Spezialwerkzeugliste:
KM-6090 KM-6098 KM-6156 KM-6169 KM-6169-1 KM-6394 KM-656 KM-913 KM-955-2 KM-956-1
ПримечаниеС 2004 года выпуска следует использовать KM-6394 вместо KM-6169-1
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Демонтировать провод массы
ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.
- 3. Освободить правое переднее колесо
- 4. поднять автомобиль
- 5. Снять правое переднее колесо • Вывинтить 4 винта
- 6. поднять автомобиль
- 7. Снять крышку поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелки)
- 8. Освободить всасывающий воздуховод • от турбонагнетателя – Ослабить хомут
- 9. Установить KM-6169 (1) • Установить KM-6169 слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Надеть оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты
ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста
ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелки, рис. III)
- 10. Смонтировать опору • на KM-6169 – Отрегулировать крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
- 11. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач • сторона управления двигателя – Цапфу опоры вставить в отверстие блока цилиндров без зазора – Затянуть гайку (1)
ПримечаниеПоворачивать шпиндели настолько, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора.
- 12. Снять жгут проводов генератора • 2x снять разъем жгута проводов – Датчик динамического контроля уровня масла, генератор (2) • Открутить гайку (1)
- 13. Освободить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости (1) • Ослабить 3 винта
- 14. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913
ПримечаниеОтметить направление вращения
- 15. опустить автомобиль
- 16. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывинтить винт (2)
- 17. Отсоединить 3 разъема жгутов проводов модуля управления двигателем • Освободить 2 разъема жгута проводов в направлении стрелки • Вывести жгут проводов из зажима
- 18. Демонтировать всасывающий воздуховод • Снять шланг для удаления воздуха (1) – с крышки головки блока цилиндров • Вывинтить 2 винта • Снять комбинированный разъем (стрелка)
- 19. Снять модуль управления двигателя • Снять держатель разъема жгута проводов – Вывинтить 2 винта (1) • Открутить 2 винта (2), 2 гайки (3)
- 20. Снять держатель модуля управления двигателем • Открутить 2 винта (2), гайку (1) • Освободить жгут проводов (стрелки)
- 21. Снять жгут проводов блока управления двигателя • Снять разъем жгута проводов – Датчик температуры охлаждающей жидкости (стрелка), датчик давления наддува, ТНВД дизельного топлива, 4 штифтовых свечи накаливания • Вывести жгут проводов из зажима
- 22. Демонтировать держатель • Отвинтить 2 гайки
- 23. Демонтировать трубопровод (1) подвода впускаемого воздуха к турбонагнетателю • Отвернуть распорную шпильку, гайку (стрелки) • Вывинтить 3 винта (2) • Вывести жгут проводов из зажима • 2x вынуть уплотнение
- 24. Снять транспортную серьгу двигателя сзади слева • Вывинтить 2 винта • Вывести жгут проводов из зажима
- 25. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 26. Снять правый амортизационный блок двигателя • Вывинтить 4 винта
- 27. Снять канал для жгута проводов • Освободить вакуумный трубопровод (2) • Освободить зажим канала для жгута проводов (1) – Освободить 2 пружинных зажима (стрелки) • Вывинтить винт (3)
- 28. Снять держатель направляющей трубки щупа масломера • Вывинтить винты • Отвинтить 2 гайки
- 29. Снять транспортную серьгу двигателя • Вывинтить винты
- 30. Освободить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 8 винтов
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.
