Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Топливная система/Электрические характеристики: Модуль управления двигателем …
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система Все разделы

Электрические характеристики: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Hyundai Santa Fe CM

Топливная система 5 иллюстраций

Блок управления двигателем (модуль управления двигателем)

  1. СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА блок управления двигателем
  1. ТЕРМИНАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ блок управления двигателем
КонтактОписаниеПодключено к
1Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 3) [высокий]Инжектор (цилиндр № 3)
2Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 2) [высокий]Инжектор (цилиндр № 2)
3-
4Питание от аккумулятораКлапан регулятора давления в направляющей
5-
6Масса датчикаДатчик положения в регулируемом приводе управления завихрением
7Экран датчикаДатчик положения коленчатого вала (CKPS)
8Масса датчикаДатчик давления на рейке (RPS)
9-
10-
11-
12Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [-]Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
13Опорное напряжение (+ 5V)Датчик давления наддува (BPS)
14-
15-
16Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 1) [высокий]Инжектор (цилиндр № 1)
17Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) [высокий]Инжектор (цилиндр № 4)
18-
19Питание от аккумулятораКлапан регулятора давления топлива
20Масса датчикаДатчик положения распределительного вала (CMPS)
21-
22-
23Масса датчикаДатчик давления наддува (BPS)
24-
25-
26Опорное напряжение (+ 5V)Датчик положения в регулируемом приводе управления завихрением
27Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [+]Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
28Опорное напряжение (+ 5V)Датчик давления на рейке (RPS)
29-
30Управляющий выход двигателя [-]Регулируемый механизм управления завихрением
31Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) [низкий]Инжектор (цилиндр № 2)
32-
33Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 4) [низкий]Инжектор (цилиндр № 4)
34Управляющий выход клапана регулятора давления в рампеКлапан регулятора давления в направляющей
35-
36-
37Опорная частотаДатчик массового расхода воздуха (MAFS)
38-
39-
40Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)Датчик давления наддува (BPS)
41Масса датчикаДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
42Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS)Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
43Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)Датчик давления на рейке (RPS)
44Масса датчикаMAFS IATS # 1
45Выход реле топливного насосаРеле топливного насоса
46Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) [низкий]Инжектор (цилиндр № 3)
47Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) [низкий]Инжектор (цилиндр № 1)
48-
49Управляющий выход клапана регулятора давления топливаКлапан регулятора давления топлива
50Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS)Датчик положения распределительного вала (CMPS)
51-
52-
53Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 2Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) # 2, встроенный в BPS
54-
55-
56Вход сигнала датчика положенияДатчик положения в регулируемом приводе управления завихрением
57-
58Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
59Электрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газовЭлектрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов
60Управляющий выход двигателя [+]Регулируемый механизм управления завихрением
КонтактОписаниеПодключено к
1Питание от аккумуляторной батареи после главного релеГлавное реле
2Силовое массаМасса корпуса
3Питание от аккумуляторной батареи после главного релеГлавное реле
4Силовое массаМасса корпуса
5Питание от аккумуляторной батареи после главного релеГлавное реле
6Силовое массаМасса корпуса
7Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]Реле вентилятора охлаждения [высокий]
8Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) # 2
9Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 1Датчик положения акселератора (APS) # 1
10Масса датчикаДатчик температуры топлива (FTS)
11Вход сигнала датчика температуры топлива (FTS)Датчик температуры топлива (FTS)
12МассаПреобразователь давления кондиционер (APT)
13Вход сигнала преобразователя давления кондиционераПреобразователь давления кондиционер (APT)
14МассаПереключатель круиз-контроля
15Вход сигнала " АКТИВАТОР " круиз-контроляПереключатель круиз-контроля
16МассаБлок управления иммобилайзером
17-
18-
19Вход сигнала автоматического распознавания ESPС Эцн: разомкнутый, без Эц: масса
20-
21-
22Опорное напряжение (+ 5V)Преобразователь давления кондиционер (APT)
23-
24Опорное напряжение (+ 5V)Переключатель круиз-контроля
25Линия данных диагностики (K-Line)Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный соединитель
26-
27Выдача сигнала расхода топливаБортовой компьютер
28Сигнальный вход выключателя зажиганияВыключатель зажигания
29Выход управления электромагнитным клапаном VGTЭлектромагнитный клапан управления VGT
30Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) # 1
31Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 2Датчик положения акселератора (APS) # 2
32Входной сигнал датчика температуры отработавших газов (EGTS) # 2Датчик температуры выхлопных газов № 2 для ЦКП и Пн
33Масса датчикаДатчик температуры выхлопных газов № 2 для ЦКП и Пн
34Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов (EGTS) # 1Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) # 1 для VGT
35Масса датчикаДатчик температуры выхлопных газов (EGTS) # 1 для VGT
36Вход сигнала датчика дифференциального давления (DPS)Датчик дифференциального давления (DPS)
37Масса датчикаДатчик дифференциального давления (DPS)
38Сигнальный вход " Лампа " тормозного переключателяТормозной переключатель
39-
40Вход сигнал датчика водыДатчик воды в топливном фильтре
41-
42Вход сигнала переключателя вентилятораВыключатель вентилятора отопителя
43-
44Опорное напряжение (+ 5V)Датчик дифференциального давления (DPS)
45Опорное напряжение (+ 5V)Датчик положения акселератора (APS) # 1
46Опорное напряжение (+ 5V)Датчик положения акселератора (APS) # 2
47Линия связи иммобилайзераБлок управления иммобилайзером
48Выдача сигнала частоты вращения двигателяТахометр (кластер)
49Круиз-контроль «SET» Выход управления лампойЛампа круиз-контроля «SET» (кластер)
50-
51Лямбда-зонд Выход управления нагревателем лямбда сенсорЛямбда-зонд
52-
53-
54Вход сигнала «ВКЛ».Переключатель кондиционер
55-
56Вход сигнала термовыключателяПереключатель кондиционер
57Вход сигнала переключателя нейтрали зубчатой передачи (только MT)Переключатель нейтрали зубчатой передачи
58-
59-
60-
61-
62-
63-
64-
65-
66-
67-
68Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
69Индикатор времени свечения Выход регулятора лампыИндикатор времени свечения (кластер)
70Выход управления реле компрессора переменного токаРеле компрессора переменного тока
71Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [низкий]Реле вентилятора охлаждения
72Управляющий выход главного релеГлавное реле
73-
74-
75Вход сигнала скорости транспортного средстваДатчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
76-
77Вход сигнала обратной связиПривод управления дросселем
78-
79Вход сигнала переключения сцепленияПереключатель сцепления
80Вход сигнала " Резерв " тормозного переключателяТормозной переключатель
81Вход сигнала автосопровождения Мт/АТM/T: открытый, A/Т: масса
82-
83CAN [НИЗКИЙ]Другие модули управления
84CAN [ВЫСОКИЙ]Другие модули управления
85-
86Виртуальный датчик массы лямбда-зонд
87Лямбда-датчик регулировка тока
88-
89Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1 в MAFS
90Управляющий выход исполнительного механизма дроссельной заслонкиПривод управления дросселем
91Круиз контроль " MAIN " Выход управления лампойКруиз-контроль " MAIN " лампа (кластер)
92Выход управления лампой иммобилайзераЛампа иммобилайзера (кластер)
93Управляющий выход реле свеченияРеле свечения
94Выход управления реле нагревателя PTCРеле нагревателя PTC
  1. ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТЕРМИНАЛА ЕСМ.
