Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать около одной минуты. В системе автоматически снизится давление.
Важно: При работах на топливной системе необходимо строго следить за чистотой, так как даже мельчайшая частица грязи может вызвать нарушение работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные соединения необходимо закрывать пробками 1) . Пробки рассчитаны на однократное использование.
Демонтаж
- 1. Демонтировать коробчатый элемент По 2005 год выпуска С 2006 года выпуска
- 2. Снять держатель аккумулятора - с 2006 года выпуска
- 3. Снять ресивер
- 4. Снять 4 инжектора
- 5. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов расходомера воздуха (4) – Освободить жгут проводов • Снять всасывающий воздушный шланг (3) – Освободить 2 хомута • Вывернуть винт (2) • Снять всасывающий воздушный шланг (5) • Снять водосточный шланг (6) – Освободить хомут
- 6. Демонтировать всасывающий воздуховод (2) • Снять шланг вентиляции картера двигателя (1) – Отсоединить быстроразъемное соединение • Снять со шланга наддувочного воздуха – Освободить хомут • Освободить 4 держателя проводов • Вывинтить 2x винта (3)
- 7. Освободить жгут проводов цифровой электронной системы дизельного двигателя • Отсоединить 4 разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания • Отсоединить разъем жгута проводов насоса высокого давления • Разъединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Отсоединить разъём жгута проводов электромагнитного клапана регулирования давления наддува • Отсоединить разъём жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов • Отсоединить разъем жгута проводов реле давления масла • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Отсоединить разъём жгута проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки • Отсоединить разъём жгута проводов датчика положения коленвала • 3х отсоединить жгут проводов • Открутить 3 винта с картера распредвалов • Освободить жгут проводов от зажимов на маслозаправочной трубке • Отсоединить разъем жгута проводов контроллера цифровой электронной системы дизельного двигателя • Отложить в сторону жгут проводов цифровой электронной системы дизельного двигателя
- 8. Демонтировать 2 линии топливопровода (1) • Освободить 2 хомута
- 9. Освободить держатель демпфера возвратного топливопровода • Вывинтить винты
ПримечаниеНа Z 13 DTJ
- 10. Демонтировать вакуумный трубопровод тормозного усилителя (1) • Отсоединить быстроразъемное соединение
- 11. Отсоединить вакуумный трубопровод (2)
- 12. Поднять автомобиль на полную высоту
- 13. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 14. Снять правый амортизационный блок двигателя
- 15. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (1) с головки цилиндров и блока цилиндров • Открутить 4 винта (2)
- 16. Открутить резьбовую заглушку (1)
- 17. Снять крышку (2) • Открутить 4 винта (стрелки)
- 18. Снять 2 резьбовые заглушки из картера распределительного вала • Открутить 2 винта • Очистить в 4 местах резьбу на резьбовой заглушке и в картере распредвалов
- 19. Зафиксировать распредвалы • Вкрутить 2 контрольных стержня EN-46781 (1) в распредвалы • Контрольный стержень должен быть вставлен в горизонтальном положении. • Повернуть распредвалы за винт ведущего колеса распредвала в направлении вращения двигателя, чтобы EN-46781 зафиксировался в обоих распредвалах
ПримечаниеСледить за правильностью монтажного положения!
ПримечаниеНанести на контрольный стержень вспомогательную отметку положения (2).
ПримечаниеВращать выпускной распредвал подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ за винт приводной шестерни.
ПримечаниеКонтрольный стержень надежно зафиксирован в распредвале, когда вал больше не проворачивается.
- 20. Поднять автомобиль на полную высоту
- 21. Застопорить коленчатый вал • Вставить приспособление EN-46785 (1) через отверстие в колпаке коробки передач • Чтобы зафиксировать приспособление EN-46785 , зацепить пружину (2) за головку винта коробки передач • Осторожно повернуть коленвал, чтобы приспособление EN-46785 зафиксировалось в маховике
- 22. Опустить автомобиль на полную высоту
- 23. Освободить приводную шестерню выпускного распредвала • Освободить винт приводной шестерни (1) подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ
ПримечаниеВинт пока не выкручивать.
- 24. Затянуть натяжитель приводной цепи распределительного вала • Натянуть подходящим инструментом натяжитель приводной цепи ГРМ (1) и зафиксировать его в натянутом положении с помощью приспособления KM-955-1 (2)
- 25. Снять приводную шестерню выпускного распредвала с выпускного распредвала • Вывинтить винты • Стянуть приводную шестерню с выпускного распредвала с помощью изогнутой жесткой проволоки (1)
- 26. Освободить корпус ГРМ от картера распредвалов • Выкрутить винт держателя (1) • Выкрутить 8 винтов (стрелки)
- 27. Снять корпус распредвалов (3) • Выкрутить 16 винтов (2) • Выкрутить 2 резьбовые шпильки (1) • С помощью резиновой киянки осторожно освободить картер распредвалов от корпуса ГРМ • Пластиковым шпателем осторожно освободить от картера распредвалов уплотнение между картером распредвалов и корпусом ГРМ • Снять картер распредвалов • Вынуть уплотнение (4)
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.
