Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Регулировка двигателя с использованием двигателя на замену Opel Meriva A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 49 иллюстраций ~12 мин чтения

Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать около одной минуты. В системе происходит автоматическое снижение давления.

Важно: При работах на топливной системе необходимо строго следить за чистотой, так как даже мельчайшая частица грязи может вызвать нарушение работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные соединения необходимо закрывать пробками 1) . Пробки рассчитаны на однократное использование.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель
  2. 2. Отсоединить коробку передач от двигателя
  3. 3. Снять стартер • 2х снять жгут проводов – Открутить 2 гайки • Открутить 2 винта (1)
  1. 4. Демонтировать прижимную пластину и диск сцепления
  2. 5. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46778 (1) через маховик (2) в блок цилиндров
  1. 6. Подставить поддон
  2. 7. Слить моторное масло • Открутить резьбовую пробку сливного отверстия • Затянуть сливную резьбовую пробку 20 Нм
  3. 8. Повернуть двигатель на 90°
  4. 9. Снять держатель коробки передач (2) • Демонтировать с опорной плиты блока цилиндров – Открутить 4 винта (1)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 10. Снять масляный поддон (2) • Вывинтить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеОсторожно отсоединить масляный поддон (2) от опорной плиты блока цилиндров, используя KM-J-37228 (1)

  1. 11. Повернуть двигатель на 90°
  2. 12. Снять жгут проводов на впускной стороне двигателя • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика коленвала • Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости
  3. 13. Снять жгут проводов на выпускной стороне двигателя • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления топливной магистрали • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Отсоединить разъем жгута проводов регулятора давления топливной магистрали • Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляции ОГ
  4. 14. Снять жгут проводов двигателя • Открепить из 2 держателей • Открутить 3 винта
  5. 15. Подставить поддон

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления закрыть отверстия форсунок, насоса высокого давления и ресивера защитными колпачками (заказываются по каталогу деталей).

  1. 16. Снять трубопровод высокого давления • Снять 4 трубопровода высокого давления (1) ресивера с инжектора – Вывернуть 8 накидных гаек • Снять трубопровод высокого давления (2) насоса высокого давления с ресивера – Отвинтить 2x накидные гайки • Освободить трубопровод для слива масла (3)
  1. 17. Снять ресивер (2) с держателем • Отсоединить 2 разъема жгутов (1) и (3) • Снять обратный топливопровод насоса высокого давления на ресивере с соединительного элемента (5) – Освободить хомут • Отсоединить маслосливную трубку от соединительного элемента (6) • Вывинтить 3 винта (7) • Снять обратный топливопровод с соединительного элемента (4) – Разомкнуть быстроразъемное соединение, используя KM-796-A – Закрыть с помощью KM-807

ПримечаниеСнять транспортную серьгу двигателя

  1. 18. Снять клапан рециркуляции ОГ (1) с радиатором • Снять трубу рециркуляции ОГ с впускного коллектора – Освободить хомут • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата – Освободить хомут • Открутить 2 винта
  1. 19. Снять направляющий патрубок щупа масломера (1) со щупом (2) • Вывернуть винт (3)
  1. 20. Снять маслоуловитель (1) вентиляции картера двигателя • Снять шланг вентиляции картера двигателя с корпуса ГРМ – Освободить хомут – Вывести из зажима держателя • Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя от фланца – Ослабить хомут • Открутить 2 винта
  1. 21. Демонтировать выпускной патрубок вентиляции блока цилиндров (1) • Открутить 6 винтов
  1. 22. Снять подающий трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Снять с теплообменника – Открутить 2 винта • демонтировать с блока цилиндров – Вывинтить винты • Освободить 2 держателя жгута проводов • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – Освободить хомут
  1. 23. Снять корпус термостата с головки цилиндров (1) • Открутить 2 винта
  1. 24. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Открутить 2 винта (2) • Освободить хомут
  1. 25. Снять корпус масляного фильтра (1) • Открутить 4 винта
  1. 26. Демонтировать датчик положения коленчатого вала (1) • Вывинтить винты
  1. 27. Демонтировать адаптер амортизационного блока двигателя (1) справа • Открутить 4 винта
  1. 28. Снять натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 29. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта

ПримечаниеПридержать за винт фланец демпфера крутильных колебаний (2)

  1. 30. Демонтировать насос охлаждающей жидкости (1) • Отвинтить 4x гайки
  1. 31. Демонтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Вывинтить винт (1) – Придержать с помощью KM-662-C (2) – Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 32. Снять картер рулевого механизма • Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя (2) от корпуса ГРМ – Освободить хомут • Вывинтить 15 винтов (стрелки) • Отвинтить 3x гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 33. Снять 2 резьбовые заглушки из картера распределительного вала
  1. 34. Очистить 4 резьбы • Резьбовых заглушек • с корпуса распредвалов
  2. 35. Зафиксировать распредвалы • Вкрутить 2 контрольных стержня распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения • Повернуть вперед-назад распредвал за винт ведущего колеса, чтобы EN-46781 зафиксировался в обоих распредвалах