КонтактОписаниеНапечататьСостояние транспортного средстваУровень
1Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 3) [высокий]НеработающийПульсB + ~ 80V
2Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 2) [высокий]НеработающийПульсB + ~ 80V
3----
4Питание от аккумулятораНеработающийПостоянный токВбатт
5----
6Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
7Экран датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
8Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
9----
10----
11----
12Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [-]НеработающийСинусоидальная волнаVпіп: мин.1.0в
13Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
14----
15----
16Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 1) [высокий]НеработающийПульсVbatt ~ 80V
17Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) [высокий]НеработающийПульсVbatt ~ 80V
18----
19Питание от аккумулятораIG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0,5 В
IG ВКЛ.Вбатт
20Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
21----
22----
23Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
24----
25----
26Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
27Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [+]НеработающийСинусоидальная волнаVпіп: мин.1.0в
28Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
29----
30Управляющий выход двигателя [-]АктивныйПостоянный токМакс. 0,0,5 В
31Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) [низкий]НеработающийТокПиковый ток: 19 ~ 21 А Ток выдержки: 11 ~ 13 А
32----
33Управляющий сигнал инжектора (цилиндр № 4) [низкий]НеработающийТокПиковый ток: 19 ~ 21 А Ток выдержки: 11 ~ 13 А
34Управляющий выход клапана регулятора давления в рампеНеработающийТокПривет: Vbatt; Lo: макс. 1.0V частота = 1kHz ± 2%
35----
36----
37Опорная частотаНеработающийПульсПривет: Vcc или Vbatt; Lo: макс. 1.0V
38----
39----
40Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)IG ВКЛ.Аналог0,5 ~ 4.5V
41Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
42Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS)НеработающийПульсПривет: Vcc или Vbatt; Lo: макс. 1.0V
43Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)IG ВКЛ.АналогМакс. 1.0V
Неработающий1,0 ~ 1,5 В
3000 ОБ/МИН1,5 ~ 3,0 В
44Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
45Выход реле топливного насосаРеле ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
46Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) [низкий]НеработающийТокПиковый ток: 19 ~ 21 А Ток выдержки: 11 ~ 13 А
47Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) [низкий]НеработающийПульсПиковый ток: 19 ~ 21 А Ток выдержки: 11 ~ 13 А
48----
49Управляющий выход клапана регулятора давления топливаНеработающийПульсПривет: Vbatt; Lo: макс. 1.0V
50Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS)НеработающийПульсПривет: 4.8 ~ 12.0V; Lo: Max. 1.0V
51----
52----
53Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 2НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V
54----
55----
56Вход сигнала датчика положенияНеработающийПостоянный ток0,5 ~ 4.5V
57----
58Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V
59Электрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газовНеработающийПульсПривет: Vbatt; Lo: макс. 1.0V
60Управляющий выход двигателя [+]АктивныйПульсПривет: Vbatt; Lo: макс. 1.0V
КонтактОписаниеНапечататьСостояние транспортного средстваУровень
1Питание от аккумуляторной батареи после главного релеIG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Вбатт
2Силовое массаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
3Питание от аккумуляторной батареи после главного релеIG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Вбатт
4Силовое массаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
5Питание от аккумуляторной батареи после главного релеIG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Вбатт
6Силовое массаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
7Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]Реле ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
8Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
9Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 1C.TАналог0.3 ~ 0.9V
Полностью открытая заслонка.4.0 ~ 4,8 В
10Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
11Вход сигнала датчика температуры топлива (FTS)IG ВКЛ.Аналог0,5 ~ 4.5V
12МассаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
13Вход сигнала преобразователя давления кондиционераВкл. кондиционерАналогМакс. 4,8 В
14МассаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
15Вход сигнала " АКТИВАТОР " круиз-контроля---
16МассаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
17----
18----
19Вход сигнала автоматического распознавания ESPС ЭЦНПостоянный токМакс. 0.5V
Без ЭЦНВбатт
20----
21----
22Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
23----
24Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
25Диагностика K-LineПри передачеПульсПривет: Min. Vbatt × 80%; Lo: Max.
При полученииПривет: Min. Vbatt × 70%; Lo: Макс.вбатт × 30%
26----
27Выдача сигнала расхода топливаНеработающийПульсПривет: Vbatt или Vcc; Lo: макс. 0.5V
28Сигнальный вход выключателя зажиганияIG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 1.0V
IG ВКЛ.Вбатт
29Выход управления электромагнитным клапаном VGTНеработающийПульсПривет: Vbatt; Lo: Max. 0.5V
30Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
31Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 2C.TАналог0.3 ~ 0.9V
Полностью открытая заслонка.1,5 ~ 3.0V
32Входной сигнал датчика температуры отработавших газов (EGTS) # 2НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V
33Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
34Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов (EGTS) # 1НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V
35Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
36Вход сигнала датчика дифференциального давления (DPS)НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V
37Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50 мВ
38Сигнальный вход " Лампа " тормозного переключателяПриводПостоянный токМакс. 0.5V
ПродвинутьсяВбатт
39----
40Вход сигнала датчика водыПолный водыАналогВбатт
Отсутствие водыМакс. 1V
41----
42Вход сигнала переключателя вентилятораВентилятор отопителя отключенаПостоянный токВбатт
Вентилятор отопителя включенаМакс. 2V
43----
44Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
45Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
46Опорное напряжение (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
47Линия связи иммобилайзераПосле включения IG при обмене даннымиПульсПривет: Мин. 8.5V
Lo: Макс. 3.5V
48Выдача сигнала частоты вращения двигателяНеработающийПульсПривет: Vbatt; Lo: Макс. 5V; Частота: 50 ~ 60Hz
49Круиз-контроль «SET» Выход управления лампой---
50----
51Выход управления нагревателем датчика лямбдыПробег транспортного средстваПульсПривет: Vbatt; Lo: макс. 1.0V
52----
53----
54Вход сигнала «ВКЛ».Выключение ПО A/CПостоянный токМакс. 1.0V
Кондиционера ONВбатт
55----
56Вход сигнала термовыключателяКондиционер OFF (ВЫКЛ.)Постоянный токМакс. 0.5V
ВП ВКЛ.Вбатт
57Вход сигнала переключателя нейтрали зубчатой передачи (только MT)SW OFF (нейтраль)Постоянный токВбатт
SW ON (1-й)Макс. 0.5V
58----
59----
60----
61----
62----
63----
64Напряжение лямбда-датчика " НернстаРабота двигателяАналогНормальный: 450 ± 50 мв богат: макс. нормальный + 150mV; постный: мин. нормальный - 150mв
65Токовый насос датчика лямбдаРабота двигателяАналогНормальный: 0 ± 500 mV Богатый: мин. нормальный - 1.5V; постный: макс. нормальный + 1.5 V
66----
67----
68Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Лампа выключенаПостоянный токВбатт
Лампа включенаМакс. 1.0V
69Контрольный выход индикатора времени свеченияСвечение ОТКЛ.Постоянный токВбатт
Свечение включеноМакс. 1.0V
70Выход управления реле компрессора переменного токаA/Con OFF (ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
A/Con ВКЛ.Макс. 1.0V
71Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [низкий]Реле ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
72Управляющий выход главного релеРеле ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
73-
74----
75Вход сигнала скорости транспортного средстваПробег транспортного средстваПульсПривет: мин. 5.0V; Lo: макс. 1.0V
76----
77Вход сигнала обратной связиНормальныйПостоянный токВбатт
НеправильныйМакс. 0.5V
78----
79Вход сигнала переключения сцепленияПриводПостоянный токМакс. 0.5V
ПродвинутьсяВбатт
80Вход сигнала " Резерв " тормозного переключателяПриводПостоянный токВбатт
ПродвинутьсяМакс. 0.5V
81Вход сигнала автосопровождения Мт/АТMTПостоянный токВбатт
АТМакс. 0.5V
82----
83CAN [НИЗКИЙ]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3,0 В
Доминирующий0,5 х 2,25 В
84CAN [ВЫСОКИЙ]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3,0 В
Доминирующий2,75 4,5 В
85----
86Виртуальное масса датчика лямбдаРабота двигателяАналог2,4 ~ 2,6 В
87Регулировка тока датчика лямбдаРабота двигателяАналог| Текущий насос - регулировка тока | 0.2V
88----
89Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1НеработающийАналог0.5V ~ 4.5V
90Управляющий выход исполнительного механизма дроссельной заслонкиКлавиша вкл. / клавиша выкл.ПульсПривет: Vbatt; Lo: макс. 1V
91Круиз контроль " MAIN " Выход управления лампой---
92Выход управления лампой иммобилайзераЛампа выключенаПостоянный токВбатт
Лампа включенаМакс. 1.0V
93Управляющий выход реле свеченияРеле ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V
94Выход управления реле нагревателя PTCРеле ВЫКЛ.Постоянный токВбатт
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V

Другие статьи — Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)