Рекомендуемое оборудование
[1] съемник шарнира 1892-T
Снятие
Поднимите и закрепите неподвижно автомобиль, вывесив передние колеса
Снять
- Колеса
- Гайки шарниров рулевых тяг
Отсоединить шаровые шарниры рулевых тяг при помощи съёмника [1]
Снять теплоотражающий экран
Разъединить разъем датчика скорости автомобиля
Освободите шланги высокого и низкого давления из креплений на подмоторной раме
Отсоедините
- Соединительный элемент шланга высокого давления (1)
- Разъем шланга низкого давления (2)
Для слива жидкости из силового цилиндра рулевого управления медленно поверните рулевое колесо от одного крайнего положения в другое
Закрыть пластиковыми пробками отверстия трубок высокого и низкого давления гидросистемы
Отсоединить трубки высокого и низкого давления
Снять гайку (3) карданного шарнира рулевой колонки
Снять болт (4) крепления реечного редукторв к подмоторной раме
Снимите болт (5)
Ослабить болт (6) правой задней тяги
Переместить тягу, чтобы облегчить вынимание рулевого механизма
Снимите рулевой механизм
Установка
Установка производится выполнением операций по снятию в обратном порядке
ВниманиеПрокачка контура рулевого усилителя выполняется при работающем двигателе
Заполните бачок рулевого усилителя (гидравлическая жидкость TOTAL FLUIDE DIRECTION ASSISTEE)
Двигатель остановлен: медленно поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое
Заполните бачок рулевого усилителя
Запустите двигатель
Медленно переместить рулевое колесо туда-обратно от упора до упора
Доливать рабочую жидкость по мере снижения уровня
Проверить уровень на остывшем гидроконтуре
Проверить и отрегулировать передний мост
Убедитесь в правильном положении спиц рулевого колеса
Моменты затяжки
Трубка высокого давления: 2,0 дН.м
Соединение низкого давления: 1,5 дН.м
Гайка рулевого наконечника: 4,0 дН.м
Болт крепления карданного шарнира: 2,5 дН.м
Винт крепления рейки к подмоторной раме: 14,5 дН.м
Крепление тяги к подрамнику: 6,5 дН.м
Крепление тяги к кузову: 6,5 дН.м
Колесные болты: 10,0 дН.м