Общее описание
Лямбда-датчик, установленный на выпускном коллекторе, является планарным двухэлементным датчиком ZrO2 и измеряет плотность О2 выхлопных газов для точного управления рециркуляция отработавших газов посредством корректировки топлива, а также ограничивает дым, который образуется при достижении воздушно-топливной смеси в режиме максимальной нагрузки двигателя. блок управления двигателем управляет током накачки для соответствия λ-значению от линейного датчика О2 до 1,0.
Бедная топливовоздушная смесь (1,0 ампер-сила; ампер; лт; λтамп; и amp, lt; 1.1): блок управления двигателем подает ток накачки к датчику лямбда-зонд (+ ток накачивания) и активирует его для того, чтобы датчик лямбда-зонд имел характеристику при λ = 1,0 (0,0 тока накачки).
Богатая топливовоздушная смесь (0,9 " ампер; ампера; амп; лт; λ" и и ампер, lt; 1,0): блок управления двигателем снимает ток накачки с датчика O2 (-тек накачки) и деактивирует его для того, чтобы датчик лямбда-зонд имел характеристику при λ = 1,0 (0,0 тока накачивания).
Эта производительность является наиболее активной и быстрой при нормальной рабочей температуре (450 ~ 600 ), таким образом, для того, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. И последнее при этой температуре нагреватель (нагревательный змеевик) интегрирован с лямбда-зонд.отопитель катушка контролируется блок управления двигателем как PWM. Сопротивление катушки нагревателя низко, когда катушка холодная, ток через него увеличивается, в то время как сопротивление высоко, когда спираль горячая, поэтому ток уменьшается. По этому принципу измеряется температура датчика лямбда и данные о работе нагревателя.