Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет изменение давления во впускном коллекторе. Давление впускного коллектора изменяется как переменное условие работы двигателя и преобразуется в напряжение, а затем контролируется блок управления двигателем.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия мониторинга | Проверка сигнала, высокий | Разомкнут в сигнальной цепи Короткое замыкание на аккумулятор в сигнальном контуре (контакты 33-37) Обрыв в цепи массы Плохое подключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе • Неисправен блок управления двигателем |
| Пороговое значение | Напряжение датчика: > 4.88V | |
| Условия активации | 1 сек после запуска двигателя | |
| Время диагностики | 5 сек. | |
| Отказоустойчивость | Значение абсолютное давление во впускном коллекторе заменяется модельным значением абсолютное давление во впускном коллекторе. датчик положения дроссельной заслонки limp home mode. Ограничение скорости двигателя. Минимальная работа управления EVAP. |
характеристика
| Нормальный параметр | ||
|---|---|---|
| Неработающий | Прибл. 3000 об / мин | |
| Напряжение сигнала | 1,14 ± 0,4в | 4 ~ 5V |
Принципиальная схема
Форма сигнала
При проверке формы волны TPS настоятельно рекомендуется исследовать форму волны волной датчика МАП.
- Peride - напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе на холостом ходу и 0,8 ~ 1,2 В, при этом должна быть небольшая флуктуация по форме волны.
- Напряжение в Periode составляет в среднем 0,3 ~ 1,0 в.
- Период находится в W.O.T. и напряжение там 4,3 В, а напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе около 4,3 В.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
Это процедура проверки, чтобы определить, присутствует ли расшифровка кода ошибки или сохраненный в памяти путем мониторинга текущего сигнала или использования функции осциллографа с Hi-scan pro.
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Проконтролировать параметр " абсолютное давление во впускном коллекторе датчик " на сканаторе.
ПримечаниеПриведенные выше данные приведены только для справки, и на самом деле может быть небольшая разница. Это нормально, что выходной сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется в соответствии с углом датчик положения дроссельной заслонки.
- Отображается ли параметр в спецификациях?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
Проверка сигнальной цепи
Проверка цепи сигнальной линии абсолютное давление во впускном коллекторе заключается в определении наличия обрыва или короткого замыкания в жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе.
Проверка открытия в электрическом жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли измеряемое напряжение техническим условиям?
Проверка на короткое замыкание для включения питания в жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъем блок управления двигателем.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута датчика.
- Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям?
Проверка цепи массы
Проверка цепи линии массы абсолютное давление во впускном коллекторе заключается в обнаружении обрыва или короткого замыкания жгута абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить напряжение или сопротивление между клеммой 4 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение или сопротивление техническим условиям?
Проверка компонента
Проверка блока управления двигателем
Целью проверки ЕСМ является определение наличия каких-либо сбоев в работе блок управления двигателем.
- Зажигание «выключено»
- Подключить Scantool и двигатель " ON "
- Выбрать функцию моделирования на scantool.
- Смоделируйте напряжение на клемме 1 сигнального разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Убедиться, что напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется при повышении или понижении напряжения моделирования с помощью сканирующего устройства в пределах 0,5 ~ 3,5 В
- Изменяется ли значение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с напряжением моделирования?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей.
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Следить за тем, чтобы все тесты на красноту были проверены как " Полные "
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?