ПримечаниеТип сцепления: сцепление "толкающего" типа с гидравлическим выжимным подшипником
Принадлежность
| автомобиль | двигатели (тип) | коробка передач |
|---|---|---|
| 2.2 HDi 16v | DW12BTED4 (4HT) | ML6C R |
ПримечаниеДвигатели DW12BTED4 оборудуются двойными маховиками двигателей с амортизатором (DVA)
Описание
ПримечаниеВыключение сцепления осуществляется с помощью выжимного подшипника, который воздействует непосредственно на механизм сцепления при нажатии на педаль сцепления: вилка и ответный механизм сцепления не используются
ВниманиеПри каждом открытии гидравлического контура необходимо произвести прокачку гидравлического выжимного подшипника сцепления
Гидравлический выжимной подшипник сцепления (1) крепится с помощью 3 болтов
Характеристики
| автомобиль | 2.2 HDi 16v |
|---|---|
| двигателя | DW12BTED4 |
| механизм сцепления | LUK |
| номер (реферанс) | 240 SAC 8100 |
| диск сцепления | LUK |
| наружный диаметр | 239 ± 1 mm |
| Внутренний диаметр | 155 (+1,5; -1) мм |
| тип ступицы | демпфированная ступица отсутствует (*) |
| Обшивка | 810 DS |
| упор | FTE |
Особенности
Диски сцепления LUK не имеют демпфирующих элементов
Фильтрация шумов, производимых коробкой передач, осуществляется демпфирующим элементом двойного маховика (DVA), а не демпфирующими элементами диска сцепления
Механизм сцепления LUK содержит устройство автоматической компенсации износа, что требует использования специального инструмента при установке
(2) механизм автоматической выборки зазора
(3) пружины демпфера
Прокачка гидравлического привода выжимного подшипника сцепления осуществляется через болт (в "a")