- 28. Удалить уплотнение корпуса ГРМ • Острым ножом подрезать кромки эластомерного уплотнения (стрелки) заподлицо с головкой цилиндров • Пластиковым шпателем освободить уплотнение от корпуса ГРМ и осторожно согнуть по заданным местам надлома (1) • Вынуть уплотнение • Удалить остатки уплотнения и тщательно очистить все уплотнительные поверхности
ПримечаниеСледить за тем, чтобы остатки уплотнения не оставались в местах соединения корпуса ГРМ и головки цилиндров и не падали в корпус ГРМ.
- 29. Демонтировать вакуумный насос (1) с картера распредвалов • Вывинтить 2 винта вакуумного насоса
- 30. Снять насос высокого давления (1) с картера распредвалов • Открутить 3 винта
- 31. Демонтировать датчик распределительного вала (2) • Вывинтить винт (1)
- 32. Освободить 2 зубчатых колеса распредвала • Ослабить винт (2) зубчатого колеса впускного распредвала • Ослабить винт (1) зубчатого колеса выпускного распредвала
- 33. Демонтировать 2 контрольных стержня распредвала EN-46781
- 34. Снять распредвал впуска • Вывинтить винты • Вынуть зубчатое колесо
ПримечаниеСледить за отметкой (IN)
- 35. Снять распредвал выпуска • Вывинтить винты • Вынуть зубчатое колесо
ПримечаниеСледить за отметкой (ЕХ)
Установка, монтаж
- 36. Установить распредвал выпуска • Смазать опорные поверхности моторным маслом • Установить шестерню – Ввернуть винт
ПримечаниеСледить за отметкой (ЕХ)
- 37. Установить распредвал впуска • Смазать опорные поверхности моторным маслом • Установить шестерню – Ввернуть винт
ПримечаниеСледить за отметкой (IN)
- 38. Зафиксировать распредвалы • Вкрутить 2 контрольных стержня EN-46781 (1) в распредвалы • Контрольный стержень должен быть вставлен в горизонтальном положении. • Повернуть распредвалы за винт ведущего колеса распредвала в направлении вращения двигателя, чтобы EN-46781 зафиксировался в обоих распредвалах
ПримечаниеСледить за правильностью монтажного положения!
ПримечаниеНанести на контрольный стержень вспомогательную отметку положения (2).
ПримечаниеВращать выпускной распредвал подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ за винт приводной шестерни.
ПримечаниеКонтрольный стержень надежно зафиксирован в распредвале, когда вал больше не проворачивается.
- 39. Закрепить 2 зубчатых колеса распредвала • Затянуть винт зубчатого колеса (1) выпускного распредвала 150 Нм • Затянуть винт (2) зубчатого колеса впускного распредвала 150 Нм
ПримечаниеЗакрепить зубчатые колеса (3) в показанном положении!
- 40. Монтировать датчик распределительного вала • Использовать новое уплотнение • Затянуть винт 7 Нм
- 41. Установить насос высокого давления на картер распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта 15 Нм
ПримечаниеВедомый диск (1) должен попасть в паз (2) распредвала
- 42. Вмонтировать вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта – Затянуть винт (1) 5 Нм – Затянуть винт (2) 5 Нм – Затянуть винт (1) 20 Нм – Затянуть винт (2) 20 Нм
ПримечаниеВыполнять затяжку в 2 этапа
- 43. Острым ножом подрезать кромки нового эластомерного уплотнения (стрелки) по заданным местам надлома.
- 44. Разделить новое уплотнение корпуса ГРМ по нижним заданным местам надлома • Разделить уплотнение кусачками (1) по обоим местам заданного надлома (стрелка)
ПримечаниеРежущий инструмент обязательно должен иметь прямые режущие кромки.
ВниманиеВерхнее новое и старое нижнее уплотнения не должны перекрываться!
- 45. Подогнать новое уплотнение корпуса ГРМ • Подогнать новое уплотнение (1) кусачками по поверхности соприкосновения блока цилиндров к корпусу ГРМ так, чтобы уплотнение плотно прилегало к головке цилиндров и корпусу ГРМ (стрелки), а отверстия в уплотнении и корпусе ГРМ совпадали
- 46. Очистить все уплотнительные поверхности
- 47. Установить новое уплотнение картера распредвалов • Очистить все уплотнительные поверхности • Нанести герметик на контактные поверхности головки цилиндров к корпусу ГРМ (1) • Уложить уплотнение картера распредвалов • Нанести герметик для уплотнения контактных поверхностей картера распредвалов к корпусу ГРМ (1)
ПримечаниеСледить за положением 2 центрирующих штифтов
- 48. Установить корпус распредвалов • Открутить 2 резьбовых соединения уплотнения корпуса ГРМ • Установить картер распредвалов • Закрутить 16 винтов в указанной последовательности затяжки так, чтобы картер распредвалов ровно прилегал к головке цилиндров
ПримечаниеВинты пока не затягивать
ПримечаниеОбратить внимание на длинный винт (14)
- 49. Закрепить корпус ГРМ на картере распредвалов • С помощью резиновой киянки осторожно выровнять картер распредвалов на корпусе ГРМ • Закрутить 5 винтов (стрелки) так, чтобы картер распредвалов прилегал к корпусу ГРМ
- 50. Закрепить картер распределительных валов • Затянуть 16 винтов М7 в указанной последовательности затяжки 18 Нм • Затянуть 2 шпильки М8 25 Нм
- 51. Закрепить корпус ГРМ • Затянуть 8 винтов (стрелки) 9 Нм • Закрутить винт держателя (1) и затянуть его 9 Нм
ВниманиеКонтактные поверхности выпускного распредвала, приводной шестерни, винта и резьбы в выпускном вале должны быть чистыми от масла и смазки!
- 52. Установить приводную шестерню выпускного распредвала • С помощью подходящего инструмента насадить приводную шестерню на выпускной распредвал • Ввернуть винт
ПримечаниеПока не затягивать
- 53. Отпустить натяжитель приводной цепи распределительного вала • Ослабить натяжитель приводной цепи ГРМ с помощью подходящего инструмента и вынуть приспособление KM-955-1
- 54. Закрепить приводную шестерню выпускного распредвала • Затянуть винт 150 Нм
ПримечаниеВо время натяжки приводной цепи ГРМ второй механик должен затягивать натяжитель приводной цепи ГРМ (1) подходящим инструментом (2).
- 55. Убрать стопор выпускного распредвала • Вынуть контрольный стержень распредвала EN-46781
- 56. Поднять автомобиль на полную высоту
- 57. Вынуть стопор коленвала • Вынуть EN-46785
- 58. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленвал приблизительно на 700° (2 оборота) за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя • Опустить автомобиль на полную высоту • Установить контрольный стержень распредвала EN-46781 (1) в картер выпускного распредвала • Следить за правильностью монтажного положения • Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя, чтобы EN-46781 зафиксировался в выпускном распредвале • Поднять автомобиль на полную высоту • Вставить EN-46785 • Повернуть коленвал, чтобы EN-46785 зафиксировался в маховике • Если EN-46785 не может быть установлен в маховике, следует снова выполнить установку фаз газораспределения
ПримечаниеКонтрольный стержень должен быть вставлен в горизонтальном положении. Для этого на него наносятся вспомогательные отметки (стрелка).
- 59. Вынуть EN-46785
- 60. Опустить автомобиль на полную высоту
- 61. Вынуть EN-46781
- 62. Установить резьбовую заглушку выпускного распредвала • Смазать резьбовую заглушку стопорной мастикой для резьбовых соединений • Затянуть резьбовую заглушку 15 Нм
ПримечаниеЭту рабочую процедуру необходимо завершить в течение 10 минут из-за времени схватывания стопорной мастики для резьбовых соединений.
- 63. Установить крышку корпуса ГРМ • Проверить уплотнение на отсутствие повреждений • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )
- 64. Установить резьбовую заглушку корпуса ГРМ • Проверить уплотнение на отсутствие повреждений • Затянуть резьбовую заглушку
- 65. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя на головку цилиндров и блок цилиндров • Закрутить и затянуть 4 винта 60 Нм
- 66. Установить держатель демпфера возвратного топливопровода • Затянуть винт
ПримечаниеНа Z 13 DTJ
- 67. Поставить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Присоединить быстродействующий затвор
- 68. Присоединить вакуумный трубопровод
- 69. Монтировать 2 линии топливопровода • Закрепить 2 хомута
- 70. Закрепить жгут проводов цифровой электронной системы дизельного двигателя • Присоединить разъем жгута проводов контроллера цифровой электронной системы дизельного двигателя • Закрепить жгут проводов в зажимах на маслозаправочной трубке • Закрутить и затянуть винт в картере распредвалов • Закрепить в зажиме жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов датчика положения коленвала • Присоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления • Присоединить разъем жгута проводов реле давления масла • Присоединить разъём жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов • Присоединить разъём жгута проводов электромагнитного клапана регулирования давления наддува • Присоединить разъём жгута проводов насоса высокого давления • Присоединить разъем жгута проводов датчика положения распредвала • Присоединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания
- 71. Присоединить разъемы жгутов проводов датчика перепада давления и датчика температуры сверху • Закрепить жгут проводов в зажимах на держателе
ПримечаниеНа автомобилях с дизельным сажевым фильтром
- 72. Установить всасывающий воздуховод • Подсоединить к шлангу наддувочного воздуха – Затянуть хомут 3,5 Нм • Закрепить 4 кабельные стяжки • Затянуть 2 винта • Подсоединить шланг вентиляции картера двигателя – Присоединить быстродействующий затвор
- 73. Установить корпус воздушного фильтра • Установить водосточный шланг – Закрепить хомут • Установить всасывающий воздушный шланг • Затянуть винт 15 Нм • Установить всасывающий воздушный шланг – Затянуть 2х хомута 3,5 Нм • Соединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха – Ввести жгут проводов в зажим
- 74. Установить 4 инжектора
- 75. Установить ресивер
- 76. Установить коробчатый элемент По 2005 год выпуска С 2006 года выпуска
1
) Защитные колпачки заказываются по каталогу деталей.