ПримечаниеКонтрольный стержень должен быть вставлен в горизонтальном положении. Для этого на него наносятся вспомогательные отметки (стрелки)

  1. 36. Снять натяжитель приводной цепи распределительного вала • Натянуть натяжитель приводной цепи распределительного вала, зафиксировать при помощи KM-955 в натянутом положении • Открутить 2 винта (2)
  1. 37. Снять натяжную планку приводной цепи распредвала • Вывинтить винты
  2. 38. Снять планку успокоителя приводной цепи распредвала • Открутить 2 винта
  3. 39. Освободить ведущее колесо распредвала • Вывинтить винты • Придержать ведущее колесо распредвала при помощи KM-6347 (1) и KM-956-1 (2)
  1. 40. Снять приводную цепь с ведущим колесом распредвала и ведущее колесо коленвала
  2. 41. Снять масляный жиклер приводной цепи распредвала (1) • Открутить 2 винта (2)
  1. 42. Снять маслосливную трубку (1) • Освободить 4 зажима (2) по стрелке
  1. 43. Снять инжекторы • Снять 2 держателя инжекторов (3) – Открутить 2 гайки (1) • 4x вынуть уплотнение

ПримечаниеИнжекторы (2) могут быть демонтированы только попарно с держателем(цилиндры 1 и 2 или цилиндры 3 и 4)

  1. 44. Демонтировать картер распределительных валов (3) • Выкрутить 16 винтов (2) • Вывернуть 2 распорных болта (1) • Вынуть уплотнение (4)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 45. Снять 16 роликовых балансиров (1) с гидротолкателем (2)

ПримечаниеОткладывать, соблюдая очередность демонтажа!

  1. 46. Снять 2 направляющих штифта корпуса распредвалов (1)
  1. 47. Отсоединить головку цилиндров • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 48. Вынуть головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 49. Снять EN-46778
  2. 50. Демонтировать маховик • Установить KM-652 • Открутить 8 винтов • Снять KM-652
  3. 51. Переустановить двигатель на замену
  4. 52. Почистить части и уплотнительные поверхности
Установка, монтаж
  1. 53. Забить направляющие втулки в блок цилиндров • 4 направляющие втулки с KM-427
  1. 54. Установить заднее уплотнительное кольцо коленвала на EN-46777-10 • Установить EN-46777-10 (1) • Надвинуть уплотнительное кольцо коленвала (3) на EN-46777-10 • Снять EN-46777-10

ПримечаниеНанести на уплотнительное кольцо коленвала силиконовую смазку (белую)

  1. 55. Монтировать заднее уплотнительное кольцо коленвала (1), используя EN-46777-10 (2)
  1. 56. Смонтировать маховик • Установить KM-652 • Затянуть 8 винтов 44 Нм – Использовать новые винты • Снять KM-652
  2. 57. Проверка плоскостности блока цилиндров • Проверить блок цилиндров по длине и диагонали на уплотнительной поверхности на перекос при помощи лекальной линейки и калибра
  1. 58. Отрегулировать ВМТ зажигания 1-го цилиндра • Вставить MKM-571-B в KM-301 • Установить KM-301 с MKM-571-B на головку цилиндров • Установить щуп MKM-571-B на дно поршня • Выставить круговую шкалу на нуль – Следить за предварительным натяжением! • Повернуть двигатель в направлении вращения

ПримечаниеОпределить высшую точку 1-го цилиндра, вращая коленчатый вал.

  1. 59. Измерить выступ поршня • Установить щуп MKM-571-B на блок цилиндров • Выставить круговую шкалу на нуль – Определить положение высшей точки, поворачивая коленчатый вал • Измерить выступ поршня – Замерить на всех 4 поршнях – Провести измерение в двух различных точках (3 и 4) или (5 и 6)

ПримечаниеСледить за предварительным натяжением!

  1. 60. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46778 (1) через маховик (2) в блок цилиндров
  1. 61. Проверка плоскостности головки цилиндров • Проверить головку цилиндров на уплотнительной поверхности по длине на прогиб и по диагонали на перекос при помощи лекальной линейки и калибра • Максимальный прогиб составляет 0,10 мм
  2. 62. Измерить высоту головки блока цилиндров • от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности • Размер I = 105,45 –105,55 мм

ВниманиеСамый большой установленный выступ поршня служит основой для выбора уплотнения головки цилиндров с соответствующим обозначением!

