Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Регулировка фаз газораспределения (Y 17 DT, с кондиционером…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Регулировка фаз газораспределения (Y 17 DT, с кондиционером, ЛР) Opel Meriva A рестайлинг

Дизельный двигатель DOHC 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6169 KM-6169-1 KM-6394 KM-913-A

ПримечаниеС 2004 года выпуска следует использовать KM-6394 вместо KM-6169-1

  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Демонтировать провод массы

ВниманиеУ автомобилей с ПЗС - после каждого отсоединения клемм аккумуляторной батареи датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою первоначальную регулировку. Его нужно заново откалибровать.

  1. 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывинтить винт (2)
  1. 4. Освободить правое переднее колесо
  2. 5. поднять автомобиль
  3. 6. Снять правое переднее колесо • Вывинтить 4 винта
  4. 7. поднять автомобиль
  5. 8. Снять кожух поликлинового ремня • Вывинтить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
  1. 9. Освободить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости (1) • Ослабить 3 винта
  1. 10. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – Использовать KM-913-A

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 11. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
  2. 12. Установить KM-6169 (1) • Установить KM-6169 слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I) • Надеть оба держателя справа на корпус переднего моста (стрелки, рис. II) • Затянуть винты

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющий палец должен располагаться в отверстии в корпусе переднего моста (стрелка, рис. III)

  1. 13. Смонтировать опору • на KM-6169 – Отрегулировать крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
  2. 14. Отрегулировать опоры • Сторона коробки передач • сторона управления двигателя – Установить без зазора цапфы опор в отверстии блока цилиндров (стрелка) – Затянуть гайку (1)

ПримечаниеПоворачивать шпиндели настолько, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора.

  1. 15. опустить автомобиль
  2. 16. Снять правый амортизационный блок двигателя • Вывинтить 4 винта
  1. 17. Снять жгут проводов генератора • Отсоединить разъем жгута проводов (1) • Открутить (2) гайку
  1. 18. Снять канал для жгута проводов (1) • Освободить вакуумный трубопровод (2) • Снять зажим канала для укладки жгута проводов – 2 зажима (стрелки) • Вывинтить винт (3)
  1. 19. Демонтировать правый кронштейн двигателя (1) • Вывинтить 3 винта
  1. 20. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 8 винтов

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 21. поднять автомобиль
  2. 22. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Вывинтить 4 винта
  1. 23. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Вывинтить 3 винта
  2. 24. опустить автомобиль
  3. 25. Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня • Ослабить крепежный винт натяжного ролика зубчатого ремня (2) • Провернуть натяжной ролик (1) примерно на 90° против часовой стрелки и затянуть
  1. 26. Откорректировать фазы газораспределения • Если необходимо, заново установить зубчатый ремень

ПримечаниеЗакрутить колесо распредвала или колесо топливного насоса высокого давления так, чтобы можно было завернуть установочные винты ВМТ.

  1. 27. Смонтировать зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень • Снять установочные винты ВМТ

ПримечаниеОтметки ВМТ (6), (7) должны совпадать.

ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) черех приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо ТНВД (2) к колесу распредвала (1).

  1. 28. Натянуть зубчатый ремень • Освободить натяжной ролик зубчатого ремня • Повернуть коленчатый вал примерно на 60° против направлении вращения двигателя • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Hм
  2. 29. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал примерно на 780° в направлении вращения двигателя – У винта приводного колеса зубчатой ременной передачи • Отметка демпфера крутильных колебаний (3) должна находиться на одной линии со штифтом (4) на крышке масляного насоса • Закрутить установочные винты ВМТ • Открутить установочные винты ВМТ

ПримечаниеЕсли закрутить установочные винты ВМТ невозможно, то следует повторить первоначальную регулировку

  1. 30. Поставить нижнюю часть кожух зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 31. Смонтировать правый кронштейн двигателя • Вставить нижний винт – в держателе двигателя справа и адаптере держателя двигателя справа • Вставить держатель двигателя справа, адаптер держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 2 винта • Затянуть 3 винта – момент затяжки 40 Нм
  3. 32. Закрепить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 33. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Вывинтить 3 винта
  2. 34. поднять автомобиль
  3. 35. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 19,6 Нм
  4. 36. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение

  1. 37. Закрепить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 9,8 Нм
  2. 38. опустить автомобиль
  3. 39. Установить правый амортизационный блок двигателя • на продольной балке • Затянуть 2 винта – момент затяжки 40 Нм • на держателе двигателя • Ввинтить 2 новых винта • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 60 Нм + 30° + 15°
  4. 40. Поставить канал для жгута проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод • Затянуть винт – момент затяжки 6 Нм
  5. 41. Смонтировать жгут проводов генератора • Подсоединить комбинированный разъем • Затянуть гайку
  6. 42. поднять автомобиль
  7. 43. Снять опору
  8. 44. Снять KM-6169
  9. 45. Смонтировать крышку поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Смонтировать зажим
  10. 46. опустить автомобиль
  11. 47. Установить переднее колесо справа • Вкрутить 4 винта
  12. 48. опустить автомобиль
  13. 49. Закрепить правое переднее колесо • Затянуть 4 винта – момент затяжки 110 Нм
  14. 50. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Хомут затянуть – момент затяжки 3,5 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  15. 51. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  16. 52. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса • Включить зажигание

ПримечаниеПовернуть один раз рулевое колесо от правого до левого упора

  1. 53. Запрограммировать энергозависимую память
  2. 54. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя