Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent LC (2000-2012)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1693: иммобилайзер -транспондер нет ответ ошибка / неверны…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1693: иммобилайзер -транспондер нет ответ ошибка / неверный ответ Hyundai Accent LC

Коды неисправностей 29 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. блок управления двигателем:
  1. Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
  2. Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
  3. Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
  4. Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кодов (6) блок управления двигателем блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
  1. КЛЮЧ:
  1. Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
  2. Invalid (miscarched) - ключ с NO транспондер - Более 1 (одного) транспондера в магнитном поле - Нет транспондеров в магнитных полях. - TP data blocked - Данных Tр не существует - Данные Тп изменены - Ошибка обучения Тф - Многократный ввод данных ТП

Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.

На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.

Данные для повторной привязки
  1. Процесс аутентификации

Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число

  1. Основная методика обучения.
  1. Изученный статус.
  1. Virgin Status. После замены нового сканата " блок управления двигателем " показывает, что ЕСМ имеет статус виргинского в ключевом режиме обучения " Virgin " означает, что ранее ЕСС не соответствовал никакому контакт-коду.

ПримечаниеСообщение о том, что блок управления двигателем-код не был передан в систему управления дефектами. Сообщение об ошибке должно быть передано из системы управления неисправными ключами. Если это было сделано, то блок управления двигателем.К омпьютер должен повторно передать сообщение о сбое. При обнаружении ошибки или предоставлении дополнительных ключей владельцу транспортного средства. Процедура начинается с запроса ЕСМ на получение данных по транспортному средству.

3. Нейтрализация блок управления двигателем

Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral Mode " после успешного получения данных, ECМ.

4. Обучение / изменение пароля

В случае установки неверного пароля, повторить первый шаг через 10 секунд

Пароль пользователя используется только для корректного доступа к домашней функции. Либо пароль пользователя для хронометража домой будет введен на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Ввод пароля пользователя принимается только " выученным " паролем пользователя блок управления двигателем. Перед первым вводом пароля в ЕСМ, состояние пароля является " нетронутым ". Функция хронометрирования дома не возможна. Процесс ввода начинается при включении зажигания, с использованием действительного ключа и отправкой пользовательского пароля сканером после успешного завершения обучения.

Пароль пользователя может иметь статус.

00. Еще не проверено

Состояние хранится в EEPROM. В случае неправильного или отсутствия правдоподобных daa от этого канала, ECМ не может проверить состояние и ЕСМ отправляет Еще не проверено

01. Выучено

Пароль успешно передан в блок управления двигателем

02. Девственница

Это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой конечному клиенту.

03. Блокировка по таймеру

После определенного количества неправильных входов, блок управления двигателем блокируется на один час и никакие входы не принимаются в течение этого времени

04. Преподавание не принято

Этот статус устанавливается, например, если блок управления двигателем находится в нейтральном состоянии.

5. Функция Limp Home

1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем

Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.

Если таймер работает более 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания " ON " с помощью действительного ключа, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию, если пользователь пытается запустить двигатель

В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:

Запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 секундами. По истечении этого времени проводится новая аутентификация или в случае хромоты дома снова запрашивается ввод пароля пользователя

2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.

(1) По сканеру

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. limp home возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.

2) По ключу зажигания

блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом ". Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения / выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked ", а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).

6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - установка блок управления двигателем

7. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (2) - замена ключей и дополнительная регистрация

8. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (3)

9. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (4)

10. Что делать, когда ключ и контакт-код потеряны

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  2. Подключить инструмент сканирования и очистить коды неисправностей
  3. Если коды неисправностей извлекаются снова, контролируйте " CURRENT DATA " (текущие данные) для проверки номера изученной клавиши, состояния блок управления двигателем и ключ
  1. Известно ли состояние как ключа, так и блок управления двигателем?

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
Проверка транспондера
  1. Зажигание " включено " и двигатель " выключено "
  2. Выполнить нейтральный режим, обучение клавишам и обучение / изменение пароля в соответствии с " 3. Нейтрализация блок управления двигателем, 2. Процедура обучения клавишам, 4. Обучение паролям в справочных данных ", описанной в разделе Общая информация

ПримечаниеПеред выполнением нейтрального режима убедиться, что контакт-код подготовлен.

  1. Завершен ли режим обучения / смены пароля, обучения и нейтрального режима?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
  2. Select коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
  3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
расположение компонента
Общее описание

Во время процедуры обучения ключа транспондер будет запрограммирован только на конкретные данные транспортного средства. Специфичные для транспортного средства данные записываются в память транспондера. Процедура записи является уникальной; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных изготовителем транспортного средства ". Память транспондеров делится на две строки, называемые аутентификатором и паролем ключа. После этого программирования память ретранслятора блокируется, а данные (контакт-код) не могут быть считаны или изменены соответственно.

Когда IG включен, катушка подает энергию на транспондер, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе. Как только подача энергии от катушки прекращается, используя сохраненную энергию в конденсаторе, транспондер передает идентификационный код (хранящийся в ASIC).

Описание кода неисправности

Этот расшифровка кода ошибки определен как недействительные данные транспондера и недопустимый режим пароля.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Включить условиеIG ВКЛ.Ключ транспондера
Факторы обнаруженияНеверные данные транспондера (неверное содержимое страницы TP EEPROM после 3 попыток ECМ) (случай 1) Недействительный режим пароля (случай 2)
Вариант 1Окно обнаруженияВо время транспондер IDE При запросах на аутентификацию транспондера В течение транспондеров пишите запросы к странице EEPROM ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОНДЕРА Читайте запросы к страницам EEP Rom
Критерии обнаруженияПоврежденные данные из транспондера (Tp), или более одного Tp- в поле, или отсутствие датчик положения дроссельной заслонки в поле.
Вариант 2Окно обнаруженияВо время транспондера писать или читать страницу EEPROM
Критерии обнаруженияTP не в режиме пароля, или транспортные данные транспондера были изменены.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)