  1. 63. Установить новое уплотнение головки блока цилиндров • Уложить уплотнение головки блока цилиндров Выступ поршня Толщина уплотнения головки блока цилиндра Маркировка 0,028 – 0,127 мм 0,67 – 0,77 мм без отверстия 0,128 – 0,227 мм 0,77 – 0,87 мм одно отверстие 0,228 – 0,327 мм 0,87 – 0,97 мм два отверстия

ПримечаниеСледить за направляющей втулкой!

  1. 64. Установить головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 65. Закрутить 10 винтов головки цилиндров • Использовать новые винты

ПримечаниеВинты не затягивать!

  1. 66. Выровнять головку цилиндров • Выровнять головку цилиндров (2) по отношению к блоку цилиндров (3) при помощи лекальной линейки
  1. 67. Закрепить головку блока цилиндров • 10x затянуть новую шпильку головки цилиндров 40 Нм + 90°+ 90°

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 68. Вставить 16х роликовых толкателей

ПримечаниеСледить за последовательностью демонтажа!

  1. 69. Установить картер распределительных валов • Вставить новое уплотнение • Вкрутить 2 шпильки (М8)

ПримечаниеСледить за отметкой "ТОР"

  1. 70. Выровнять картер распределительных валов (1) • Выровнять по отношению к головке цилиндров при помощи лекальной линейки (2)
  1. 71. Затянуть винты картера распредвала • Закрутить 2 распорных болта (М8) (2) и (11) 25 Нм • Затянуть 16 винтов (М7) 18 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на длинный винт (14). Следить за последовательностью затяжки!

  1. 72. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Удалить щеточной стороной (1) загрязнения • Удалить губчатой стороной загрязнения (2)
  1. 73. Установить 4 инжектора • Заменить 4 уплотнительных кольца втулки инжектора • Заменить 4 уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Нм
  1. 74. Смонтировать маслосливную трубку • Освободить 4 стопорные скобы
  2. 75. Монтировать масляный жиклер приводной цепи распредвала • Затянуть 2 винта 6 Нм
  3. 76. Установить направляющий желобок приводной цепи распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм
  4. 77. Установить приводную цепь с ведущим колесом распредвала и ведущее колесо коленвала
  5. 78. Закрепить ведущее колесо распредвала • Затянуть винт 150 Нм • Придержать ведущее колесо распредвала при помощи KM-6347 и KM-956-1
  6. 79. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть винт 9 Hм
  7. 80. Монтировать натяжитель приводной цепи распределительного вала • 2x затянуть винт 9 Hм • Отпустить натяжитель приводной цепи распределительного вала – Вынуть KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика корпус ГРМ должен быть монтирован в течение 10 мин!

  1. 81. Установить уплотнение корпуса ГРМ • Нанести на переходы от головки цилиндров к картеру распределительного вала (1) и к блоку цилиндров (2) силиконовый герметик (серый)
  2. 82. Установить корпус ГРМ • Центрировать корпус ГРМ при помощи EN-46775 (1) – Закрутить 2 гайки (2) – Затянуть 14 винтов 9 Нм – Затянуть 3 гайки 9 Нм • Вынуть EN-46775 • Монтировать шланг вентиляции картера двигателя на корпус ГРМ – Закрепить хомут
  1. 83. Надеть переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (2) на уплотнительную поверхность фланца демпфера крутильных колебаний (1) (стрелка)
  1. 84. Установить фланец демпфера крутильных колебаний (2) с передним уплотнительным кольцом (1) коленвала. • Осторожно затянуть винт до упора на колевале • Вывинтить винты • Снять фланец демпфера крутильных колебаний
  1. 85. Прижать уплотнительное кольцо плоской стороной приспособления EN-46775 (2) • Осторожно затянуть винт (1), пока приспособление EN-46775 не упрется в корпус ГРМ (стрелка)
  1. 86. Снять EN-46775 • Вывинтить винты
  2. 87. Монтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть новый винт 50 Нм + 90° – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 88. Снять EN-46778
  2. 89. Проверить фазы газораспределения распредвала • Выкрутить 2 контрольных стержня распредвала EN-46781 • Повернуть двигатель на 690° за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя • Вкрутить 2 контрольных стержня распредвала EN-46781 • Повернуть двигатель за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, чтобы контрольный стержень EN-46781 со щелчком зафиксировался в обоих распредвалах
  3. 90. Проверить положение коленвала, вставить EN-46778 через отверстие в маховик • Осторожно повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний, чтобы EN-46778 зафиксировался в блоке цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 нельзя вставить в блок цилиндров, установку следует повторить

  1. 91. Выкрутить 2 контрольных стержня распредвала EN-46781
  2. 92. Вставить 2 резьбовые заглушки • Нанести стопорную мастику (красную) на 2 винта • Затянуть 2 заглушки 15 Нм

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 93. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм
  2. 94. Установить насос охлаждающей жидкости • Затянуть 4 гайки 9 Нм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, смазать уплотнение силиконовой смазкой, цапфа насоса охлаждающей жидкости должна быть обращена к маслоналивной горловине.

