Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe CM (2006-2013)/Руководство по ремонту/Топливная система/Электрические характеристики: Модуль управления силовым агр…

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система

Фрагмент электросхемы: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Электрические характеристики: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Поиск неисправностей

Все разделы

Электрические характеристики: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) Hyundai Santa Fe CM

Топливная система

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

РАЗЪЕМ ЖГУТА СПМ

Терминальная функция блок управления силовым агрегатом (PCM)

Штырь; No	Описание	Подключено к
1	2-й CAN [высокий]	Многоцелевой контрольный разъем
2	2-й CAN [низкий]	Многоцелевой контрольный разъем
3	Для автоматического управления коробкой передач
4	Для автоматического управления коробкой передач
5	Для автоматического управления коробкой передач
6	Для автоматического управления коробкой передач
7	Для автоматического управления коробкой передач
8	Для автоматического управления коробкой передач
9	Для автоматического управления коробкой передач
10	Вход сигнала переключателя рулевого управления с усилителем	Переключатель рулевого управления с усилителем
11	Для автоматического управления коробкой передач
12
13	Для автоматического управления коробкой передач
14	-
15	Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока	Генератор
16	Масса круиз-переключателя	Круиз-переключатель
17	-
18	Вход сигнала включения кондиционера	Модуль управления кондиционером
19	-
20	Для автоматического управления коробкой передач
21	Сигнальный вход тормозного переключателя	Тормозной переключатель
22	-
23	Сигнальный вход тормозной лампы	Тормозной переключатель
24	-
25	Сигнальный вход круиз-переключателя	Круиз-переключатель
26	Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера	Модуль управления кондиционером
27	Диагностическая линия данных (K-Line)	Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный соединитель
28	-
29	-
30	-
31	-
32	Вход сигнала преобразователя давления кондиционера	Преобразователь давления кондиционер (APT)
33	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
34	-
35	-
36	-
37	-
38	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле
39	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле
40	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	Главное реле
41	CAN [Высокий]	Модуль управления 4WD, модуль управления ESC
42	CAN [Низкий]	Модуль управления 4WD, модуль управления ESC
43	Управляющий выход главного реле	Главное реле
44	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха	Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
45	Линия связи иммобилайзера	Иммобилайзер
46	Для автоматического управления коробкой передач
47	Вход сигнала датчика массового расхода воздуха	Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
48	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) # 2
49	Вход сигнала датчика положения акселератора # 2	Датчик положения акселератора (APS) # 2
50	Для управления автотрансосями
51	Выход управления лампой крейсерского режима «SET»	Крейсерская лампа «SET»(кластер)
52	Вход сигнала скорости транспортного средства	Модуль управления ESC
53	Масса датчика	Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
54	Вход сигнала датчика положения акселератора № 1	Датчик положения акселератора (APS) # 1
55	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) # 1
56	-
57	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) # 2
58	Питание датчика (+ 5 В)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
59	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) # 1
60	Для автоматического управления коробкой передач
61	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Кластер (тахометр)
62	Выдача сигнала расхода топлива	Бортовой компьютер
63	Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Кластер (индикаторная лампа неисправности)
64	Выход управления реле компрессора кондиционера	Реле компрессора кондиционера
65	Выход управления реле вентилятора [низкий]	Реле вентилятора радиатора
66	Выход управления реле вентилятора [высокий]	Реле вентилятора конденсатора
67	Для автоматического управления коробкой передач
68	Выход сигнала положения дроссельной заслонки	Модуль управления ECS, модуль управления EPS
69	Выход управления лампой крейсерского режима " MAIN	Круиз лампа " MAIN " (кластер)
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле топливного насоса
71	Регулируемый управляющий выход электромагнитного клапана впуска	Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS)
72	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа иммобилайзера
73	Для автоматического управления коробкой передач
74	Для автоматического управления коробкой передач
75	Для автоматического управления коробкой передач
76	Для автоматического управления коробкой передач
77	Для автоматического управления коробкой передач
78	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
79	-	-
80	-	-