- 31. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Вывинтить 3 винта • Снять держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
- 32. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
- 33. поднять автомобиль
- 34. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Вывинтить 4 винта
- 35. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 3 винта
- 36. Отрегулировать ВМТ зажигания цилиндра 1 • Равномерно повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочные винты ВМТ – Колесо распредвала (М6) (1) – Ведущее колесо топливного насоса высокого давления М8 (2)
ПримечаниеОтметка приводного колеса зубчатой ременной передачи должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (стрелки)
- 37. Освободить натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Освободить винт (2) – Провернуть натяжной ролик примерно на 90° против часовой стрелки • Затянуть винт
- 38. Снять зубчатый ремень
ПримечаниеОтметить направление вращения
- 39. опустить автомобиль
- 40. Снять колесо распредвала • Открутить установочный винт ВМТ (2) • Поддерживать колесо распредвала с помощью KM-6156 и KM-956-1 • Вывинтить винт (1)
- 41. Освободить кожух зубчатого ремня сзади • Выкрутить 2 винта сверху
- 42. Демонтировать резонатор • Вывинтить винты
- 43. Снять компрессор • Снять разъем жгута проводов – Вывинтить винты • Вывинтить 3 винта • Отложить компрессор в сторону
- 44. Снять держатель компрессора • Вывинтить 3 винта
- 45. Освободить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Отвинтить винты
- 46. Снять 4 топливопровода высокого давления • с форсунок • Использовать KM-6098
- 47. Снять 4 уплотнения форсунок снаружи • Вывинтить 8 винтов
- 48. Снять крышку корпуса распредвала • Снять шланг для удаления воздуха из двигателя – Ослабить хомут • Открутить 7 винтов (1), 3 распорных шпильки (2)
- 49. Снять крышку корпуса распредвала • Осторожно нажать топливопровод высокого давления назад
ПримечаниеПонадобится 2-й монтер.
- 50. Снять трубопровод для слива масла внутри • Отвинтить 5 пустотелых винтов
ПримечаниеСоблюдать уплотнительные кольца
- 51. Демонтировать 4 форсунки • Снять 2 держателя форсунок – Отвинтить 2 гайки • Извлечь 4 форсунки
ВниманиеОбратить внимание на то, чтобы при демонтаже форсунок теплоизолирующие гильзы оставались на своем месте в головке цилиндров. В противном случае необходимо полностью снять теплоизолирующие гильзы и опять установить их с новыми уплотнительными кольцами. Только так можно гарантировать, что охлаждающая жидкость не сможет попасть в камеру сгорания, что неизбежно ведет к повреждениям двигателя. Замена теплоизолирующих гильз - смотри процесс "Замена теплоизолирующих гильз” в документе “Проверка и измерение головки цилиндров"
- 52. Застопорить уравнительную шестерню выпускного распредвала • Установить KM-955-2 (1)
ПримечаниеВставить крышку подшипника распредвала в шестерню выпускного распредвала и уравнительную шестерню выпускного распредвала до упора. Шестерня выпускного распредвала и уравнительная шестерня выпускного распредвала должны быть неподвижно застопорены.
- 53. Снять 5 крышек подшипников распредвалов • Открутить 10 гаек, 2 распорных шпильки, 3 винта
ПримечаниеСоблюдать обозначение на крышках подшипников распредвала. Распредвалы должны равномерно выходить из гнезд подшипников. Освободить гайки, распорные шпильки и винты (180° - 360°)
- 54. Снять 2 распредвала • Снять уплотнительное кольцо впускного распредвала
- 55. Снять корпус распредвала • Ослабить 12 винтов (180°) • Вывинтить 12 винтов • Вынуть уплотнение
ВниманиеСоблюдать последовательность (1-12).
- 56. Снять трубопровод для слива масла снаружи • Открутить пустотелый винт – 2x вынуть уплотнительное кольцо • Вывинтить винты
Установка, монтаж
- 57. Поставить трубопровод для слива масла снаружи • Затянуть пустотелый винт – Момент затяжки 14,7 Нм – Установить 2 новых уплотнительных кольца • Затянуть винт – Момент затяжки 14,7 Нм
- 58. Почистить уплотнительные поверхности. • Крышка корпуса распредвала, крышка подшипника распредвала, уплотнительное кольцо впускного распредвала
- 59. Проверить плоскостность • Корпус распредвала • с помощью лекальной линейки
- 60. Установить корпус распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 12 винтов – Момент затяжки 21,6 Нм
ВниманиеСоблюдать последовательность (1-12).
