Общая информация
расположение компонента
Общее описание
SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером ключа зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). SMARTRA установлен на замке зажигания рядом с антенной катушкой для передачи и приема радиочастоты.
Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. А принятые сообщения из блок управления двигателем преобразуются в радиочастотный (RF) сигнал, который передается на транспондер антенной. Устройство SMARTRA не осуществляет проверку достоверности транспондеров или расчет алгоритма шифрования. Это устройство представляет собой только усовершенствованный интерфейс, который преобразовывает высокочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ЕСМ и наоборот.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Включить условие | IG ВКЛ. | Обрыв или короткое замыкание в цепи антенны Неисправность SMARTRA Неисправен блок управления двигателем |
| Факторы обнаружения | Ошибка антенной катушки (случай 1) Недопустимый запрос от блок управления двигателем или поврежденные данные (случай 2) Программная ошибка транспондера (случай 3) Нет достоверных данных от SMARTRA после 3 попыток со стороны ЕСМ (случай 4) | |
| Вариант 1 | Окно обнаружения | Перед связью с транспондером |
| Критерии обнаружения | Антенна разомкнута / шрот цепи | |
| Вариант 2 | Окно обнаружения | Конец сообщения запроса C.M |
| Критерии обнаружения | Нарушение уровня протокола -. Неверный запрос или неверная контрольная сумма | |
| Вариант 3 | Окно обнаружения | Во время запроса страницы транспондер Write EEPROM, пока транспондер находится в авторизованном состоянии. |
| Критерии обнаружения | Поврежденные данные от транспондера (TP), или больше, чем на TP- в поле, или нет датчик положения дроссельной заслонки в поле. |
Принципиальная схема
Форма сигнала
- блок управления двигателем:
- Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
- Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
- Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
- Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кодов (6) блок управления двигателем блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
- КЛЮЧ:
- Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
- Invalid (miscarched) - ключ с NO транспондер - Более 1 (одного) транспондера в магнитном поле - Нет транспондеров в магнитных полях. - TP data blocked - Данных Tр не существует - Данные Тп изменены - Ошибка обучения Тф - Многократный ввод данных ТП
Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.
На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.
Данные для повторной привязки
- Процесс аутентификации
Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число
- Основная методика обучения.
- Изученный статус.
- Virgin Status. После замены нового сканата " блок управления двигателем " показывает, что ЕСМ имеет статус виргинского в ключевом режиме обучения " Virgin " означает, что ранее ЕСС не соответствовал никакому контакт-коду.
ПримечаниеСообщение о том, что блок управления двигателем-код не был передан в систему управления дефектами. Сообщение об ошибке должно быть передано из системы управления неисправными ключами. Если это было сделано, то блок управления двигателем.К омпьютер должен повторно передать сообщение о сбое. При обнаружении ошибки или предоставлении дополнительных ключей владельцу транспортного средства. Процедура начинается с запроса ЕСМ на получение данных по транспортному средству.
3. Нейтрализация блок управления двигателем
Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral Mode " после успешного получения данных, ECМ.
4. Обучение / изменение пароля
В случае установки неверного пароля, повторить первый шаг через 10 секунд
Пароль пользователя используется только для корректного доступа к домашней функции. Либо пароль пользователя для хронометража домой будет введен на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Ввод пароля пользователя принимается только " выученным " паролем пользователя блок управления двигателем. Перед первым вводом пароля в ЕСМ, состояние пароля является " нетронутым ". Функция хронометрирования дома не возможна. Процесс ввода начинается при включении зажигания, с использованием действительного ключа и отправкой пользовательского пароля сканером после успешного завершения обучения.
Пароль пользователя может иметь статус.
00. Еще не проверено
Состояние хранится в EEPROM. В случае неправильного или отсутствия правдоподобных daa от этого канала, ECМ не может проверить состояние и ЕСМ отправляет Еще не проверено
01. Выучено
Пароль успешно передан в блок управления двигателем
02. Девственница
Это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой конечному клиенту.
03. Блокировка по таймеру
После определенного количества неправильных входов, блок управления двигателем блокируется на один час и никакие входы не принимаются в течение этого времени
04. Преподавание не принято
5. Функция Limp Home
1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем
Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.
Если таймер работает более 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания " ON " с помощью действительного ключа, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию, если пользователь пытается запустить двигатель
В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:
Запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 секундами. По истечении этого времени проводится новая аутентификация или в случае хромоты дома снова запрашивается ввод пароля пользователя
2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.
(1) По сканеру
Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. limp home возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.
2) По ключу зажигания
блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом ". Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения / выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked ", а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).
6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - установка блок управления двигателем
7. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (2) - замена ключей и дополнительная регистрация
8. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (3)
9. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (4)
10. Что делать, когда ключ и контакт-код потеряны
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Подключить инструмент сканирования и очистить коды неисправностей
- Если коды неисправностей извлекаются снова, контролируйте " CURRENT DATA " (текущие данные) для проверки номера изученной клавиши, состояния блок управления двигателем и ключ
- Известно ли состояние как ключа, так и блок управления двигателем?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
Проверка цепи питания
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем SMARTRA
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерение напряжения между клеммой 4 разъема жгута SMARTRA и заземлением корпуса
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
Проверка сигнальной цепи
Проверка короткого замыкания в электрическом жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем SMARTRA
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить напряжение между клеммой 5 разъема жгута SMARTRA и землей корпуса.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
Проверка открытия в электрическом жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем SMARTRA
- Измерить сопротивление между клеммой 5 разъема кабеля SMARTRA и клеммой 11 разъема кабеля блок управления двигателем.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
Проверка цепи массы
Проверить наличие разомкнутого кабеля между SMARTRA и блок управления двигателем
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем SMARTRA
- Измерить сопротивление между клеммой 3 разъема кабеля SMARTRA и клеммой 87 разъема кабеля блок управления двигателем
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
Проверка на обрыв в кабеле между блок управления двигателем и заземлением корпуса
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем SMARTRA
- Измерить сопротивление между клеммой 87 разъема жгута блок управления двигателем и землей шасси (G29).
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
Проверка компонента
Проверить антенную катушку
- Зажигание " выключено "
- Отсоединить разъем SMARTRA
- Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2 разъема кабеля SMARTRA
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
Проверка SMARTRA
- Зажигание " ON " и двигатель " OFF "
- Выполнить режим обучения / смены нейтральных, обучающих и паролей в соответствии с 2. блок управления двигателем neutalization, 3.ключ Teaching Procedure, 4. Обучение / смена паролей в разделе " Справочные данные ", описанном в общей информации
ПримечаниеПеред выполнением нейтрального режима убедиться, что контакт-код подготовлен.
- Завершено ли обучение ключам?
Проверка блока управления двигателем
- Зажигание " ON " и двигатель " OFF "
- Выполнить ключевую процедуру обучения в разделе " Справочные данные ", описанном в общей информации.
- Завершено ли обучение по ключу?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
- Select коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?