Штырь; No	Описание	Подключено к
1	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC (в модуле ETC)
2	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC (в модуле ETC)
3	Для автоматического управления коробкой передач
4	Вход сигнала датчика температуры масла CVVT	Датчик температуры масла CVVT (OTS)
5	-
6	Для управления автотрансосями
7	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
8	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
9	Для автоматического управления коробкой передач
10	Для автоматического управления коробкой передач
11	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
12	Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания	Выключатель зажигания
13	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки № 2
14	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1
15	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2]
16	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1
17	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2]
18	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1]
19	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6)	Катушка зажигания (цилиндр № 6)
20	-
21	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
22	Для автоматического управления коробкой передач
23	Экран датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS), датчик детонации (KS) # 1, 2
24	Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2]
25	Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1]
26	-
27	-
28	Масса датчика	Подогреваемый кислородный датчик (B2/S1)
29	Масса датчика	Подогреваемый кислородный датчик (B2/S2)
30	Масса датчика	Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1)
31	Масса датчика	Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2)
32	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1]
33	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
34	Масса датчика	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS), датчик температуры масла CVVT (OTS)
35	Силовое масса	Масса корпуса
36	Силовое масса	Масса корпуса
37	Силовое масса	Масса корпуса
38	Силовое масса	Масса корпуса
39	Силовое масса	Масса корпуса
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (цилиндр № 4)
41	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
42	Для автоматического управления коробкой передач
43	Для автоматического управления коробкой передач
44	Для автоматического управления коробкой передач
45	Для автоматического управления коробкой передач
46	-
47	-
48	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1	Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1
49	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 1]	Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1)
50	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 2]	Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2)
51	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 1]	Подогреваемый кислородный датчик (B2/S1)
52	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 2]	Подогреваемый кислородный датчик (B2/S2)
53	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [высокий]	Датчик детонации (KS) No2 [высокий]
54	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [низкий уровень]	Датчик детонации (KS) # 2 [низкий уровень]
55	Входной сигнал датчика детонации (KS) # 1 [низкий уровень]	Датчик детонации (KS) # 1 [низкий уровень]
56	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 1 [высокий]	Датчик детонации (KS) # 1 [высокий]
57	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2	Датчик положения дроссельной заслонки № 2
58	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки № 2
59	Для автоматического управления коробкой передач
60	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (цилиндр № 2)
61	Регулирующий клапан масла CVVT [блок 2] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [блок 2]
62	Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [блок 1]
63	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Инжектор (цилиндр № 2)
64	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Инжектор (цилиндр № 3)
65	-
66	-
67	Датчик нагретого кислорода [блок 2/сенсор 1] Выход управления нагревателем	Подогреваемый кислородный датчик (B2/S1)
68	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Инжектор (цилиндр № 4)
69	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5)	Инжектор (цилиндр № 5)
70	Датчик нагретого кислорода [блок 1/сенсор 1] Выход управления нагревателем	Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1)
71	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6)	Инжектор (цилиндр № 6)
72	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Инжектор (цилиндр № 1)
73	Датчик нагретого кислорода [блок 2/датчик 2] Выход управления нагревателем	Подогреваемый кислородный датчик (B2/S2)
74	Датчик нагретого кислорода [блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2)
75	Для автоматического управления коробкой передач
76	Напряжение батареи	Аккумулятор
77	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (цилиндр № 3)
78	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5)	Катушка зажигания (цилиндр № 5)
79	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Катушка зажигания (цилиндр № 1)
80	-

ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТЕРМИНАЛА ИКМ

Штырь; No	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень	Результат испытания
1	2-й CAN [высокий]	Неработающий	Постоянный ток	2,0 ~ 3.0V	2,5 В
2	2-й CAN [низкий]	Неработающий		2,0 ~ 3.0V	2,5 В
3	Для автоматического управления коробкой передач
4	Для автоматического управления коробкой передач
5	Для автоматического управления коробкой передач
6	Для автоматического управления коробкой передач
7	Для автоматического управления коробкой передач
8	Для автоматического управления коробкой передач
9	Для автоматического управления коробкой передач
10	Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления
11	Для автоматического управления коробкой передач
12	-
13	Для автоматического управления коробкой передач
14	-
15	Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,6 В
				Низкий: Макс. 1.5V	0V
				140 ~ 190Hz	160Hz
16	Масса круиз-переключателя	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	0V
17	Датчик давления топливного бака заземлен	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	30mV
18	Вход сигнала включения кондиционера	Реле кондиционера выключено	Постоянный ток	Напряжение батареи	9,1 В
18	Вход сигнала включения кондиционера	Реле переменного тока ВКЛ.	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.1в
19	-
20	Для автоматического управления коробкой передач
21	Сигнальный вход тормозного переключателя	Отпускание педали тормоза	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,7 В
21	Сигнальный вход тормозного переключателя	Нажатие на педаль тормоза	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0.03V
22	-
23	Вход сигнала стоп-сигнала	Отпускание педали тормоза	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
23	Вход сигнала стоп-сигнала	Нажатие на педаль тормоза	Постоянный ток	Напряжение батареи	13,0 В
24	-
25	Сигнальный вход круиз-переключателя	Все версии	Постоянный ток	4,5 ± 0,2в	4,4 В
		Основное ПО		Напряжение батареи	13,8 В
		Комплект ПО		1,5 ± 0,2в	1,5в
		Возобновить ПО		3,0 ± 0,2V	2,9 В
		Отмена ПО		0 ± 0.2V	30mV
26	Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0V
26	Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера	ВП ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	11,9 В
27	Диагностическая линия данных (K-Line)	При передаче	ПУЛЬС	Высокий: Min. Vbatt 80%	11,3 В
		При передаче		Низкий: Макс. Vbatt 20%	0.14V
		При получении		Высокий: мин. Vbatt 70%	11,3 В
		При получении		Низкий: Макс. Vbatt 30%	0.32V
28	-
29	-
30	-
31	-
32	Вход сигнала преобразователя давления кондиционера	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	Постоянный ток	0 ~ 5.0V
32	Вход сигнала преобразователя давления кондиционера	ВП ВКЛ.	Постоянный ток	0 ~ 5.0V	1,85 2,2 В
33	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	40mV
34	-
35	-
36	-
37	Выход управления клапана закрытия канистры
38	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0V
38	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,1 в
39	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0V
39	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,1 в
40	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0V
40	Питание от аккумуляторной батареи после главного реле	IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,1 в
41	CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	ПУЛЬС	2,0 ~ 3.0V	3.85V
41	CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	ПУЛЬС	2.75 4.5V	2,5 В
42	CAN [Низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	ПУЛЬС	2,0 ~ 3.0V	2.55V
42	CAN [Низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	ПУЛЬС	2.75 4.5V	1.34V
43	Управляющий выход главного реле	Реле ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,3 В
43	Управляющий выход главного реле	Реле ВЫКЛ.	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.87V
44	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.0V	1.86V
45	Линия связи иммобилайзера	IG ВКЛ.	Пульс	Высокий: Мин. 8.5V; Низкий: Макс. 3.5V
46	Для автоматического управления коробкой передач
