. 31. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (2) • с корпуса термостата • Ослабить хомут
  5. 32. Снять держатели жгута проводов (3) • Вывинтить 2 винта
  1. 33. Снять транспортную серьгу двигателя • Вывинтить 2 винта (3)
  2. 34. Демонтировать клапан системы рециркуляции отработавших газов • Вывинтить 2 винта (2) • Снять разъем жгута проводов
  1. 35. Снять корпус термостата (1) • Вывинтить 2 винта (стрелки)
  1. 36. Снять корпус масляного фильтра • Снять шланг обратного потока масла – с блока цилиндров • Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости – с блока цилиндров – с корпуса масляного фильтра • Вывинтить винт (1)
  1. 37. Снять вакуумный шланг турбокомпрессора • Снять держатель – Вывинтить винты – с головки блока цилиндров
  2. 38. Демонтировать реле давления масла
  3. 39. Демонтировать стартер • Вывернуть винт внизу
  4. 40. Снять транспортную серьгу двигателя сзади справа • Вывинтить винты
  5. 41. Вынуть изоляцию топливного насоса высокого давления
  6. 42. Снять 3 распорки ТНВД (1) • Вывинтить 3 винта

ПримечаниеОтметить монтажное положение распорок

  1. 43. Демонтировать 4 топливопровода высокого давления • Использовать KM-6098 – Отвинтить 8 накидных гаек
  2. 44. Снять шланг для слива масла • Ослабить 2 винта
  3. 45. Снять впускной патрубок (3) • Открутить 7 винтов (1), 2 гайки (2) • 2x вынуть уплотнение
  1. 46. Демонтировать правый кронштейн двигателя (1) • Вывинтить 3 винта
  1. 47. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
  2. 48. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • Подставить поддон • Отвинтить 5 винтов • Снять пластмассовую вставку насоса охлаждающей жидкости
  1. 49. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 8 винтов • Снять адаптер держателя двигателя справа

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 50. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Вывинтить 4 винта
  1. 51. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 3 винта
  1. 52. Снять зубчатый ремень • Снять натяжной ролик зубчатого ремня (1) – Вывинтить винт (2) • Снять зубчатый ремень

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 53. Снять колесо распредвала • Открутить установочный винт ВМТ (2) • Использовать , KM-6156 , KM-956-1 • Вывинтить винт (1)
  1. 54. Снять ведущее колесо топливного насоса высокого давления • Отвинтить гайку • Открутить установочный винт ВМТ • Вынуть ведущее колесо топливного насоса высокого давления – Использовать KM-6099

ВниманиеСоблюдать упругие шайбы.

  1. 55. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи (1) • Вывинтить винт (2)
  1. 56. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Вывинтить 4 винта
  2. 57. Снять приводное колесо масляного насоса (1) • Отвинтить гайку

ПримечаниеПоддерживать с помощью гаечного ключа (2).

  1. 58. Снять приводное колесо зубчатой ременной передачи коленчатого вала (1) • Вывинтить винты – Использовать KM-662-C • Использовать KM-161-B (2) – Снять стальной лист
  1. 59. Снять сцепление

Примечаниесм. рабочий процесс "Снять и установить прижимную пластину и диск сцепления (без SAC-соединения)” в блоке “K”

  1. 60. Демонтировать маховик • Использовать KM-652 • Вывинтить 8 винтов
  1. 61. Снять блок управления ТНВД (1) • Снять разъем жгута проводов (2) • Вывинтить 4 винта, обозначенных на иллюстрации стрелками
  1. 62. Снять держатель блока управления ТНВД • Вывинтить 4 винта
  1. 63. Снять изоляцию ТНВД снаружи • Вывинтить винты
  2. 64. Снять разъем жгута проводов • с ТНВД
  3. 65. Снять держатель ТНВД • Отвинтить 4 винта (стрелка)
  1. 66. Снять ТНВД • Выкрутить 2х гайки (стрелки) • Вынуть изоляцию ТНВД спереди
  1. 67. Снять датчик коленчатого вала (1) • Вывинтить винт (2)
  1. 68. Демонтировать регулирующий клапан масляного насоса (1) • Вывинтить винты
  1. 69. Снять редукционный клапан • Вывинтить винты
  2. 70. Снять 2 транспортных серьги двигателя • Вывинтить 2 винта
  3. 71. Снять 4 уплотнения форсунок снаружи • Вывинтить 8 винтов
  1. 72. Снять крышку корпуса распредвала • Открутить 7 винтов (1), 3 распорных шпильки (2)
  1. 73. Снять трубопровод для слива масла внутри • Отвинтить 5 пустотелых винтов (1)

