ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующий документ в зависимости от значения "ветви 1" или "ветви 2"
ВниманиеКод ошибки с обозначением "APV" появляется в случае неисправности, признаки которой могут быть замечены клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код ошибки с обозначением "APV", а другой без такого обозначения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае работайте с кодом ошибки без обозначения "APV"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания |
|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу |
| P0087 | топливный контур: давление в топливной рампе ниже заданного |
| P0088 | топливный контур: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии |
| P0094 | топливный контур: несоответствие измеренного давления топлива при слишком сильно открытом регуляторе расхода |
| P0096 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0097 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0098 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P009A | контур системы питания воздухом: неисправность функции измерения температуры воздуха |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0102 | расходомер: Сигнал несогласован (частота слишком мала) |
| P0103 | расходомер: Сигнал несогласован (частота слишком велика) |
| P0111 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0112 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0113 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0115 | датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры |
| P0116 | датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0117 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0118 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0130 | кислородный датчик: обрыв цепи |
| P0131 | кислородный датчик: короткое замыкание на «массу» |
| P0132 | кислородный датчик: короткое замыкание на плюс |
| P0133 | кислородный датчик: неполадки с динамикой датчика |
| P0134 | подогрев кислородного датчика: разомкнутая цепь, или повышенная интенсивность |
| P0135 | кислородный датчик: оценочное значение температуры слишком велико или слишком мало, подогрев датчика не работает |
| P0171 | кислородный датчик: оценочное значение температуры слишком велико или слишком мало, подогрев датчика не работает |
| P0181 | датчик температуры топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0182 | датчик температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0183 | датчик температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0191 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0192 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0193 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое |
| P0201 | управление форсункой 1: электрический дефект в цепи (электрический жгут; форсунка; компьютер) |
| P0202 | управление форсункой 2: электрический дефект в цепи (электрический жгут; форсунка; компьютер) |
| P0203 | управление форсункой 3: электрический дефект в цепи (электрический жгут; форсунка; компьютер) |
| P0204 | управление форсункой 4: электрический дефект в цепи (электрический жгут; форсунка; компьютер) |
| P0215 | главное реле: нарушение в работе реле, блок управления двигателем не получает питания в соответствии с командами |
| P0220 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора |
| P0222 | датчик положения педали акселератора, дорожка 1: короткое замыкание на «массу» |
| P0223 | датчик положения педали акселератора, дорожка 1: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0227 | датчик положения педали акселератора, дорожка 2: короткое замыкание на «массу» |
| P0228 | датчик положения педали акселератора, дорожка 2: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P022A | управление обходом охладителя наддува: чрезмерная температура или разрыв в цепи |
| P022B | управление обходом охладителя наддува: короткое замыкание на «массу» |
| P022C | управление обходом охладителя наддува: короткое замыкание на плюс |
| P0234 | регулирование давления турбонаддува: давление воздуха выше требуемого |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое |
| P0243 | управление приводом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи |
| P0245 | управление приводом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P0246 | управление приводом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс |
| P024A | перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува: неправильное положение (слишком закрыт) |
| P024B | перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува: неправильное положение (слишком открыт) |
| P024C | перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению |
| P024D | перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения |
| P024E | датчик положения байпасирования охладителя наддувочного воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P024F | датчик положения байпасирования охладителя наддувочного воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы |
| P0299 | регулировка давления наддува: давление воздуха менее требуемого |
| P0336 | датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя |
| P0337 | датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот |
| P0338 | датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот |
| P0339 | датчик частоты вращения двигателя: блок управления двигателем не определяет оба отсутствующих зуба |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: отсутствие или несоответствие сигнала |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя |
| P0343 | датчик углового положения распределительного вала: измеренная частота вращения вне допустимого интервала |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого |
| P0405 | электрический клапан системы EGR: размыкание цепи или короткое замыкание на "массу" датчика положения |
| P0406 | электрический клапан системы EGR: короткое замыкание на "плюс" датчика положения |
| P0409 | клапан EGR: клапан обнаружен в заблокированном состоянии во время "засыпания" компьютера |