47	Вход сигнала датчика массового расхода воздуха	Неработающий	ПУЛЬС	Высокая: Vref	5.04V
				Низкий: Макс. 0.5V	0.27V
				Холостой ход: 3,0 к Гц
		3000 об/мин		Высокая: Vref	5.04V
				Низкий: Макс. 0.5V	0.27V
				3000об/мин: 4,5 к Гц
48	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	35mV
49	Вход сигнала датчика положения акселератора # 2	C.T	Аналог	0.3 ~ 0.9V	0.4в
49	Вход сигнала датчика положения акселератора # 2	Полностью открытая заслонка.	Аналог	1,5 ~ 3.0V	2.1в
50	Для автоматического управления коробкой передач
51	Выход управления лампой крейсерского режима «SET»	Крейсерский режим выключен, крейсерский режим включен	Постоянный ток	Напряжение батареи; макс. 1.0V	13.3V; 0V
52	Вход сигнала скорости транспортного средства	Движение транспортного средства	ПУЛЬС	Высокий: мин. 5.0V	12,6 В
52	Вход сигнала скорости транспортного средства	Движение транспортного средства	ПУЛЬС	Низкий: Макс. 1.0V	0.2V
53	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Пост. ток макс. 50 мв	34мв
54	Вход сигнала датчика положения акселератора № 1	C.T	Аналог	0.3 ~ 0.9V	0.77V
54	Вход сигнала датчика положения акселератора № 1	Полностью открытая заслонка.	Аналог	4.0 ~ 4,8 В	4.23V
55	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Пост. ток макс. 50 мв	36mV
56	-
57	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
57	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.08V
58	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)		Макс. 0.5V	0V
58	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.		4.9 ~ 5.1V	5.08V
59	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
59	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.08V
60	Для автоматического управления коробкой передач
61	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,0 В
				Низкий: Макс. 0.5V	0V
				20 ~ 26Hz	35Hz
62	Выдача сигнала расхода топлива	Неработающий	ПУЛЬС	Высокий: напряжение батареи или Vref	12,8 В
62	Выдача сигнала расхода топлива	Неработающий	ПУЛЬС	Низкий: Макс. 0.5V	0V
63	Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ.	Постоянный ток	Высокое: Напряжение батареи	4.24V
63		Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.	Постоянный ток	Низкий: Макс. 2.0V	0V
64	Выход управления реле компрессора кондиционера	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	Постоянный ток	Напряжение батареи	13,0 В
64	Выход управления реле компрессора кондиционера	ВП ВКЛ.	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.14V
65	Выход управления реле вентилятора [низкий]	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	Постоянный ток	Напряжение батареи	13,0 В
65	Выход управления реле вентилятора [низкий]	ВП ВКЛ.	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.14V
66	Выход управления реле вентилятора [высокий]	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	Постоянный ток	Напряжение батареи	13,0 В
66	Выход управления реле вентилятора [высокий]	ВП ВКЛ.	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.14V
67	Для автоматического управления коробкой передач
68	Выход сигнала положения дроссельной заслонки
69	Выход управления лампой КРЕЙСЕРСКИЙ «КРЕЙСЕРСКИЙ»
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВЫКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,5 В
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВКЛ.	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.09V
71	Регулируемый управляющий выход электромагнитного клапана впуска	Активный	Постоянный ток	Макс. 1.0V	0.1в
71		Неактивный	Постоянный ток	Напряжение батареи	12,4 В
72	Выход управления лампой иммобилайзера
73	Для автоматического управления коробкой передач
74	Для автоматического управления коробкой передач
75	Для автоматического управления коробкой передач
76	Для автоматического управления коробкой передач
77	Для автоматического управления коробкой передач
78	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой	Неактивно; Активно	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13.2V
				Низкий: Макс. 1.0V	0.08V
					16Hz
79	-
80	-

Штырь; No	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень	Результат испытания
1	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,3 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0,3 В
					3,14 к Гц
2	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,3 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.4в
					3,14 к Гц
3	Для управления автотрансосями
4	Вход сигнала датчика температуры масла CVVT	Неработающий	Аналог	0,5 ~ 4.5V	1.68V
5	-
6	Для автоматического управления коробкой передач
7	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Неработающий	Аналог	0,5 ~ 4.5V	0.47V
8	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор	IG ВКЛ.	Аналог	3,9 ~ 4,1 В	4.01V
8		Неработающий	Аналог	0,8 ~ 1.6V	1.59V
9	Для автоматического управления коробкой передач
10	Для автоматического управления коробкой передач
11	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
11	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.08V
12	Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
12		IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи	12.2V
13	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
13	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.05V
14	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	30mV
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.06V
16	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
16	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.06V
17	Питание датчика (+ 5 В)	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	30mV
18	Питание датчика (+ 5 В)	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	30mV
19	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6)	Неработающий	ПУЛЬС	1-е: 300 ~ 400V	272V
				Вкл.: макс. 2V	1,2 В
					5,8 Гц
20	-
21	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий]	Неработающий	Синусоидальная, волновая	Vпіп: мин.1.0в	8V
21	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий]	Неработающий	Синусоидальная, волновая		700Hz
22	Для управления автотрансосями
23	Экран датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	32мв
24	Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2]	Неработающий	ПУЛЬС	Высокая: Vref	5.08V
				Низкий: Макс. 0.5V	0.06V
					40Hz
25	Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1]	Неработающий	ПУЛЬС	Высокая: Vref	5.08V
				Низкий: Макс. 0.5V	0.06V
					40Hz
26	-
27	-
28	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	27mV
29	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	27mV
30	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	26V
31	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	27mV
32	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V	0V
32	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4.9 ~ 5.1V	5.06V
33	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	13mV
34	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	13mV
35	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	0mV
36	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	0mV
37	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	0mV
38	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	2мв
39	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	2мв
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	ПУЛЬС	1-е: 300 ~ 400V	263V
				Вкл.: макс. 2V	1,4 В
					5,8 Гц
41	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий]	Неработающий	Синусоидальная, волновая	Vпіп: мин.1.0в	8V
41	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий]	Неработающий	Синусоидальная, волновая		700Hz
42	Для автоматического управления коробкой передач
43	Для автоматического управления коробкой передач
44	Для автоматического управления коробкой передач
45	Для автоматического управления коробкой передач
46	-
47	-
48	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1	C.T	Аналог	0,25 ~ 0.9V
48	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1	Полностью открытая заслонка.	Аналог	Мин. 4.0V
49	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 1]	Работа двигателя	Постоянный ток	Богатые: 0.6 1.0V	0.95V
49	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 1]	Работа двигателя	Постоянный ток	Постный: 0 ~ 0.4V	0.13V
50	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 2]	Работа двигателя	Постоянный ток	Богатые: 0.6 1.0V	0.88V
50	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 2]	Работа двигателя	Постоянный ток	Постный: 0 ~ 0.4V	0.21V
51	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 1]	Работа двигателя	Постоянный ток	Богатые: 0.6 1.0V	0.91V
51	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 1]	Работа двигателя	Постоянный ток	Постный: 0 ~ 0.4V	0.18V
52	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 2]	Работа двигателя	Постоянный ток	Богатые: 0.6 1.0V	0.89V
52	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 2]	Работа двигателя	Постоянный ток	Постный: 0 ~ 0.4V	0.22V
53	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [высокий]	Стук	Переменная; частота	-0,3 ~ 0,3 В	1.7в
53	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [высокий]	Нормальный	Переменная; частота	0 В	1.7в
54	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [низкий уровень]	Стук	Переменная; частота	-0,3 ~ 0,3 В	1.7в
54	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [низкий уровень]	Нормальный	Переменная; частота	0 В	1.7в
55	Входной сигнал датчика детонации (KS) # 1 [низкий уровень]	Стук	Переменная; частота	-0,3 ~ 0,3 В	1.7в
55	Входной сигнал датчика детонации (KS) # 1 [низкий уровень]	Нормальный	Переменная; частота	0 В	1.7в
56	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 1 [высокий]	Стук	Переменная; частота	-0,3 ~ 0,3 В	1.7в
56	Вход сигнала датчика детонации (KS) # 1 [высокий]	Нормальный	Переменная; частота	0 В	1.7в
57	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2	C.T	Аналог	Мин. 4.0V
57	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2	Полностью открытая заслонка.	Аналог	0,25 ~ 0.9V
58	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV	17мв
59	Для автоматического управления коробкой передач
60	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	ПУЛЬС	1-е: 300 ~ 400V	266V
				Вкл.: макс. 2V	1.3в
					5,8 Гц
61	Регулирующий клапан масла CVVT [блок 2] управляющий выход	Неработающий	ПУЛЬС	Напряжение батареи	14,5 В
				Макс. 1.0V	0.1в
				Изменение режима работы акселератора	128Hz
62	Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1] управляющий выход	Неработающий	ПУЛЬС	Напряжение батареи	14,3 В
				Макс. 1.0V	0.1в
				Изменение режима работы акселератора	128Hz
63	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.13V
				Макс. 80V	57,5 В
					5,8 Гц
64	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.13V
				Макс. 80V	56,8 В
					5,8 Гц
65	-
66	-
67	Датчик нагретого кислорода [блок 2/сенсор 1] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.17V
					16Hz
68	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.13V
				Макс. 80V	56,8 В
					5,8 Гц
69	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5)	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,7 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.13V
				Макс. 80V	56,8 В
					5,8 Гц
70	Датчик нагретого кислорода [блок 1/сенсор 1] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.17V
					16Hz
71	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6)	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.13V
				Макс. 80V	56,8 В
					5,8 Гц
72	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Неработающий	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,8 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.13V
				Макс. 80V	56,8 В
					5,8 Гц
73	Датчик нагретого кислорода [блок 2/датчик 2] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,9 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.19V
					16Hz
74	Датчик нагретого кислорода [блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	ПУЛЬС	Высокое: Напряжение батареи	13,9 В
				Низкий: Макс. 1.0V	0.18V
					16Hz
75	Для автоматического управления коробкой передач
76	Напряжение батареи	Всегда	Постоянный ток	Напряжение батареи	13,0 В
77	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	ПУЛЬС	1-е: 300 ~ 400V	266V
				Вкл.: макс. 2V	1,4 В
					5,8 Гц
78	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5)	Неработающий	ПУЛЬС	1-е: 300 ~ 400V	267V
				Вкл.: макс. 2V	1,4 В
					5,8 Гц
79	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Неработающий	ПУЛЬС	1-е: 300 ~ 400V	268V
				Вкл.: макс. 2V	1,4 В
					5,8 Гц
80	-				[хххх