- 61. Повернуть коленчатый вал • примерно на 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1
ВниманиеОтметка шестерни выпускного распредвала (1) должна находиться между обеими отметками шестерни впускного распредвала (2). Отметки должны лежать на одной плоскости с верхним краем крышки корпуса распредвала
- 62. Вставить 2 распределительных вала
- 63. Установить 5 крышек подшипников распредвалов • Завернуть 10 гаек, 2 распорных шпильки, 3 винта
ПримечаниеНа уплотнительные поверхности крышки подшипника 1-го распредвала (3) нанести герметик (зеленый).
- 64. Затянуть 5 крышек крышек подшипников распредвалов • Затянуть гайки М8 – Момент затяжки 21,6 Нм • Затянуть гайки М10 – Момент затяжки 43,1 Нм • Затянуть распорные шпильки М10 – Момент затяжки 43,1 Нм • Вынуть KM-955-2
ВниманиеЗатянуть в указанной последовательности с шагом от 1/2 до 1 оборота.
- 65. Установить уплотнительное кольцо впускного распредвала (1) • Смазать уплотнительные кромки смазкой • надвинуть на распредвал • Использовать KM-656 (2) – вбить заподлицо
- 66. Замкнуть зажим на кожухе зубчатого ремня сзади • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
- 67. Поставить колесо распредвала • Использовать , KM-6156 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 63,7 Нм
- 68. Повернуть распредвалы • Использовать KM-6156 • Повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочный винт ВМТ
- 69. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отметка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии со штифтом на крышке масляного насоса (1)
- 70. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень • Снять установочные винты ВМТ
ПримечаниеОтметки ВМТ (6), (7) должны совпадать
ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) черех приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо ТНВД (2) к колесу распредвала (1).
- 71. Натянуть зубчатый ремень • Освободить винт натяжного ролика зубчатого ремня (3) • Повернуть коленчатый вал примерно на 60° против направлении вращения двигателя • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Hм
- 72. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал примерно на 780° в направлении вращения двигателя – на крепежном винте • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (1) • Закрутить установочные винты ВМТ (стрелки) • Открутить установочные винты ВМТ
- 73. Повернуть коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
- 74. Проверить зазор клапана • при помощи калибра-щупа – Контрольные значения: впускные/выпускные клапаны (0,35 - 0,45 мм)
ПримечаниеПроверка зазора клапана происходит при холодном двигателе - комнатная температура.
- 75. Отрегулировать зазор клапана • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Надавить вниз тарельчатый толкатель – Использовать KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу Пример определения толщины диска 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм
ВниманиеОбратить внимание на то, что регулировка клапанов не производится, когда поршень находится в положении "ВМТ". Возможно касание клапанами дна поршня
ПримечаниеСоблюдать различные конструкции инструментов для впускного и выпускного клапана.
- 76. Вставить регулировочную шайбу • Увлажнить новый регулировочный диск моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
- 77. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)
ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана.
- 78. поднять автомобиль
- 79. Демонтировать демпфер крутильных колебаний
- 80. Поставить нижнюю часть кожух зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
- 81. опустить автомобиль
- 82. Смонтировать правый кронштейн двигателя • Вставить нижний винт – В держателе двигателя справа и адаптере держателя двигателя справа • Вставить держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 2 винта • Затянуть 3 винта – момент затяжки 40 Нм
- 83. Закрепить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.
- 84. Смонтировать 4 форсунки • Установить 4 новых уплотнительных кольца (1) • Заменить 4 медных уплотнения (2) на новые • Вставить 4 форсунки в головку блока цилиндров • Установить 2 держателя форсунок • Затянуть 2 гайки – момент затяжки 22,1 Нм
- 85. Поставить трубопровод для слива масла внутри • Установить 10 новых уплотнительных колец • Затянуть 5 пустотелых винтов – Момент затяжки 14,7 Нм
- 86. Поставить крышку картера распредвала • Установить новое уплотнение • Нанести клейкую уплотнительную массу (белая) – Зоны 1, 3
ВниманиеОтверстие для обратного стока масла (2) нельзя закрывать клейкой уплотнительной массой или уплотнением крышки корпуса распредвала
- 87. Вставить крышку корпуса распредвала • Осторожно нажать топливопровод высокого давления назад
ПримечаниеПонадобится 2-й монтер.
