P1182: Регулятор давления в рельсе - короткое замыкание Hyundai Accent LC

Общая информация

расположение компонента

Войти

Описание P1182: регулятора давления в рельса - короткого замыкания

1. Общее описание

FPR (регулятор давления топлива) устанавливает правильное давление в рампе как функцию двигателя, нагружает и поддерживает его на этом уровне. Если давление рампы является избыточным, клапан регулирования давления открывается и часть топлива возвращается от рампы к топливному баку по коллекторной линии.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Если в течение двух ездовых циклов давление топливной рейки составляет короткое замыкание на линию аккумуляторной батареи или обрыв цепи, этот код будет установлен. Если скорость двигателя не ниже 500 об / мин в течение 1,5 сек. После выключения выключателя зажигания во время ездовых тактов этот код установится.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Условия испытаний Scantool

1. Ключ IG: вкл.
2. Фактическое значение для оценки: двигатель работает
3. Проверка элементов с помощью средства сканирования

1. Текущие данные регулятора давления в рампе
2. Данные о токе давления в рельсе

4. характеристика

Войти

5. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЮТСЯ ДАННЫЕ О ТЕКУЩЕМ ДАВЛЕНИИ В РАМПЕ И РЕГУЛЯТОРЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

Проверка кабельного жгута

Войти

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы, включая резиновые уплотнения:

1. сопротивление контактов, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы
2. разъем для подключения кабелей, незакрепленные провода и т.д.

2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу
3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?

Проверка сигнальной цепи

Проверка проблем

1. коды неисправностей, перечисленные ниже, сохраняются в сканирующем инструменте P1182 / P1183 / P1184
2. Проверить элементы с помощью сканирующего инструмента и мультиметра Проверка жгута проводов Проверить напряжение от блок управления двигателем Проверить сопротивление
3. характеристика

1. Отключить регулятор давления топлива и включить выключатель зажигания, измерить напряжение на клемме 1 ФПР и клемме 2 ФРП.
2. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ДЛЯ КЛЕММЫ 1 И 0V ДЛЯ ЗАЖИМА 2?

3. Измерить напряжение на клемме 108 / C233-2 ЭСУД после включения выключателя зажигания
4. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

5. Подсоединить регулятор давления топлива и включить выключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой 1 ФПР и клеммой 2 ФРП
6. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

7. Подсоединить щуп СН А сканирующего прибора к клемме 2 регулятора давления топлива после выключения выключателя зажигания и затем запустить двигатель
8. Проверить форму сигнала FPR при однократном полном нажатии на педаль акселератора.
9. ЕСТЬ ЛИ СИГНАЛ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРОПОРЦИОНАЛЬНО ОТОБРАЖЕН? АНАЛИЗ ФОРМЫ СИГНАЛА Этот тест следует проверить после нажатия на режим Удержание в рабочем диапазоне FPR. Время T становится короче, когда FPO все больше открывается. Если прямоугольная форма сигнала искажена и пропущена, заменить FPC. Продолжительность рабочего цикла T регулятора становится меньше во время холостого хода. Регулятор давления рельса размыкается за счет блок управления двигателем.

10. Подключить щуп СН А сканирующего прибора к клемме 109 / C233-2 регулятора давления топлива после выключения выключателя зажигания и затем запустить двигатель.
11. Проверить форму сигнала FPR при однократном полном нажатии на педаль акселератора.
12. ИНДИКАЦИЯ ФОРМЫ СИГНАЛА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА МОНИТОРЕ ЕСТЬ?

P1183: Регулятор давления в рельсе - обрыв или короткое замыкание

1. Отключить регулятор давления топлива и включить выключатель зажигания, измерить напряжение на клемме 1 ФПР и клемме 2 ФРП.
2. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ДЛЯ КЛЕММЫ 1 И 0 В ДЛЯ ЗАЖИМА 2?

3. Измерить напряжение на клемме 108 / C233-2 ЭСУД после включения выключателя зажигания.
4. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

5. Подсоединить регулятор давления топлива и включить выключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой 1 ФПР и клеммой 2 ФРП
6. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

7. Подсоединить щуп СН А сканирующего прибора к клемме 2 регулятора давления топлива после выключения выключателя зажигания и затем запустить двигатель
8. Проверить форму сигнала FPR при однократном полном нажатии на педаль акселератора.
9. ЕСТЬ ЛИ СИГНАЛ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРОПОРЦИОНАЛЬНО ОТОБРАЖЕН? АНАЛИЗ ФОРМЫ СИГНАЛА Этот тест следует проверить после нажатия на режим Удержание в рабочем диапазоне FPR. Время T становится короче, когда FPO все больше открывается. Если прямоугольная форма сигнала искажена и пропущена, заменить FPC. Продолжительность рабочего цикла T регулятора становится меньше во время холостого хода. Регулятор давления рельса размыкается за счет блок управления двигателем.

10. Подключить щуп СН А сканирующего прибора к клемме 109 / C233-2 регулятора давления топлива после выключения выключателя зажигания и затем запустить двигатель.
11. Проверить форму сигнала FPR при однократном полном нажатии на педаль акселератора.
12. ИНДИКАЦИЯ ФОРМЫ СИГНАЛА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА МОНИТОРЕ ЕСТЬ?

P1184: Регулятор давления в рельсе - диапазон / производительность

1. Замерить сопротивление клапана регулятора давления, для проверки регулятора давления топлива перейдите к процедуре " Контроль составных частей "
2. Осмотреть систему на предмет утечки.
3. Проверить топливопровод низкого и высокого давления. Визуально осмотреть на предмет утечки и проверить весь штуцер Заблокируйте линию возврата топлива функционального блока Засорите топливный фильтр
4. Отсоединить электрический разъем от всех инжекторов и подключить сканирующий инструмент.

Войти

5. Зафиксировать давление топлива и текущие данные регулятора давления дефекта.
6. Проверить текущие данные при работе пускового двигателя в течение 5 секунд
7. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕВЫШАЕТ 150 БАР?

8. Подсоединить к регулятору давления топлива щуп сканирующего прибора СН А и щуп СН Б на нижнюю сторону форсунки для форсунки No1 с целью проверки формы сигнала.

9. Проверить форму сигнала регулятора давления топлива и нижней стороны инжектора на холостом ходу.
10. Проверить форму сигнала регулятора давления топлива и нижней стороны инжектора после выключения выключателя зажигания.
11. НЕТ ЛИ СИГНАЛА НИЖНЕЙ СТОРОНЫ ИНЖЕКТОРА WAVEFAM БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В ТО ЖЕ ВРЕМЯ? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Этот тест следует осмотреть после нажатия на режим Удержание во время холостого хода. После выключения выключателя зажигания форма сигнала FPR выводится даже из напряжения аккумуляторной батареи в 0V, и форма сигнала инжектора не должна формироваться блок управления двигателем заменить форму сигнала.

Проверка компонента

Как проверить регулятор давления топлива

Войти

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром регулятора давления топлива убедиться, что:

Сопротивление контакта, коррозия, погнутые или сломанные клеммы, соединение разъема, свободные провода етк

Состояние уплотнительного кольца

Качество топлива

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1. Тест сопротивления Подключить зонды омметра к клемме 1 и клемме 2, измерить сопротивление.

Войти

2. Осмотреть контактную поверхность вокруг шарика на предмет шероховатости, повреждения, трещины и т. д.

Войти

3. Испытание на герметичность Проверить состояние герметичности клапана регулятора давления топлива с вакуумным насосом Приложить вакуумное давление с помощью вакуумного насоса к клапану регулятора топлива и подождать выше 3 минут. - Заменить клапан регулятора давления горючего Если клапан топливного регулятора не поддерживает давление вакуума.

Войти

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

Процедура проверки

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC)
2. Зафиксировать давление топлива и текущие данные регулятора давления топлива.
3. Проверить давление топлива и текущие данные регулятора давления топлива во всем диапазоне оборотов двигателя.
4. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ?

5. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?