Структурная схема
Циркуляция воздуха (как показано стрелками)
- A - подача наружного воздуха
- B - отработавшие газы + воздух
- C - отработавшие газы
- " a ": короткий впускной канал (винтовой формы)
- " b ": длинный впускной канал (проходящий по касательной)
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах | замечания |
|---|---|---|---|
| 1 | электромагнитный клапан управления блоком дроссельной заслонки (EGR) | 1263 | - |
| 2 | электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl" | 1264 | - |
| 3 | пневматическая камера управления "Swirl" | -- | управление сбросом давления |
| 4 | электроклапан регуляции переработки (E.G.R.) | 1253 | - |
| 5 | вакуумный насос | -- | - |
| 6 | вакуумный бачок | -- | - |
| 7 | клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | -- | управление сбросом давления |
| 8 | электромагнитный клапан регулирования давления наддувочного воздуха | 1233 | - |
| 9 | коллектор отработавших газов | -- | - |
| 10 | электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой подогревателя воздуха, подаваемого в двигатель | 1285 | - |
| 11 | пневмокамера управления поршнем лопастного диффузора | -- | управление сбросом давления |
| 12 | поршень лопастного диффузора | -- | - |
| 13 | сажевый фильтр + каталитический нейтрализатор | -- | - |
| 14 | выпускная турбина | -- | - |
| 15 | турбокомпрессор с переменной геометрией | -- | - |
| 16 | впускная турбина | -- | - |
| 17 | расходомер воздуха + датчик температуры воздуха | 1310 | - |
| 18 | воздушный фильтр | -- | - |
| 19 | теплообменник воздух/воздух | -- | - |
| 20 | теплообменник типа "воздух/охлаждающая жидкость" + (подогрев подаваемого воздуха) | -- | - |
| 21 | датчик давления во впускном коллекторе | 1312 | - |
| 22 | дроссельная заслонка подогревателя впускного воздуха | -- | управление сбросом давления |
| 23 | управляющая дроссельная заслонка "Swirl" | -- | - |
| 24 | распределитель впускного воздуха | -- | - |
| 25 | теплообменник отработавших газов /охлаждающей жидкости | -- | - |
| 26 | блок дроссельной заслонки (EGR) | -- | управление сбросом давления |
| 27 | компьютер системы впрыска | 1320 | - |
| 28 | датчик атмосферного давления (управляется компьютером системы впрыска топлива) | 1320 | - |
ПримечаниеE.G.R: устройство рециркуляции отработавших газов (EGR)
Электромагнитный клапан регулирования давления наддувочного воздуха: трубка, с бело-серой разметкой соединяется с белым входом электромагнитного клапана
Электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl": непомеченная трубка
Электроклапан регуляции переработки (E.G.R.): трубка, с бело-синей разметкой соединяется с белым входом электромагнитного клапана
Электромагнитный клапан управления блоком дроссельной заслонки (EGR): трубка, с бело-черной разметкой соединяется с белым входом электромагнитного клапана
Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой подогревателя воздуха, подаваемого в двигатель: трубка, с бело-коричневой разметкой соединяется с белым входом электромагнитного клапана
Дроссельная заслонка подогревателя впускного воздуха: коричневая капсула - трубка, помеченная коричневым
Блок дроссельной заслонки (EGR): черная капсула - трубка, помеченная черным
Темы общие с документацией: "Принцип действия - система прямого впрыска HDI (дизельное топливо высокого давления прямой впрыск)"
Темы общие с документацией
- Воздушный фильтр
- Датчик атмосферного давления (1320)
- Теплообменник воздух/воздух
- Датчик давления во впускном коллекторе (1312)
- Вакуумный насос
- Электромагнитный клапан регулирования давления наддувочного воздуха (1233)
Специальные элементы
Особенности двигателя DW12 TED4
- Вакуумный бачок
- Турбокомпрессор с переменной геометрией
- Изменямое вихреобразование воздушного заряда "Swirl"
- Электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl" (1264)
Вакуумный бачок
Назначение
Вакуумный резервуар позволяет обеспечить достаточную помощь при торможении при одновременном срабатывании следующих элементов
- Управляющая дроссельная заслонка "Swirl"
- Дроссельная заслонка подогревателя впускного воздуха
- Пневмокамера управления поршнем лопастного диффузора
Описание
" c ": вход разряжения от вакуумного насоса
" d ": выход: управляющая дроссельная заслонка "Swirl"
" e ": выход: пневмокамера управления поршнем лопастного диффузора
Количество = 0,5 литра
Размещение
Вакуумная камера помещена в моторном отсеке, вблизи тормозного усилителя (в зависимости от автомобиля)
ПримечаниеВакуумная сеть содержит 3 жиклёра сечением 0,55 мм
Турбокомпрессор с переменной геометрией
Назначение
Турбокомпрессор позволяет подавать воздух в двигатель
Турбокомпрессор с переменной геометрией позволяет