  1. 95. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  2. 96. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
  3. 97. Установить датчик коленчатого вала • Затянуть винт 9 Hм
  4. 98. Установить корпус масляного фильтра • Использовать новое уплотнение • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 99. Подсоединить трубопровод охлаждающей жидкости к блоку цилиндров • 2x затянуть винт 9 Hм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение, смазать уплотнение силиконовой смазкой!

  1. 100. Монтировать корпус термостата на головку цилиндров • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 25 Нм

ПримечаниеСмазать уплотнение силиконовой смазкой.

  1. 101. Подсоединить трубопровод охлаждающей жидкости корпуса термостата к корпусу масляного фильтра • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить хомут • Монтировать на корпус масляного фильтра – 2x затянуть винт 9 Hм • Присоединить к блоку цилиндров – Затянуть винт 9 Hм

ПримечаниеИспользовать новое уплотнение.

  1. 102. Монтировать выпускной патрубок вентиляции блока цилиндров • Использовать 3 новых уплотнения • Затянуть 6 винтов 9 Нм
  2. 103. Монтировать маслоуловитель вентиляции картера двигателя • Монтировать шланг вентиляции картера двигателя на корпус ГРМ – Закрепить хомут – Ввести в зажим держателя • Подсоединить шланг вентиляции картера двигателя к фланцу – Закрепить хомут • 2x затянуть винт 9 Hм
  3. 104. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть винт 9 Hм
  4. 105. Установить клапан рециркуляции ОГ с радиатором • Использовать новое уплотнение • Затянуть 2 винта 22 Нм • Монтировать трубу рециркуляции ОГ на впускной коллектор – Хомут затянуть • Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата. – Закрепить хомут
  5. 106. Вставить ресивер с держателем • Затянуть 3 винта 25 Нм • Монтировать обратный топливопровод на насосе высокого давления – Закрепить хомут • Монтировать обратный топливопровод – Вынуть KM-807 – Присоединить быстродействующий затвор • Смонтировать маслосливную трубку • Подсоединить 2 разъема жгута проводов

ПримечаниеУстановить транспортную серьгу двигателя

  1. 107. Монтировать трубопроводы высокого давления • Использовать новые трубки • Установить 4x топливопровода высокого давления, служащих для подачи топлива от топливного аккумулятора высокого давления к клапанным форсункам для впрыскивания топлива – Затянуть 4 накидные гайки M12 24 Нм – Затянуть 4 накидные гайки M14 28 Нм • Монтировать трубопровод насоса высокого давления на ресивере – Затянуть накидную гайку M12 24 Нм – Затянуть накидную гайку M14 28 Нм
  2. 108. Установить подающий топливопровод • Присоединить топливопровод к топливному насосу высокого давления – Закрепить хомут • Затянуть 3 винта • Зафиксировать вакуумный трубопровод в креплении

ПримечаниеОбратить внимание на 2 провода массы!

  1. 109. Уложить жгут проводов двигателя • Закрепить в 2-х держателях • Затянуть 3 винта
  2. 110. Уложить жгут проводов на выпускной стороне двигателя • Соединить разъем жгута проводов датчика давления топливной магистрали • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления • Подсоединить разъем жгута проводов регулятора давления топливной магистрали • Подсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции ОГ
  3. 111. Уложить жгут проводов на впускной стороне двигателя • Подсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора • Соединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания • Подсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Подсоединить разъем жгута проводов датчика коленвала • Присоединить разъем жгута проводов датчика измерения температуры охлаждающей жидкости
  4. 112. Повернуть двигатель на 180°
  5. 113. Нанести герметик

ПримечаниеВыдавить силиконовый герметик (серый) на уплотнительную поверхность масляного поддона

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика масляный поддон должен быть монтирован в течение 10 мин.

  1. 114. Установить масляный поддон • На опорную плиту блока цилиндров – Затянуть 13 винтов 9 Нм – Затянуть 2 гайки 9 Нм • Соединить разъём жгута проводов датчика уровня масла в двигателе
  2. 115. Монтировать держатель коробки передач • На опорную плиту блока цилиндров – Затянуть 4 винта 30 Нм • на коробку передач – Затянуть 2 винта 40 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!

  1. 116. Повернуть двигатель на 180°
  2. 117. Долить моторное масло и откорректировать уровень • Соблюдать предписанный заправочный объем масла
  3. 118. Монтировать прижимную пластину и диск сцепления
  4. 119. Установить стартер • Затянуть 2 винта • 2х установить жгут проводов – Затянуть 2 винта 25 Нм
  5. 120. Монтировать коробку передач на двигателе
  6. 121. Установить двигатель

1

) Защитные колпачки заказываются по каталогу деталей.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя