Общее описание
Лямбда-датчик, установленный на выпускном коллекторе, является планарным двухэлементным датчиком ZrO2 и измеряет плотность О2 выхлопных газов для точного управления рециркуляция отработавших газов посредством корректировки топлива, а также ограничивает дым, который образуется при достижении воздушно-топливной смеси в режиме максимальной нагрузки двигателя. блок управления двигателем управляет током накачки для соответствия λ-значению от линейного датчика О2 до 1,0.
Бедная топливовоздушная смесь (1,0 " ампер; lt; λ" амп; lt, 1,1): блок управления двигателем подает ток накачки на лямбда-датчик (+ ток прокачки) и активирует его для того, чтобы лямба-датчик имел характеристику при λ = 1,0 (0,0 тока подкачки). По значению тока накачки, подводимого к ламбда-датчику, ECМ определяет плотность О2 отработавших газов.
Богатая воздушно-топливная смесь (0,9 " ампер; лт; λ" амп; л; 1,0): ЭСУД отбирает ток накачки от датчика О2 (-тепловой ток) и отключает его для того, чтобы датчик Лямбда имел характеристику при λ = 1,0 (0,0 тока накачки).
Эта производительность является наиболее активной и быстрой при нормальной рабочей температуре (450 ~ 600 ), таким образом, для того, чтобы достичь нормальной рабочей температуры. И последнее при этой температуре нагреватель (нагревательный змеевик) интегрирован с лямбда-зонд.отопитель катушка контролируется блок управления двигателем как PWM. Сопротивление катушки нагревателя низко, когда катушка холодная, ток через него увеличивается, в то время как сопротивление высоко, когда спираль горячая, поэтому ток уменьшается. По этому принципу измеряется температура датчика лямбда и данные о работе нагревателя.