Проверка системы P0300 Hyundai Santa Fe CM

Как проверить систему проверки системы P0300

1. Проверить искровой импульс

1. Снять свечи зажигания цилиндра
2. Визуально/физически проверить следующие пункты: - поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязнение маслом или топливом, незакрепленные клеммы и трещины; - проверить зазор между свечами: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма); - убедиться в том, что свеча зажигания для соответствующего цилиндра имеет более светлый цвет по сравнению с другими свечам.
3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " Перейдите к " Проверить утечку воздуха, как указано ниже

2. Проверка утечки воздуха

1. Визуально/физически проверить систему впуска/выпуска следующим образом: - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. - прокладка корпуса дроссельной заслонки; - прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра; - уплотнения между впускными коллекторами и топливными форсунками; - выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха
2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Перейдите к разделу " Проверить на утечку воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

3. Проверка утечки воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров, протянув вентиляционный шланг
2. При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя
3. Убедиться в наличии вакуума
4. Демонтировать клапан принудительная вентиляция картера (PCV)
5. Продуть клапан из прот. «А» и убедиться, что воздух выходит из прота " В
6. Продуть вентиль из прот. «В» и убедиться, что воздух не выходит из порта " А
7. Была ли обнаружена проблема? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " Перейдите к " Проверить давление сжатия, как указано ниже

4. Проверить давление сжатия

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
2. Отсоединить тросы свечи зажигания и снять свечи.
3. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
4. Поместить манометр давления сжатия в отверстие для подачи искры
5. Провернуть двигатель при широко открытой дроссельной заслонке и проверить давление сжатия на каждом цилиндре
6. Отображается ли давление сжатия для каждого цилиндра в соответствии с техническими требованиями? Спецификация: 1323kPa (13,5 кг/см2 192 фунт/кв. дюйм) Перейти к " Проверить синхронизацию, как указано ниже Добавить небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторить вышеуказанные шаги. Если добавление масла вызывает повышение компрессии, причиной является изношенное или поврежденное поршневое кольцо или внутренняя поверхность цилиндра. Если сжатие остается тем же самым, причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из процедуры проверки на предмет необходимости ремонта прокладки.

5. Проверка времени

1. Зажигание «выключено»
2. Проверить правильность совмещения сигналов положение распредвала (КМП) и CKP (Цкз). Сылка: 17-й сигнал от отсутствующего зубца совмещен с высоким сигналом CCP

Войти

Войти

3. Правильно ли распределены все метки синхронизации? Перейдите к " Проверить давление топлива, как указано ниже. Проверить правильность выравнивания меток синхронизации кулачка, кривошипа и звездочки масляного насоса. Отремонтируйте или отрегулировать по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля

6. Проверить давление топлива

1. IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
2. Запустить двигатель и подождать, пока он не заглохнет.
3. IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
4. Установить манометр топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
5. Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
6. Измерение давления топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)
7. Соответствует ли измеренное давление топлива спецификациям? Заменить на известное - хорошее блок управления силовым агрегатом (PCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCМ и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. Отремонтируйте или заменить в соответствии с нижеприведенной таблицей. А затем перейдите к процедуры " Проверка ремонта транспортного средства.