ПримечаниеСоблюдать уплотнительные кольца

ВниманиеОбратить внимание на то, чтобы при демонтаже форсунок теплоизолирующие гильзы оставались на своем месте в головке цилиндров. В противном случае необходимо полностью снять теплоизолирующие гильзы и опять установить их с новыми уплотнительными кольцами. Только так можно гарантировать, что охлаждающая жидкость не сможет попасть в камеру сгорания, что неизбежно ведет к повреждениям двигателя. Замена теплоизолирующих гильз - смотри процесс "Замена теплоизолирующих гильз” в документе “Проверка и измерение головки цилиндров"

  1. 74. Снять 4 форсунки (соблюдать текст)
  2. 75. Снять 4 форсунки (рабочая операция) • Снять 2 держателя форсунок – Отвинтить 2 гайки (1) • Извлечь 4 форсунки
  1. 76. Снять корпус распредвала • Отпустить 15 винтов, 2 распорных шпильки (180°) • Открутить 2 распорных шпильки, 15 винтов • Вынуть уплотнение

ВниманиеСоблюдать последовательность

  1. 77. Вынуть тарельчатые толкатели • Использовать KM-845

ВниманиеНе путать детали и устанавливать их на их соответствующие места с соблюдением правильного монтажного положения

  1. 78. Снять шпильки головки блока цилиндров • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеОсвободить винты в указанной последовательности (от 180° до 360°).

  1. 79. Вынуть головку цилиндров • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров

Примечание2 человек.

ВниманиеПоложить головку цилиндров на деревянные колодки. Соблюдать штифты свечей накаливания.

  1. 80. Провернуть двигатель • 180°
  2. 81. Закрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия • Установить новое уплотнение • Затянуть пробку для слива масла – Момент затяжки 78,4 Hм
  3. 82. Снять нижнюю часть масляного поддона • Выкрутить 15 винтов • Использовать KM-J-37228
  1. 83. Снять верхнюю часть масляного поддона • Открутить 14 винтов • Отвинтить 2 гайки

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

ПримечаниеИспользовать KM-J-37228 .

  1. 84. Снять всасывающий маслопровод • Вывинтить винт (1) • Вынуть уплотнение
  2. 85. Демонтировать маслоотражатель • Вывинтить 5 винтов (стрелки)
  1. 86. Снять крышку масляного насоса (1) • Вывинтить 9 винтов • Снять внутренний ротор, наружный ротор (2)

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 87. Почистить узлы • Нижняя часть масляного поддона, верхняя часть масляного поддона, головка цилиндров, выпускной коллектор, клапан рециркуляции отработавших газов, соединения системы охлаждающей жидкости, крышка масляного насоса
  2. 88. Осмотреть узлы
  3. 89. Демонтировать блок цилиндров • Поставить транспортные серьги • Установить KM-2358 • Отвинтить блок цилиндров – С KM-412 – С помощью крана станции техобслуживания • Снять блок цилиндров • Снять KM-2358 • Снять транспортные серьги
Установка, монтаж
  1. 90. Смонтировать блок цилиндров • Поставить транспортные серьги • Установить KM-2358 • Приподнять блок цилиндров • Смонтировать блок цилиндров – на KM-412 • Снять KM-2358 • Снять транспортные серьги
  2. 91. Выштамповать номер двигателя
  3. 92. Забить 4 направляющие втулки • в блоке цилиндров • Использовать KM-427
  4. 93. Снять 2 уплотнительных кольца крышки масляного насоса • Уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1), уплотнительное кольцо масляного насоса (2) – Поддеть и вынуть 2 уплотнительных кольца

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности.