| P0461 | межсистемная сеть CAN: ошибочная или отсутствующая информация об уровне топлива |
| P0462 | межсистемная сеть CAN: короткое замыкание на «массу» |
| P0463 | межсистемная сеть CAN: обрыв цепи |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске |
| P0471 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0472 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко |
| P0473 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое |
| P0481 | группа вентиляторов охлаждения двигателя FRIC C': ошибка реле CCA |
| P0483 | группа вентиляторов охлаждения двигателя FRIC C': реле CCA заблокировано в закрытом положении |
| P0485 | группа вентиляторов охлаждения двигателя FRIC C': несоответствующее значение для состояния группы электровентиляторов |
| P0487 | дозатор воздуха: неправильное положение (слишком открыт) |
| P0488 | дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) |
| P0489 | клапан EGR: неправильное положение (слишком открыт) |
| P0490 | клапан EGR: неправильное положение (слишком закрыт) |
| P0493 | группа вентиляторов охлаждения двигателя: двухскоростной: несоответствие между требованием (нет включения) и состоянием группы электровентилятора |
| P0494 | группа вентиляторов охлаждения двигателя: двухскоростной: несоответствие между командой (малая скорость) и режимом работы блока электровентилятора |
| группа вентиляторов охлаждения двигателя: двухскоростной: несоответствие команды (высокая скорость) действительному состоянию группы электровентилятора | |
| группа вентиляторов охлаждения двигателя: Изменяемая скорость: короткое замыкание на "массу" или на батарею или же размыкание цепи, влияющее на состояние группы электровентилятора | |
| P0500 | межсистемная сеть CAN: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие |
| P0504 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями deux датчиков торможения при ускорении |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: слишком велико время отпирания иммобилайзера |
| P0532 | датчик давления в системе кондиционирования: короткое замыкание на «массу» |
| P0533 | датчик давления в системе кондиционирования: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0562 | аккумулятор: напряжение слишком низко |
| P0563 | аккумулятор: напряжение слишком высокое |
| P0565 | межсистемная сеть CAN: информация от системы круиз-контроля автомобиля неверна или отсутствует |
| P0568 | регулирование скорости (круиз-контроль): заданная скорость, полученная компьютером управления двигателем, вне допустимых пределов |
| P0575 | ограничение скорости автомобиля: сигнал недостоверный |
| P0603 | компьютер: внутренний дефект памяти EEPROM, неисправность энергонезависимой памяти |
| P0604 | компьютер: внутренняя неисправность RAM |
| P0605 | компьютер: внутренняя неисправность ROM |
| P0606 | компьютер: внутренняя неисправность Watchdog |
| P0610 | телезагрузка / программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера |
| P0611 | управление форсунками: у двигателя не было условий для корректировки времени покоя форсунки (высокое давленике в топливной рампе) |
| P0620 | генератор: ошибка электрического сигнала управляемого генератора |
| P0658 | питание датчиков 5 В №1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик давления на входе в коллектор; датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): напряжение выходит за допустимые границы |
| P0659 | питание датчиков 5 В №1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик давления на входе в коллектор; датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P065A | генератор: ошибка механическая управляемого генератора |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс |
| P0691 | группа вентиляторов охлаждения двигателя: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура в цепи управления блоком электровентиляторов |
| P0692 | группа вентиляторов охлаждения двигателя: короткое замыкание на "+" в цепи управления электровентилятором 1 |
| P0693 | группа вентиляторов охлаждения двигателя: короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи управления электровентилятором 2 |
| P0694 | группа вентиляторов охлаждения двигателя: короткое замыкание на "+" в цепи управления электровентилятором 2 |
| P0704 | сцепление: несоответствие сигнала от контактного датчика сцепления (не распознается нажатие на педаль при значительном изменении скорости) |
| P0805 | пропорциональный датчик педали сцепления: Измерение положения передатчика сцепления: сигнал недостоверный |
| P0806 | пропорциональный датчик педали сцепления: Измерение положения передатчика сцепления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0807 | пропорциональный датчик педали сцепления: Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на «массу» |
| P0808 | пропорциональный датчик педали сцепления: Измерение положения передатчика сцепления: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0812 | межсистемная сеть CAN: двигатель получает информацию о включении заднего хода, когда это невозможно |
| P0831 | сцепление: неисправность: недостоверные данные о сцеплении (нет определения нажатия на педаль в течение заданного периода времени) |
| P0A1A | генератор: дефект связи с генератором переменного тока |
| P107A | регулирование давления турбонаддува: давление воздуха менее требуемого (APV) |
| P1163 | управление форсунками: у двигателя не было условий для корректировки времени покоя форсунки (слабое дввление в топливной рампе) |
| P1164 | датчик давления в топливной рампе высокого давления: несоответствие значению при запуске |
| P1166 | топливный контур: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления |
| P11AD | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: недопустимое падение давления |
| P11B0 | турбокомпрессор с переменной геометрией: выявлено блокирование в закрытом состоянии после прочистки исполнительного механизма |
| P11B1 | турбокомпрессор с переменной геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении |
| P11B2 | контактный датчик положения байпасирования теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс |
| P11B3 | контактный датчик положения байпасирования теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (APV) |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (APV) |
| P12A2 | цилиндр 1: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A5 | цилиндр 2: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12A8 | цилиндр 3: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12AB | цилиндр 4: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре |
| P12B3 | клапан EGR: неправильное положение (слишком открыт) (APV) |
| P12B4 | клапан EGR: неправильное положение (слишком закрыт) (APV) |
| P1349 | реле предварительного обогрева: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» |
| P1351 | реле предварительного обогрева: реле размыкается, несмотря на отсутствие команды компьютера |
| P1366 | управление форсункой 1: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) |
| P1367 | управление форсункой 2: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) |
| P1368 | управление форсункой 3: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) |
| P1369 | управление форсункой 4: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) |
| P1372 | управление форсункой 1: напряжение выше нормы |
| P1373 | управление форсункой 2: напряжение выше нормы |
| P1374 | управление форсункой 3: напряжение выше нормы |
| P1375 | управление форсункой 4: напряжение выше нормы |
| P1403 | дополнительный обогреватель 1: электрическая неисправность: разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу |
| P1404 | дополнительный обогреватель 2: электрическая неисправность: разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу |
| P1412 | "масса" датчика температуры на входе фильтра твердых частиц: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы |
| P1433 | насос введения топливной присадки с мультиплексной связью: электрический дефект насоса введения топливной присадки |
| P1434 | насос введения топливной присадки с мультиплексной связью: ошибка насоса подачи добавки к топливу |
| P1435 | насос введения топливной присадки с мультиплексной связью: ошибка сети CAN или неисправность насоса ввода присадки |
| P1442 | насос введения присадки с управлением по проводам: обрыв цепи |
| P1443 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на «массу» |
| P1444 | насос введения присадки с управлением по проводам: короткое замыкание на плюс |
| P1445 | подача присадки: количество присадки, впрыснутое в сажевый фильтр, превысило максимальное пороговое значение; сажевый фильтр должен быть заменен |
| P1446 | подача присадки: рассчитанный уровень присадки ниже критического значения |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий |
| P1461 | клапан EGR: обучение электрического клапана EGR; отклонение "обучения" нижнего предела (клапан закрыт) |
| P1462 | клапан EGR: обучение электрического клапана EGR; отклонение "обучения" верхнего упора (клапан открыт) |
| P1471 | управление дозатором воздуха: обрыв цепи |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка |
| P1496 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком велико давление наддува) (APV) |
| P1497 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (недостаточный турбонаддув) (APV) |
| P1498 | дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) (APV) |
| P1499 | дозатор воздуха: неправильное положение (слишком открыт) (APV) |
| P149A | перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува: неправильное положение (слишком открыт) (APV) |
| P149B | перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува: неправильное положение (слишком закрыт) (APV) |
| P149C | турбокомпрессор с переменной геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению |
| P14A3 | перепуск теплообменника EGR: подтверждение о блокировке в открытом состоянии ((с горячей стороны) |
| P14A4 | перепуск теплообменника EGR: подтвержденная информация о том, что узел заблокирован в закрытом положении (с холодной стороны) |
| P1536 | Датчик педали тормоза: при замедлении обнаружена несогласованность между 2 датчиками тормозной системы |
| P1600 | телезагрузка / программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена |
| P160A | телезагрузка / программирование: ошибка программирования № сертификации |
| P1612 | компьютер: внутренняя неисправность EEPROM |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки. (уровень 2) |
| P162A | компьютер: внутренняя неисправность регулятора скорости автомобиля (уровень 2) |
| P1631 | компьютер: внутренняя неисправность (впрыск топлива при отпущенной педали акселератора) |
| P1671 | компьютер: недостоверное регулирование скорости автомобиля |
| P1693 | управляемые запуск и остановка двигателя: требование пуска или остановки двигателя неприемлемо или отсутствует |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки |
| P2031 | Датчик температуры отработавших газов на входе в сажевый фильтр: достоверность информации при пуске |
| P2032 | Датчик температуры отработавших газов на входе в сажевый фильтр: короткое замыкание на «массу» |
| P2033 | Датчик температуры отработавших газов на входе в сажевый фильтр: короткое замыкание на плюс |
| P2084 | Датчик температуры отработавших газов на входе в сажевый фильтр: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2125 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений |
| P2127 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P2128 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2132 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на «массу» |
| P2133 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на плюс |
| P2134 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: напряжение заблокировано между положениями "преодолено" и "не преодолено" |
| P2137 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора |
| P2140 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: несоответствие между сигналом о точке сопротивления и положением педали акселератора |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» |
| P2142 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое |
| P2191 | состав смеси в системе: достоверность информации о концентрации O2 при полной нагрузке |
| P2227 | датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P2228 | датчик атмосферного давления: значение слишком низкое |
| P2229 | датчик атмосферного давления: величина слишком велика |
| P2231 | кислородный датчик: неисправность встроенной системы автоматического регулирования датчика |
| P2245 | состав смеси в системе: концентрация кислорода выходит за заданные границы (минимальное и максимальное пороговые значения) |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя |
| P2295 | регулятор расхода топлива: измерение тока IMV на нижнем пороге |
| P2296 | регулятор расхода топлива: измерение тока IMV в верхнем пороговом значении |
| P2297 | подогрев кислородного датчика: сопротивление цепи подогрева датчика вне допуска, устаревший датчик |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза |
| P2400 | насос системы рекуперации тепла отработавших газов: обрыв цепи |
| P2401 | насос системы рекуперации тепла отработавших газов: короткое замыкание |
| P2408 | система подачи присадки: электрическая неисправность датчика наличия пробки заправочной горловины |
| P2418 | управление исполнительным элементом подогревателя выпускной системы: обрыв цепи |
| P2419 | управление исполнительным элементом подогревателя выпускной системы: короткое замыкание на «массу» |
| P2420 | управление исполнительным элементом подогревателя выпускной системы: короткое замыкание на плюс |
| P2425 | управление обходом теплообменника EGR: обрыв цепи |
| P2426 | управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2427 | управление обходом теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс |
| P250B | датчик уровня моторного масла: несоответствующее изменение уровня |
| P250C | датчик уровня моторного масла: короткое замыкание на «массу» |
| P250D | датчик уровня моторного масла: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P250E | датчик уровня моторного масла: некорректное измерение при включении зажигания |
| P2562 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (недостаточный турбонаддув) |
| P2563 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком велико давление наддува) |
| P2564 | регистрация положения привода турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P2565 | регистрация положения привода турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2566 | турбокомпрессор с переменной геометрией: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения |
| P2670 | питание датчиков 5 В №2 (датчик давления климатической установки; датчик положения перепускного клапана теплообменника EGR; датчик дифференциального давления сажевого фильтра): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2671 | питание датчиков 5 В №2 (датчик давления климатической установки; датчик положения перепускного клапана теплообменника EGR; датчик дифференциального давления сажевого фильтра): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P2685 | питание датчиков 5 В №3 (датчик углового положения распределительного вала; датчик частоты вращения двигателя; датчик давления на топливной рампе): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2686 | питание датчиков 5 В №3 (датчик углового положения распределительного вала; датчик частоты вращения двигателя; датчик давления на топливной рампе): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха перед турбокомпрессором) |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха за турбокомпрессором) |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха за турбокомпрессором) (APV) |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха перед турбокомпрессором) (APV) |
| U0019 | межсистемная сеть CAN: дефект блока BSM или мультиплексной сети, соединяющей его с блоком BSI |
| U0028 | межсистемная сеть CAN: неисправность приборной панели или сети VAN Confort; не светится сигнализатор MIL |
| U0055 | межсистемная сеть CAN: неисправность сети CAN "Комфорт" с возможным включением сигнализатора MIL |
| U0103 | межсистемная сеть CAN: потеря связи с компьютером коробки передач (автоматической или механической с электронным управлением) |
| U0122 | межсистемная сеть CAN: потеря связи с компьютером ABS/ESP |
| U0416 | межсистемная сеть CAN: недостоверная информация от ABS/ESP |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети |
| U1003 | межсистемная сеть CAN: ошибка в CAN |
| U1109 | межсистемная сеть CAN: потеря связи с компьютером коробки передач (автоматической или механической с электронным управлением) |
| U1113 | межсистемная сеть CAN: отсутствие связи с компьютером ABS/ESP |
| U1118 | межсистемная сеть CAN: потеря связи с компьютером BSI |
| U1209 | межсистемная сеть CAN: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач |
| U1213 | межсистемная сеть CAN: один из параметров в пакете сигналов, передаваемых системами ABS/ESP, имеет дефект |
| U1218 | межсистемная сеть CAN: один из параметров блока данных, передаваемых BSI, неверен |
| U1309 | межсистемная сеть CAN: неверная длина или некорректное значение блока данных BV |
| U1313 | межсистемная сеть CAN: неверная длина или некорректное значение блока данных ABS/ESP |
| U1318 | межсистемная сеть CAN: неверная длина или некорректное значение блока данных BSI |
| U1400 | сеть LIN генератора: регистрация неисправности в сети LIN |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация кода неисправности в подчиненный узел сети LIN |
| U2000 | межсистемная сеть CAN: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует |
| U2003 | межсистемная сеть CAN: запрос на переход компьютера в рабочий режим (проводной сигнал) не соответствует информации сети CAN |
| U2118 | межсистемная сеть CAN: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние |