Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Детонация представляет собой явление, характеризующееся нежелательной вибрацией и шумом и может привести к повреждению двигателя. Датчик детонации (KS) прикреплен к блоку цилиндров и воспринимает детонацию двигателя. Вибрация детонации от блока цилиндров прикладывается в качестве давления к пьезоэлектрическому элементу. Датчик детонации (KS) обнаруживает вибрацию при увеличении и снижении оборотов двигателя и генерирует напряжение на основе этой вибрации. блок управления двигателем контролирует синхронизацию зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала датчика детонации, например, если происходит детонация двигателя.
Описание кода неисправности
блок управления двигателем контролирует диапазон аналогового входного сигнала от датчика детонации для проверки отказа датчика, который представляет собой короткое замыкание или обрыв цепи. Если разница между сигналом детонации и уровнем шума меньше порогового значения в течение определенного периода времени, устанавливается расшифровка кода ошибки P0325.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Case1 | Стратегия мониторинга | Проверка сигнала | Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Разомкнутая сигнальная цепь Неисправность датчика детонации Неисправный блок управления двигателем |
| Пороговое значение | Напряжение опорного уровня: < нижнее предельное значение, f (об / мин); напряжение опорного уровня. | ||
| Условия активации | Частота вращения двигателя > 2800rpm Контроль детонации включен Нет динамического контроля детонации | ||
| Case2 | Стратегия мониторинга | Проверка целостности цепи, импульсный тест | |
| Пороговое значение | Разница значений интегратора (конечное значение - начальное значение): < 3,7 в | ||
| Условия активации | |||
| Вариант 3 | Стратегия мониторинга | Проверка целостности цепи, нулевой тест | |
| Пороговое значение | Смещение интегратора: > 0.234V Взаимодействие: > 40 ~ 60V / сек | ||
| Условия активации | Частота вращения двигателя 1200 ~ 5200 об / мин | ||
| Время диагностики | Непрерывный | ||
| Отказоустойчивость | Коррекция угла зажигания определяется функцией частоты вращения двигателя, массы воздушного потока. |
характеристика
| Датчик детонации | Нормальный параметр (при 20 (68 F)) | |
|---|---|---|
| Сопротивление | О 5 | |
| Угол опережения зажигания | Неработающий | 0 ~ 20 BTDC |
| 3000об / мин | 29 ~ 49 BTDC |
Принципиальная схема
Форма сигнала
На этих рисунках показана форма сигнала, измеренная на выводе 1 датчика детонации в режиме холостого хода.
- Проверить, что выходное напряжение датчика детонации на холостом ходу равно 0,4в
- В случае, если выходное напряжение превышает 3.5V
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
Это процедура проверки, чтобы определить, присутствует ли расшифровка кода ошибки или сохраненный в памяти путем мониторинга текущего сигнала или использования функции осциллографа с Hi-scan pro.
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Следить за параметром " опережения зажигания " на скантоле.
ПримечаниеПриведенные выше данные приведены только для справки, и на самом деле может быть небольшая разница.
- Отображается ли параметр в спецификациях?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
Проверка сигнальной цепи
Проверка открытия в электрическом жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика детонации.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли измеряемое напряжение техническим условиям?
Проверка короткого замыкание на массу в жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика детонации и разъем блок управления двигателем.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема жгута датчика.
- Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям?
Проверка цепи массы
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика детонации.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить сопротивление или напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение или сопротивление техническим условиям?
Проверка компонента
Проверка датчика детонации
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика (со стороны датчика)
- Указывает ли каждое сопротивление на цепь непрерывности?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Очистка код неисправности и эксплуатация транспортного средства в рамках условий код неисправности Enable в общей информации.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?