Доработка: механизм ГРМ (EW10J4 1997 4 цил. впрыск бенз. жидк.охл.) Citroen C8 I

Старая конструкция

(1) Шкив коленчатого вала

(2) фланец

(3) шкив привода навесного оборудования

(4) болт крепления шкива привода навесного оборудования на фланце (2)

(5) болт крепления фланца (2) к коленчатому валу

" a ": встроенная шпонка

" b ": гнездо шпонки

Шкив (1) привода ремня ГРМ отсоединен от фланца (2)

Если болт (5) крепления фланца (2) не затянут, шкив (1) плавает в пределах перемещения встроенной шпонки " a " в шпоночном гнезде " b "

Новая конструкция

(6) Шкив коленчатого вала

(7) шкив привода навесного оборудования

(8) шайба

(9) болт

Шкив (6) установлен вхолостую (не закреплен) на коленчатом валу

Шкив привода навесного оборудования (7) фиксируется на коленчатом валу с помощью полукруглой шпонки и путем затяжки шайб (8) и болта (9)

A: штифтовое соединение на механической коробке передач

B: штифтовое соединение на автоматической коробке передач

Установка в контрольную точку коленчатоговала с помощью калибровочного штифта выполняется на маховике или приводной пластине гидротрансформатора (автоматическая коробка передач). отверстие для установки калибровочного штифта в блоке цилиндров (со стороны выпускной системы) шабровано и упрочнено