P0266: Баланс цепи инжектора CYL-2 (обнаружено падение нагрузки) Hyundai Accent LC

Общая информация

расположение компонента

Войти

Описание P0266: баланса цепи инжектора CYL-2 (обнаружено падения нагрузки)

1. Общее описание

Специальные форсунки с гидравлической сервосистемой и электрическим пусковым элементом (соленоидный клапан) используются в системе Common Rail для достижения эффективного начала впрыска и точного количества впрыскиваемого топлива.

Дозирование и распылительная подготовка дизельного топлива, по мере необходимости двигателем в соответствии с картой двигателя. Реализация пилотного и основного впрыска и последующего впрыска, если требуется. Пилотный впрыск используется для снижения шума и вибрации двигателя, а последующий впрыск - для уменьшения NO и N0X в выхлопных газах.

Управление количеством впрыска и временем впрыска на основе давления в системе и времени включения питания, активируемого блок управления двигателем

Количество впрыскиваемого топлива теперь определяется временем открытия инжектора и давлением в рампе. Впрыск прекращается, когда соленоидный клапан больше не срабатывает и закрывается в результате. В случае отказа более 2 инжекторов симптомы двигателя будут возникать при остановке двигателя и невозможности запуска.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Если цепь топливного инжектора коротка или разомкнута в течение двух ездовых циклов, то этот код будет установлен.

Условия обнаружения кода неисправности

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Условия испытаний Scantool

1. Ключ IG: вкл.
2. Фактическое значение для оценки Прогрев двигателя приблизительно до 80 (176 ), холостой ход двигателя
3. Проверка позиций с помощью инструмента scantool Текущие данные инжектора по инструменту scantool
4. Технические характеристики В начале впрыска на инжектор подается большой ток, так что электромагнитный клапан быстро открывается. Как только форсунка полностью открылась, ток подачи питания снижается до более низкого значения удержания. Впрыск топлива прекращается, когда соленоидный клапан больше не срабатывает и закрывается в результате.

Войти

5. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЮТСЯ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ ИНЖЕКТОРА?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

Проверка кабельного жгута

Войти

1. Проверить наличие поврежденного жгута и клемм, включая резиновые уплотнения: -. сопротивление контакта, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы -. соединение разъема жгута, ослабленные провода и т.д.
2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: -. резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом
3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?

Проверка сигнальной цепи

Проверка проблем

1. коды неисправностей, перечисленные ниже, сохраняются в сканирующем инструменте P0264 / P0265 / P0266
2. Проверить элементы с помощью сканирующего инструмента и мультиметра Проверка жгута проводов Проверить сопротивление инжектора Форма волны на цепи низкой стороны и цепи высокой стороны
3. Спецификация:

P0264: CYL-2 инжектор цепи низкий (над током низкой стороны)

1. Отсоединить инжектор и проверить целостность цепи: Между клеммой 2 инжектора No2 и клеммой 121 / C233-2 блок управления двигателем.
2. ЕСТЬ ЛИ ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ?

3. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC).
4. Подсоединить щуп СН А сканирующего прибора к клемме 2 инжектора и запустить двигатель.
5. Проверить форму сигнала на низкой стороне в режиме холостого хода.
6. ПРАВИЛЬНО ЛИ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Этот тест следует проверять после нажатия режима Удержание на холостом ходу. Сначала точки обнаружения формы волны - это высота индуцированного напряжения катушки инжектора (напряжение усилителя) (выше 70V) Во-вторых, время работы инжектора будет проверяться с низкой стороны. Когда скорость двигателя внезапно увеличивается, вначале время привода инжектора продлевается, но время привода скоро совпадет схему скорости двигателя.

P0265: CYL-2 инжекторная схема высокого входа (сторона повышенного тока)

1. Отсоединить инжектор и проверить целостность цепи: Между инжектором No2, 3 клеммой 1 и блок управления двигателем клеммой 118 / C233-2.
2. Есть ли преемственность?

3. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC).
4. Индивидуально подключить щуп СН А скан-инструмента к клемме 1 инжектора для форсунки No2, 3 и запустить двигатель.
5. Проверить форму сигнала на стороне высокого уровня в режиме холостого хода.
6. ЕСТЬ ЛИ ФОРМА СИГНАЛА PRORERLY? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ ИНЖЕКТОРА Этот тест следует проверять после нажатия режима Удержание на холостом ходу. Во-первых, точки обнаружения формы волны - это высота индуцированного напряжения катушки инжектора (напряжение бустера) (выше 70V).

1. Отсоединить инжектор и проверить целостность следующей цепи: Между инжектором No2, 3 клемма 1 и блок управления двигателем клеммой 118 / C233-2. ' Между эжектором № 2 клеммой 2 и ЕСМ клеммой 121 / C233-2.
2. Есть ли преемственность?

3. Проверить форму сигнала на низкой и высокой стороне или текущую форму сигнала в режиме холостого хода. АНАЛИЗ ФОРМЫ СИГНАЛА Длина фазы тока удержания (Max.12A) зависит от скорости двигателя, времени впрыска и изменений ускорения Первая кривая тока показывает предварительный впрыск Для получения дополнительной информации об анализе формы сигнала инжектора перейдите к процедуре " Проверка компонентов "

Войти

Войти

АНАЛИЗ ФОРМЫ СИГНАЛА

Этот тест должен быть проверен после нажатия режима Удержание на холостом ходу. Во-первых, точки обнаружения формы волны - это высота индуцированного напряжения катушки инжектора (бустерное напряжение) (выше 70V). во-вторых, время привода инжектора будет проверено с нижней стороны. Когда частота вращения двигателя внезапно ускоряется, время запуска инжектора сначала увеличивается, но время привода скоро будет соответствовать частоте вращения двигателя. Если форма волны искажается при ускорении или замедлении, заменить инжектор после проверки сопротивления

4. ЕСТЬ ЛИ ФОРМА ВОЛНЫ НИЗКОГО И ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИЛИ ТЕКУЩАЯ ВОЛНА, УКАЗЫВАЕМАЯ ЗАРАНЕЕ?

Проверка компонента

Как проверить инжектор

Войти

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром АПС убедиться в том, что:

Сопротивление контакта, коррозия, погнутые или сломанные клеммы, соединение разъема, свободные провода етк

Утечка с обратной линией

Качество топлива

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1. Инжектор

Войти

Осмотреть сильное загрязнение форсунки инжектора.

Состояние медной шайбы.

Утечка топлива.

Заменить инжектор

2. Проверка сопротивления

Подключить щупы омметра к клемме 1 и клемме 2, замерить сопротивление

Войти

3. Анализ формы сигнала инжектора

Войти

Форсунка открывается электрическим импульсом, ток питания снижается до более низкого значения удержания. Впрыск прекращается, когда соленоидный клапан больше не срабатывает и закрывается в результате. Включение блок управления двигателем, текущий профиль инжектора с бустером, очисткой и фазой перезарядки является следующим шагом крыла. Конденсатор в блок управления двигателем- функция зарядки для активации инжекторов

Разряд конденсатора - > Ток подтягивания вверх - > > Заряд (7A) - > • Удержание в токе (12 ± 1A) - Зарядка ( , Удерживать в управляющем токе)

Форма сигнала для высокой стороны, низкой стороны, тока

Войти

Форма сигнала для высокой стороны, низкой стороны

Войти

Форма сигнала для низкой стороны, тока

Войти

Форма сигнала для низкой стороны, заряд конденсатора

Войти

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

Процедура проверки

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и запустить двигатель.
2. Зафиксировать рабочее напряжение наддува инжектора и текущие данные о количестве топлива и проверить.
3. ПРАВИЛЬНО ЛИ ИНДИЦИРУЮТСЯ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ БЕЗ ГРУБОГО ОБКАТКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

4. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?