Как проверить электронный дроссельный систему (ETS)
Назначение и принцип работы
Система ETC (Electronic дроссельная заслонка управление) - это дроссельное устройство с электронным управлением, которое управляет дроссельной заслонкой. Он состоит из двигателя ETC, корпуса дросселя и датчика положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки). Механическая система управления дросселем получает намерение водителя по проводному кабелю между акселератором и дроссельным клапаном, в то время как эта система ETC может использовать сигнал от датчика положения акселератора (APS), установленного на педали. После блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает специальный сигнал открытия и рассчитывает его.
Компоненты
характеристика
| Угол дроссельной заслонки ( ) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0 В] |
|---|
| TPS1 | TPS2 |
| 0 | 0V | 5,0 В |
| 10 | 0,5 В | 4,5 В |
| 20 | 0.9в | 4,1 В |
| 30 | 1,4 В | 3,6 В |
| 40 | 1.8в | 3,2 В |
| 50 | 2.3V | 2,7 В |
| 60 | 2,7 В | 2.3V |
| 70 | 3,2 В | 1.8в |
| 80 | 3,6 В | 1,4 В |
| 90 | 4,1 В | 0.9в |
| 100 | 4,5 В | 0,5 В |
| 110 | 5,0 В | 0V |
| Пункт | Сопротивление датчика |
|---|
| TPS1 | 4.0 ~ 6.0 при 20 (68 ) |
| TPS2 | 2,72 ~ 4,08 при 20 (68 ) |
| Пункт | Сопротивление датчика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 1.275 ~ 1.725ω при 20 (68 ) |
Принципиальная схема
сбой-SAFE MODE (отказобезопасный режим)
| Способ | Описание | Признак | Возможная причина |
|---|
| РЕЖИМ 1 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ | Останов двигателя | Система ETC не может продолжить надежную процедуру алгоритма; фатальная внутренняя ошибка программирования блок управления силовым агрегатом (PCM); неисправная впускная система или корпус дросселя |
| РЕЖИМ 2 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ В РЕЖИМЕ ПРОСТОЯ | Принудительное состояние холостого хода, контролируемое регулированием количества топлива и регулировкой угла опережения зажигания | Система ETC не может управлять мощностью двигателя через дроссельное устройство; Отключенное управление дроссельной заслонкой или информация о положении сломанной дроссели |
| РЕЖИМ 3 | Принудительный холостой ход | Принудительное состояние ожидания и отсутствие реакции на активацию акселератора | Нет информации о положении акселератора; Неправильное срабатывание APS 1 и 2, неисправный аналого-цифровой преобразователь или внутренний контроллер |
| РЕЖИМ 4 | ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ | Мощность двигателя определяется положением акселератора и потребностью в мощности на холостом ходу (ограниченный пробег транспортного средства) | Система ETC не может надежно контролировать мощность двигателя |
| РЕЖИМ 5 | ПРЕДЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Мощность двигателя варьируется в зависимости от положения акселератора, но водитель воспринимает недостаток мощности двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON (нормальный ход автомобиля) | Ненадежный сигнал положения акселератора или плохая выработка максимальной мощности; Неисправен APS, напряжение зажигания или внутренний контроллер |
| Режим 6 (OBD-II) | НОРМАЛЬНЫЙ | Нормальный | |