- 88. Затянуть крышку корпуса распредвала • Затянуть 9 винтов, 3 распорных шпильки – Момент затяжки 9,8 Нм • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя
- 89. Поставить держатель направляющей трубки щупа масломера • 2x затянуть гайку, болт
- 90. Установить 4 уплотнения форсунок снаружи • Заменить 4 уплотнения на новые • Затянуть 8 винтов
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение (маркировка UPPER - верхнее и OUTSIDE - наружное).
- 91. 4x установить топливопровод высокого давления • Затянуть 4 накидные гайки – момент затяжки 22,5 Нм
- 92. Закрепить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть винт – Момент затяжки 24,5 Нм
- 93. Установить транспортную серьгу двигателя сзади слева • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 24,5 Нм • Закрепить в зажиме жгут проводов
- 94. Установить трубопровод наддувочного воздуха • Очистить 2 уплотнительных поверхности • Установить 2 новых уплотнения • Затянуть распорную шпильку, гайку – Момент затяжки 24,5 Нм • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 24,5 Нм
- 95. Смонтировать держатель • Затянуть 2 гайки – Момент затяжки 24,5 Нм
- 96. Установить держатель модуля управления двигателем • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 14,5 Hм • Затянуть гайку – Момент затяжки 9,8 Нм – Закрепить в зажиме жгут проводов
- 97. Установить держатель компрессора • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 43,1 Нм
- 98. Установить компрессор • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 18,6 Нм • Вставить разъем жгута проводов
- 99. Установить резонатор • Затянуть винт
- 100. Поставить канал для жгута проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Затянуть винт – момент затяжки 6 Нм
- 101. Установить правый амортизационный блок двигателя • на продольной балке – Затянуть 2 винта – момент затяжки 40 Нм • на держателе двигателя – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 60 Нм + 30° + 15°
- 102. Смонтировать вакуумный трубопровод тормозного усилителя
ПримечаниеСоединение должно зафиксироваться с щелчком.
- 103. Установить всасывающий воздуховод • Насадить всасывающий воздуховод – на турбонагнетатель • Поставить шланг удаления воздуха из двигателя • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 14,5 Hм • Закрепить в зажиме жгут проводов
- 104. Установить модуль управления двигателя • Затянуть 2 винта, 2 гайки – Момент затяжки 5,9 Hм • Установить держатель разъема жгута проводов – Затянуть 2 винта – Момент затяжки 5,9 Hм
- 105. Поставить 3 разъема жгута проводов модуля управления двигателем • Уложить жгут проводов • Закрепить в зажиме жгут проводов
- 106. поднять автомобиль
- 107. Снять опору
- 108. Снять KM-6169
- 109. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
- 110. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 19,6 Нм
- 111. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение
- 112. Закрепить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
- 113. Смонтировать жгут проводов генератора • Присоединить 2 разъема жгута проводов – Датчик динамического контроля уровня масла, генератор • Затянуть гайку
- 114. Установить всасывающий воздуховод снизу • Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм
ВниманиеОбратить внимание на правильную посадку на турбонагнетателе.
- 115. Смонтировать крышку поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта • Смонтировать зажим
- 116. опустить автомобиль
- 117. Установить переднее колесо справа • Вкрутить 4 винта
- 118. опустить автомобиль
- 119. Закрепить правое переднее колесо • Затянуть 4 винта – момент затяжки 110 Нм
- 120. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – Момент затяжки 5 Hм • Подсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
- 121. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 122. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание
ПримечаниеПовернуть один раз рулевое колесо от правого до левого упора
- 123. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель в ход, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
- 124. Запрограммировать энергозависимую память
- 125. Закрыть капот двигателя