- Увеличить скорость отработавших газов, проходящих через турбину на низких оборотах двигателя
- Уменьшить скорость отработавших газов, проходящих через турбину на высоких оборотах двигателя
- Изменить характеристики турбины в соответствии с расходом отработавших газов
Описание
(11) пневмокамера управления поршнем лопастного диффузора: управление сбросом давления
(12) поршень лопастного диффузора
(14) выпускная турбина
(16) впускная турбина
(29) термический кожух
" f ": газы проходят к выпускному коллектору
" g ": к впускному коллектору
Турбокомпрессор состоит из двух ярко выраженных частей
Турбокомпрессор состоит из следующих элементов
- Камера, связанная с функцией выпуска отработавших газов
- Камера, связанная с функцией впуска воздуха
- Турбина и компрессор связаны друг с другом при помощи вала
Турбинное колесо, вращаемое отработавшими газами, приводит во вращение насосное колесо, которое сжимает впускной воздух
Перемещение поршня (12) позволяет изменять входное сечение турбины выпуска, чтобы изменять скорость отработавших газов
Электромагнитный клапан управляет поршнем регулятора давления наддува (12)
Регулировка давления наддува происходит непрерывно и управляется соответствующей программой (блок управления впрыском топлива)
ПримечаниеСмазка турбокомпрессора: очень высокие скорости подвижных элементов и высокая температура требуют тщательной смазки
Масло под давлением, требуемым для выполнения этой функции, отбирается из системы смазки двигателя
ВниманиеНеобходимо, чтобы перед остановом двигателя он некоторое время работал на холостом ходе. невыполнение этого требования приведет впоследствии к поломке турбокомпрессора (нехватка смазки)
Описание: работа на низких оборотах двигателя
Расход отработавших газов, проходящих через турбину выпуска (14), невелик
Для увеличения давлени наддува энергия, преобразованная в турбине, должна быть максимальной
Необходимо пропускать отработавшие газы через малое сечение: поршень диффузора с лопастями (12) закрыт
ВниманиеПоршень диффузора закрыт, когда он не управляется пневматически
Описание: работа на высоких оборотах двигателя
Регулировка давления наддува: управление энергией отработавших газов обеспечивается изменением скорости входа газов турбину за счет изменения положения поршня лопастного диффузора
В отличие от турбокомпрессора с постоянной геометрией, в данном случае весь поток отработавших газов проходит через турбину выпуска (нет потерь энергии)
Изменямое вихреобразование воздушного заряда "Swirl"
" a ": короткий впускной канал (винтовой формы)
" b ": длинный впускной канал (проходящий по касательной)
Использование короткого впускного трубопровода позволяет достигать максимального завихрения (завихрение "Swirl")
Подача воздуха по длинным трубопроводам достигается открытием управляемых дроссельных заслонок "Swirl" (используются при высоких режимах двигателя)
Использование 2 впускных каналов позволяет достичь максимального наполнения (при минимальном завихрении)
Преимущества изменяемого вихреобразования в "Swirl"
- Оптимизация сгорания (топливо-воздушная смесь)
- Улучшенное сочетание "производительность - вредные выбросы"
Регулируемый "Swirl" позволяет снизить сажеобразование
Электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl" (1264)
Назначение
Подача "Swirl" управляется электроклапаном
Описание
Электроклапан управления соединяет вакуумный насос с превмокамерой управления "Swirl"
" h ": вход разряжения от вакуумной камеры
" j ": вход атмосферного давления
" k ": электрический разъем
" l ": выход "использование"
Электроклапан управляется сигналом RCO (циклическое отношение открытия), определяемым по определенному алгоритму (блок управления впрыском топлива)
Электроклапан может подавать
- Атмосферное давление
- Разряжение, создаваемое вакуумным насосом
Разрежение, создаваемое электромагнитным клапаном, находится между атмосферным давлением и разрежением, создаваемым вакуумным насосом
ВниманиеДроссельная заслонка управления "Swirl" закрыта, если она не управляется пневматически
Условия, определяющие открытие дроссельной заслонки
- Частота вращения вала двигателя выше 2100 об/мин (при 80°C) (2500 мин-1 при 0°C)
- Расход топлива превышает 40 мг/цикл
Особенности электрооборудования
Управление: компьютер системы впрыска ("масса")
Питание в полном режиме (ШИМ макс) = максимальное разрежение
Нет питания (ШИМ мин) = отсутствие разрежения (атмосферное давление)
Сопротивление при 25 °C = 28 Ом
Размещение
Электромагнитный клапан управления заслонкой "Swirl" рвсположен на камере выхода охлаждающей жидкости
Особенность': датчик давления во впускном коллекторе (1312)
Датчик давления во впускном коллекторе расположен на выходе из теплообменника "воздух/воздух"