  1. 94. Поставить крышку масляного насоса (2) • Установить внутренний ротор, внешний ротор – покрыть моторным маслом • Установить новое уплотнение (1) • Нанести клейкую уплотнительную массу (черная) (штриховка) • Установить крышку масляного насоса • Затянуть 9 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеСоблюдать направляющие втулки и разную длину винтов.

  1. 95. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса • Установить новое уплотнение • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белая) • Использовать KM-657 – вбить заподлицо
  2. 96. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (1) • Установить новое уплотнение • Смазать уплотнительную кромку силиконовой смазкой (белая) • Использовать KM-656 (2) – вбить заподлицо
  1. 97. Установить маслоотражатель • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 18,6 Нм
  2. 98. Поставить всасывающий маслопровод • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 18,6 Нм
  3. 99. Очистить резьбу • Верхняя часть масляного поддона – 14 шт. • Нижняя часть масляного поддона – 15 шт.
  4. 100. Поставить верхнюю часть масляного поддона • Нанести силиконовую уплотнительную массу (серая) • Затянуть 14 винтов, 2 гайки – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеНанесение силиконовой уплотнительной массы (серая) и монтаж нижней части масляного поддона, включая проверку крутящего момента, необходимо выполнить в течение 10 минут!

  1. 101. Поставить нижнюю часть масляного поддона • Нанести силиконовую уплотнительную массу (серая) • Затянуть 15 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 102. Провернуть двигатель • 90°
  3. 103. Смонтировать маховик • 8x заменить винт на новый • Использовать KM-652 • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 29,4 Нм + 60° + 15°
  4. 104. Установить сцепление

Примечаниесм. рабочий процесс "Снять и установить прижимную пластину и диск сцепления (без SAC-соединения)” в блоке “K”

  1. 105. Провернуть двигатель • 90°
  2. 106. Поставить приводное колесо зубчатой ременной передачи коленчатого вала • Вставить стальной лист • Насадить приводное колесо зубчатой ременной передачи – Соблюдать положение упругих шайб • Удерживать KM-662-C • Затянуть винт – Момент затяжки 196 Нм
  3. 107. Проверить плоскостность • Головка цилиндра, блок цилиндров • С помощью лекальной линейки, калибровочного щупа
  1. 108. Измерить выступ поршня • Установить MKM-571-B , KM-301 (2) – Следить за предварительным натяжением • Отъюстировать циферблат на нуль – Установить щуп на блок цилиндров • Измерить выступ 4 поршней – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6) – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал – примерно на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1
  1. 109. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • ВСТАВИТЬ ТАБЛИЦУ см. Corsa • Уложить уплотнение головки блока цилиндров – обратить внимание на направляющие гильзы

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением (стрелки).

  1. 110. Поставить головку блока цилиндров

Примечание2 человек.

  1. 111. Закрепить головку блока цилиндров • Заменить 10 шпилек головки блока цилиндров на новые • Затянуть 10 шпилек головки блока цилиндров – Момент затяжки 39,2 Нм + 60° + 13° + 60° + 13°

ПримечаниеВкрутить винты на несколько витков резьбы

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 112. 16x вставить тарельчатый толкатель • покрыть моторным маслом

ВниманиеСоблюдать последовательность и назначение.

  1. 113. Установить корпус распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 14 винтов М8 – Момент затяжки 21,6 Нм • Затянуть 5 винтов М10 – Момент затяжки 43,1 Нм

ВниманиеСоблюдать последовательность

  1. 114. Установить редукционный клапан • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 39,2 Нм
  2. 115. Смонтировать клапан регулировки давления масляного насоса • Установить новое уплотнение • Затянуть регулирующий клапан масляного насоса – Момент затяжки 29,4 Нм
  3. 116. Установить сенсорный датчик коленчатого вала • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 9,8 Нм
  4. 117. Установить ТНВД • Вставить изоляцию топливного насоса высокого давления спереди • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеСоблюдать среднее положение стопорных винтов во фланце топливного насоса высокого давления.

  1. 118. Смонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 119. Поставить приводное колесо масляного насоса • Затянуть гайку – Момент затяжки 44,1 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 120. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Затянуть винт – Момент затяжки 80,4 Нм
  2. 121. Установить приводное колесо ТНВД 1. Затянуть гайку 60 Нм 2. Ослабить гайку 3. Время ожидания: 60 сек. 4. Затянуть гайку 60 Нм • • Ввернуть установочный винт ВМТ

ВниманиеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 122. Поставить колесо распредвала • Использовать , KM-6156 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 63,7 Нм • Ввернуть установочный винт ВМТ
  2. 123. Снять натяжной ролик зубчатого ремня • Вставить пружину натяжного ролика • Закрутить винт натяжного ролика зубчатого ремня • Закрутить натяжной ролик примерно на 180° против часовой стрелки • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня
  1. 124. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень • Снять установочные винты ВМТ

ПримечаниеОтметки ВМТ (6), (7) должны совпадать

ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) черех приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо ТНВД (2) к колесу распредвала (1).

  1. 125. Натянуть зубчатый ремень • Освободить винт натяжного ролика зубчатого ремня (3) • Повернуть коленчатый вал примерно на 60° против направлении вращения двигателя • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Hм
  2. 126. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал примерно на 780° в направлении вращения двигателя – на крепежном винте • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (1) • Закрутить установочные винты ВМТ (стрелки) • Открутить установочные винты ВМТ
  1. 127. Установить KM-798 • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 45° перед ВМТ зажигания цилиндра 1 – У винта приводного колеса зубчатой ременной передачи • Открутить винт центральной системы удаления воздуха • установить KM-798 с предварительной затяжкой • Посредством вращения коленчатого вала вперед и назад определить положение "НМТ" поршня ТНВД • Установить измерительный прибор на "0"

ПримечаниеСтрелка измерительного прибора не должна раскачиваться.

  1. 128. Отрегулировать ТНВД • Коленчатый вал установить на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Освободить ТНВД • Поворачивать ТНВД, пока не будет достигнуто регулируемое значение 0,33 мм – Если значение слишком велико - повернуть топливный насос высокого давления к двигателю – Если значение слишком мало - отвернуть топливный насос высокого давления от двигателя • Закрепить ТНВД • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса.

  1. 129. Проверить начало нагнетания • Снять KM-798 • Повернуть коленчатый вал примерно на 675° • установить KM-798 с предварительной затяжкой • Посредством вращения коленчатого вала вперед и назад определить положение "НМТ" поршня ТНВД • Установить измерительный прибор на "0" • Коленчатый вал установить на ВМТ зажигания цилиндра 1 • Считать контрольное значение – Контрольное значение: 0,28 - 0,38 мм

ПримечаниеСтрелка измерительного прибора не должна раскачиваться.

ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса.

ВниманиеЕсли контрольное значение не достигнуто, регулировку повторить!

  1. 130. Снять KM-798 • Снять измерительный прибор • Затянуть винт центральной системы удаления воздуха • момент затяжки 23,5 Нм – Установить новое уплотнение
  2. 131. Установить держатель ТНВД • Затянуть 2 винта в блоке цилиндров – Момент затяжки 53,9 • Затянуть винт на ТНВД – Момент затяжки 18,6 Нм
  3. 132. Вставить разъем жгута проводов
  4. 133. Поставить изоляцию ТНВД снаружи • Затянуть винт
  5. 134. Поставить держатель блока управления ТНВД • Затянуть 4 винта
  6. 135. Установить блок управления ТНВД • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 9,8 Нм • Затянуть крепление разъема жгута проводов
  7. 136. Повернуть коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
  1. 137. Проверить зазор клапана • при помощи калибра-щупа – Контрольные значения: впускные/выпускные клапаны (0,35 - 0,45 мм)
  2. 138. Отрегулировать зазор клапана • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Надавить вниз тарельчатый толкатель – Использовать KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу

ВниманиеНеобходимо обратить внимание на то, чтобы клапаны не ударяли о дно поршня.

ПримечаниеСоблюдать различные конструкции инструментов для впускного и выпускного клапана.

  1. 139. Вставить регулировочную шайбу • Увлажнить новый регулировочный диск (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
  2. 140. Проверка и регулировка зазора клапана • Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)

ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана.

  1. 141. Установить топливные форсунки • Установить 4 новых уплотнительных кольца (1) • Заменить 4 медных уплотнения (2) на новые • Вставить 4 форсунки в головку блока цилиндров • Установить 2 держателя разъема жгута проводов • Затянуть 2 гайки – момент затяжки 22,1 Нм
  1. 142. Установить трубопровод для слива масла внутри • Установить 10 новых уплотнительных колец • Затянуть 5 пустотелых винтов – Момент затяжки 14,7 Нм
  2. 143. Установить крышку корпуса распредвалов • Установить новое уплотнение • Нанести клейкую уплотнительную массу (белая) – Зоны (1, 3) • Затянуть 7 винтов, 3 распорных шпильки – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеОтверстие для обратного стока масла (2) нельзя закрывать клейкой уплотнительной массой уплотнения крышки корпуса распредвала.

  1. 144. Установить уплотнение форсунки снаружи • Заменить 4 уплотнения на новые • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение.

  1. 145. Установить 2 транспортных серьги двигателя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
  2. 146. Поставить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  3. 147. Установить демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 19,6 Нм
  4. 148. Смонтировать правый кронштейн двигателя • Вставить нижний винт – в держателе двигателя справа и адаптере держателя двигателя справа • Вставить держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 2 винта • Затянуть 3 винта – момент затяжки 40 Нм
  5. 149. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 150. Установить насос охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть 5 винтов – момент затяжки 23,5 Нм
  2. 151. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  3. 152. Установить впускной коллектор • Установить новое уплотнение • Затянуть 7 винтов, 2 гайки – Момент затяжки 24,5 Нм
  4. 153. Установить шланг для слива масла • Закрепить 2 хомута
  5. 154. Установить топливопроводы высокого давления • Затянуть 8 накидных гаек – момент затяжки 22,5 Нм

ВниманиеТопливопроводы высокого давления необходимо устанавливать без внутренних напряжений. Крепко затягивать у форсунок и топливного насоса высокого давления

  1. 155. Установить 3 распорки топливопроводов высокого давления

ПримечаниеСоблюдать положение распорок

  1. 156. Смонтировать стартер • Затянуть винт внизу – Момент затяжки 38,2 Hм
  2. 157. Установить корпус масляного фильтра • Установить 2 новых уплотнительных кольца • Затянуть винт – Момент затяжки 23,5,5 Нм • Установить шланг обратного потока масла • Установить шланг охлаждающей жидкости
  3. 158. Смонтировать элемент масляного фильтра • Затянуть крышку корпуса масляного фильтра – момент затяжки 23,5 Нм
  4. 159. Установить корпус термостата • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта – момент затяжки 23,5 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости – на масляный радиатор
  5. 160. Смонтировать отводной клапан выхлопной системы • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта – на корпусе термостата – Момент затяжки 24,5 Нм
  6. 161. Установить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
  7. 162. Поставить трубу наддувочного воздуха сверху • Очистить 2 уплотнительных поверхности • Установить 2 новых уплотнения • Затянуть 2 распорных шпильки, 3 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
  8. 163. Установить реле давления масла • Нанести силиконовую уплотнительную массу (светло-серая) на резьбу • Затянуть реле давления масла – Момент затяжки 20,6 Нм

ПримечаниеОчистить резьбу в головке цилиндров.

  1. 164. Установить вакуумный шланг турбокомпрессора • Установить держатель – Вкрутить винт
  2. 165. Смонтировать жгут проводов блока управления двигателя • Вставить разъем жгута проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости, реле давления масла, ТНВД, свечи накаливания, датчик давления наддува • Закрепить 6 зажимов
  3. 166. Установить держатель • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 24,5 Нм • Закрепить 2 держателя жгута проводов в зажиме
  4. 167. Установить держатель модуля управления двигателем • 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм • Поставить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Закрепить в зажиме жгут проводов блока управления двигателя
  5. 168. Установить модуль управления двигателя • Затянуть 2 винта, 2 гайки – Момент затяжки 5,9 Hм • Установить держатель разъема жгута проводов – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 5,9 Hм • Подсоединить разъем жгута проводов системы управления двигателя

ПримечаниеСоблюдать монтажное направление.

  1. 169. Поставить резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости
  2. 170. Установить 2 соединителя смазочного контура
  3. 171. Установить фланец охлаждающей жидкости • Нанести клейкую уплотнительную массу (светло-серая) • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
  4. 172. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть винт – Момент затяжки 95,1 Hм • Присоединить 2 шланга охлаждающей жидкости – Закрепить 2 хомута
  5. 173. Поставить держатель генератора • Затянуть 2 винта М10 – Момент затяжки 48 Hм • Затянуть 2 винта М14 – Момент затяжки 67,6 Hм
  6. 174. Смонтировать выпускной коллектор • Установить новое уплотнение • Затянуть 7 винтов, 2 гайки – момент затяжки 23,5 Нм
  7. 175. Закрепить держатель турбокомпрессора • Затянуть винт
  8. 176. Смонтировать трубу рециркуляции ОГ • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 28,4 Нм
  9. 177. Установить трубопровод прямого потока масла к турбонагнетателю • Установить новые уплотнения • Затянуть пустотелый винт – Момент затяжки 9,8 Нм • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеПоддерживать на ввертывающемся патрубке

  1. 178. Установить шланг обратного потока масла турбонагнетателя • Закрепить 2 хомута
  2. 179. Подсоединить патрон перепускного клапана вакуумного шланга
  3. 180. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 11,7 Нм
  4. 181. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 11,7 Нм
  5. 182. Установить направляющую трубу щупа масломера • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  6. 183. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 9,8 Нм • Затянуть винт
  7. 184. Установить трубку распределителя охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • Установить шланг охлаждающей жидкости – Закрепить хомут
  8. 185. Смонтировать генератор • Затянуть 2 винта – М10 Момент затяжки 46,1 Нм – М8 Момент затяжки 18,6 Нм • Установить шланг обратного потока масла – Закрепить 2 хомута • Установить трубопровод прямого потока масла – Установить новые уплотнения • Затянуть пустотелый винт – Момент затяжки 21,6 Нм • Проложить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Затянуть накидные гайки – Момент затяжки 18 Нм
  9. 186. Установить жгут проводов генератора / стартера • Стартер – Затянуть винт, гайку – Момент затяжки 9,8 Нм • Демонтировать провод массы – Затянуть винт • Поставить держатель со жгутом проводов – Затянуть 2 гайки • Уложить и закрепить жгут проводов – Затянуть винт • Подсоединить клеммы генератора • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм • Вставить разъем жгута проводов
  10. 187. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня

ПримечаниеСоблюдать направление вращения

  1. 188. Смонтировать всасывающий воздуховод • Закрепить хомут – Момент затяжки 5 Hм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 14,5 Hм • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя – Закрепить хомут • Закрепить в зажиме жгут проводов

ВниманиеОбратить внимание на правильную посадку на турбонагнетателе.

  1. 189. Заправить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
  2. 190. Смонтировать коробку передач на двигателе

ПримечаниеСм. процесс "J450100 007 Снятие и установка коробки передач двигателя".

  1. 191. Установить двигатель

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J450100 Снять и установить двигатель с коробкой передач"..

  1. 192. Обнулить интервал обслуживания с применением TECH 2

ПримечаниеЕсли клиент предпочитает форму сервиса ECOService - подключить TECH 2 и перепрограммировать модуль управления двигателем. Обнуление интервала обслуживания с применением TECH 2 - см. рабочий процесс "Замена двигателя".

  1. 193. Заполнить сервисную этикетку

ПримечаниеЗаполнение сервисной этикетки - см. рабочий процесс "Гибкий график техобслуживания"

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя