Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent LC (2000-2012)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0194: Датчик давления топливной магистрали - общая ошибка
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0194: Датчик давления топливной магистрали - общая ошибка Hyundai Accent LC

Коды неисправностей 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Описание P0194: датчика давления топливной магистрали - общей ошибки
1. Общее описание

RPS (Rail давление датчик), используемый для передачи в блок управления двигателем сигнала о неисправности всех датчиков давления на рейке. Рейка является аккумулятором высокого давления. Чтобы вывести сигнал напряжения на ECМ, который прямо пропорционален приложенному давлению, датчик давления на рельсе должен измерить мгновенное давление в рейке, топливо поступает к датчику давления через отверстие в рельсе, конец которого герметизирован диафрагмой датчика. Сжатое топливо достигает диафрамного элемента сенсора через глухое отверстие.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Если RPS чрезвычайно низко или высоко в течение двух ездовых циклов, эти коды будут установлены. Если блок управления двигателем считывает нехарактерное напряжение питания RSP по сравнению с положением RPR и нагрузкой двигателя во время ездовых тактов, этот код будет установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен.

Условия обнаружения кода неисправности
Код неисправности NO.Условие обнаруженияВозможная причина
P 0192; Р 0193; С 0194P 0192: Выходной сигнал < 180 МВ Р 0193: выходной сигнал > 4,8 В П 0194: Ошибка распознается, если напряжение питания датчика не составляет от 4,7 до 5,1 в Состояние двигателя: РАБОТА Ограничение топлива: ДА Отсечка топлива: НЕТ рециркуляция отработавших газов OFF: NO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): YES LIMP HOME MODE; Давление в рельсе фиксированное значение 400 бар по невозможности запуска блок управления двигателем Остан.Обрыв или короткое замыкание в цепи Датчик давления на рельсе блок управления двигателем
характеристика
RPSНормальный параметр; состояние двигателя на холостом ходу после прогреваНормальный параметр; Полностью открытое положение
Давление в рельсах220 ~ 320 бар (22 32 МП а)1500 бар (150 МП а)
Votage сигналаНиже 1,7 ВПрибл. 4,5 В
Принципиальная схема

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Условия испытаний Scantool
  1. Ключ IG: вкл.
  2. Фактическое значение для оценки Прогрев двигателя приблизительно до 80 (176 ), холостой ход двигателя
  3. Проконтролировать пункты с помощью пульта Текущие данные по давлению топлива Актуальные данные регулятора давления топлива
  4. Технические характеристики Во время разгона увеличивается выходное напряжение РПС. При замедлении уменьшается выходное напряжения РЭС. Когда давление в рампе слишком высокое, FPR (регулятор давления топлива) закрывается и часть топлива возвращается из рампы в топливный бак через коллекторную линию.
  1. Правильно ли отображается сигнал RPS и FPR?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
Проверка кабельного жгута
  1. Проверить наличие поврежденного жгута и клемм, включая резиновые уплотнения: -. сопротивление контакта, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы -. соединение разъема жгута, ослабленные провода и т.д.
  2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: -. резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом
  3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?
Проверка сигнальной цепи
Проверка проблем
  1. коды неисправностей, перечисленные ниже, сохраняются в сканирующем инструменте P0192 / P0193 / P0194
  2. Проверить элементы с помощью сканирующего прибора и мультиметра Проверка жгута проводов Форма волны от RPS Напряжение питания датчика от блок управления двигателем
  3. Спецификация:

ПримечаниеОбратитесь к компоненту и полной схеме для получения подробной информации о конфигурациях разъема

P0192: Датчик давления топливной рейки - низкий уровень на входе
  1. Отключить RPS, а затем включить выключатель зажигания. Измерить напряжение для клеммы 1 и 3
  2. ЕСТЬ ЛИ приблизительн. 5V?
  1. Проверить напряжение на клемме 90 / C233-2 модуля блок управления двигателем после непосредственного включения выключателя зажигания.
  2. ЕСТЬ ЛИ приблизительн. 5V?
  1. Проверить состояние массы для терминала 92 / C233-2 ЕСМ.
  2. ЕСТЬ ЛИ ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ?
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и запустить двигатель.
  2. Дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не прогреется примерно до 80 (176 )
  3. Зафиксировать давление топлива и текущие данные регулятора давления топлива и проверить.
  4. УКАЗАНО ЛИ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 220-320 бар ИЛИ НИЖЕ 1,5V?
P0193: Датчик давления топливной рейки - высокий входной сигнал
  1. Отключить RPS, а затем включить выключатель зажигания. Измерить напряжение для клеммы 1 и 3
  2. ЕСТЬ ЛИ приблиз. 5V?
  1. Проверить напряжение на клемме 90 / C233-2 модуля блок управления двигателем после непосредственного включения выключателя зажигания.
  2. ЕСТЬ ЛИ приблизительн. 5V?
  1. Проверить состояние массы для терминала 92 / C233-2 ЕСМ.
  2. ЕСТЬ ЛИ ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ?
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и запустить двигатель.
  2. Дайте ему поработать на холостом ходу, пока двигатель не прогреется примерно до 80 (176 )
  3. Зафиксировать давление топлива и текущие данные регулятора давления топлива и проверить.
  4. УКАЗАНО ЛИ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 220-320 бар ИЛИ НИЖЕ 1,5V?

ПримечаниеВ этом случае расшифровка кода ошибки P0194, P1524 / P01525 (неисправность напряжения питания датчика 2) и P0224 (датчик давления топлива) могут быть обнаружены вместе.

  1. Отключить RPS, а затем включить выключатель зажигания. Измерить напряжение для клеммы 1 и 3
  2. ЕСТЬ ЛИ примерно 5 В?
  1. Проверить напряжение на клемме 9 / C230-2 модуля блок управления двигателем после непосредственного включения выключателя зажигания.
  2. ЕСТЬ ЛИ приблизительн. 5V?
Проверка компонента
Как проверить RPS

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром АПС убедиться в том, что:

Сопротивление контакта, коррозия, погнутые или сломанные клеммы, соединение разъема, свободные провода етк

Утечка с уплотнительной шайбой

Качество топлива

ПримечаниеВсегда обновляйте уплотнительную шайбу (уплотнительное кольцо из мягкого железа), даже если старый датчик используется повторно. При снятии уплотнения следить за тем, чтобы не повредить уплотняющую поверхность. Устанавливая РПС, при необходимости применять уплотнительную шайбу со смазкой. (Момент затяжки 35 ± 2 Нм) Заменить неисправный топливный рельсовый узел в случае новой модели автомобиля в течение года, либо заменить неисправные детали автомобиля, модельный год которых больше года.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства
Процедура проверки
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC)
  2. Подсоединить щуп СО к клемме 2 Рдсз и запустить двигатель
  3. Проверить форму сигнала RPS при однократном полном нажатии на педаль акселератора.
  4. ЕСТЬ ЛИ СИГНАЛ? АНАЛИЗ ФОРМЫ СИГНАЛА Этот тест следует проверить после нажатия на режим Удержание с момента запуска после внезапного ускорения. Шаблон формы сигнала быстро увеличивается вверх при увеличении скорости двигателя. Если шаблон формы сигнала становится искаженным после неожиданного ускорения, заменить RPS
  1. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)