P0224: Датчик положения ускорения 2 - общая ошибка Hyundai Accent LC

Общая информация

расположение компонента

Войти

Описание P0224: датчика положения ускорения 2 - общей ошибки

1. Общее описание

APS (датчик положения разгона) измеряет ускорение водителя с помощью потенциометра, и сигнал APS2 передается в блок управления двигателем. Положение педали рассчитывается по напряжению потенциометров в APS.Н еотсутствие механической связи между педалью акселератора и системой впрыска представляет риск потери управления двигателем в случае отказа компонента в зарядке подачи сигнала о нагрузке водителя на систему впрыска. Поэтому СК имеет два механизма запроса AUS1.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Если выходной сигинал APS больше 4.9 В во время двух ездовых циклов, этот код будет установлен. и индикатор неисправности (MIL) будет включен. Если блок управления двигателем считывает нехарактерное напряжение питания APS по сравнению с положением APS- и нагрузкой двигателя во время ездовых тактов, данный код будет задан, а индикатор неисправности фонарь (МИЛ) включится.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Условия испытаний Scantool

1. Ключ IG: вкл.
2. Фактическое значение для оценки Прогрев двигателя приблизительно до 80 (176 ), холостой ход двигателя
3. Проверить элементы с помощью текущих данных датчика положения акселератора scantool
4. Технические характеристики В процессе разгона происходит повышение выходного напряжения APS 1 и APS2. При замедлении происходит снижение выходного напряжения АПС 1, АПС2.С сигналом датчика массового расхода воздуха (MAFS) должны сравниваться сигналы APS.П роверить, не повышаются ли одновременно при нажатии на педаль акселератора сигналы АПШ1А ППШ 2 и МАФС

Войти

5. СИГНАЛ APS ОТОБРАЖАЕТСЯ ПРАВИЛЬНО?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

Проверка кабельного жгута

Войти

1. Проверить наличие поврежденного жгута и клемм, включая резиновые уплотнения: -. сопротивление контакта, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы -. соединение разъема жгута, ослабленные провода и т.д.
2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: -. резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом
3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?

Проверка сигнальной цепи

Проверка проблем

1. коды неисправностей, перечисленные ниже, сохраняются в сканирующем инструменте P0221 / P0223 / P0224
2. Проверка элементов с помощью сканирующего инструмента и мультиметра Осмотр жгута проводов Форма волны от APS 1 и APS2 Напряжение питания датчика от блок управления двигателем
3. Спецификация:

P0221: Датчик положения ускорения 2 - диапазон / производительность

1. После выключения выключателя зажигания подключить датчик CH A, B сканирующего устройства к клемме 3 APS 1 и клемме 1 APS2 по отдельности, а затем запустить двигатель
2. При однократном полном нажатии на педаль акселератора проверить форму сигнала APS 1 и APS2.
3. ЕСТЬ ЛИ СИГНАЛ APS 1 И APS2 С РЕЗКИМ ОТКЛОНЕНИЕМ ОТ ФОРМЫ СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМ ВОЛНЫ Если вы хотите, чтобы сигнал APC 1 или APSS 2 проверялся по сигналу датчика массового расходомера воздуха, переходите к " расшифровка кода ошибки 0103 ". Этот тест следует проверить после нажатия на режим Удержание из-за резкого колебания. Так как педаль акселерометра полностью нажата вверх, интенсивность формы волны Ee увеличивается.

P0223: Датчик положения ускорения 2 - высокий входной сигнал

1. Запустить двигатель
2. Измерить напряжение между клеммой 1 APS и клеммой 2 на холостом ходу.

3. Есть ли приблиз. 0.2V ~ 0.5V?

4. Остановить двигатель и, не нажимая на педаль АПС, измерить после отключения сопротивление между клеммой 1 АПС- и клеммой 2
5. ЕСТЬ ЛИ приблиз. 1,7 ± 0,8 ?

1. Отключить АПС и затем включить выключатель зажигания Измерить напряжение между клеммой 2 АПС- и клеммой 6 АПС. после отключения при включенном выключателе зажигания

2. ЕСТЬ ЛИ примерно 5 В?

3. Проверить напряжение между выводом 81 / C233-1 блока управления двигателем и выводом 79 / C233-1 после включения выключателя зажигания.
4. ЕСТЬ ЛИ приблизительн. 5V?

Проверка компонента

Как проверить APS

Войти

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром АПС убедиться в том, что:

Погнутые или сломанные клеммы, соединение разъема жгута, ослабленные провода и повреждение или трещина.

ПОРЯДОК НУМЕРАЦИИ APS

Войти

Процедура проверки

1. Подключить омметр зондов к клемме 1 APS и клемме 2 и измерить сопротивление.

Войти

2. Убедиться, что значение сопротивления снижается в соответствии с нажатием на педаль APS. Измерить сопротивление между клеммой 1 и клеммой 2. - Если сопротивление не соответствует спецификации или если оно изменяется неравномерно, заменить АПС

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

1. После выключения выключателя зажигания подключить датчик CH A, B сканирующего устройства к клемме 3 APS 1 и клемме 1 APS2 по отдельности и запустить двигатель.
2. Проверить форму сигнала APS 1 и 2 при однократном полном нажатии на педаль акселератора.
3. Если вы хотите, чтобы APS 1 и APS2 форма сигнала по сравнению с сигналом датчика массового расхода, перейти к " расшифровка кода ошибки 0103 ". Этот тест должен быть проверен после нажатия на режим удержания от пробега после внезапного ускорения. 1V 4V

4. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?