Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) изменяется на корпусе дросселя и определяет угол открытия дроссельной пластины 4.3. В TПС имеется переменный резистор (потенциометр), характеристикой которого является сопротивление, изменяющееся в соответствии с углом дросселирования. При разгоне сопротивление ТРС между опорным xтагх0 и сигнальной клеммой уменьшается, а выходное напряжение увеличивается; при замедлении сопротивление РТП увеличивается и напряжение на выходе ТРС1 будет уменьшаться. 5V 5V
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Высокий уровень проверки сигнала | Разомкнуто в сигнальной цепи Короткое замыкание на аккумулятор в сигнальном контуре (контакты 16-32) Обрыв в цепи массы Плохое подключение датчик положения дроссельной заслонки Неисправная TBS Неисправность блок управления двигателем |
| Пороговое значение | Расчетный сигнал от датчика: > 95,7% | |
| Условия активации | Частота вращения двигателя > 600 об / мин | |
| Время диагностики | 0,02 сек. | |
| Отказоустойчивость | Значение положения дроссельной заслонки определяется функцией частоты вращения двигателя, датчиком МАР и режимом холостого хода. |
характеристика
| Датчик положения дроссельной заслонки | Нормальный параметр | |
|---|---|---|
| Положение малого газа | Полностью открытая дроссельная заслонка | |
| Угол поворота дроссельной заслонки | 5 ~ 16 | 80 ~ 98 |
| Напряжение сигнала | 0,25 ~ 0,8 В | 4,0 ~ 4,8 В |
| Сопротивление (выводы 1 и 2) | 0.71 ~ 1.38 | 2.2 ~ 3.4 |
| Сопротивление (выводы 2 и 3) | 1,6 ~ 2,4 при всех положениях дроссельной заслонки | |
| Hi-scan Отображение данных | 0% | 75 ~ 85% |
Принципиальная схема
Форма сигнала
При проверке формы сигнала датчик положения дроссельной заслонки настоятельно рекомендуется проверять форму сигнала с помощью формы сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Periode - напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе на холостом ходу и 0,8 ~ 1,2 В, при этом должна быть небольшая флуктуация формы сигнала.
- Напряжение в Periode составляет в среднем 0,3 ~ 1,0 в.
- Период Есть в W.O.T. и напряжение там 4,3 В, а напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе около 4,3 В.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
Это процедура проверки, чтобы определить, присутствует ли расшифровка кода ошибки или сохраненный в памяти путем мониторинга текущего сигнала или использования функции осциллографа с Hi-scan pro.
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Проконтролировать на сканаторе параметр " Сигнал TPS ".
ПримечаниеПриведенные выше данные приведены только для справки, и на самом деле может быть небольшая разница. Это нормально, что выходной сигнал датчик положения дроссельной заслонки изменяется в соответствии с выходным сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Отображается ли параметр в спецификациях?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
Проверка сигнальной цепи
Проверка открытия в электрическом жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика TPS.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить напряжение между клеммой 1 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли измеряемое напряжение техническим условиям?
Проверка на короткое замыкание для включения питания в жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика датчик положения дроссельной заслонки и разъем блок управления двигателем.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема жгута датчика.
- Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям?
Проверка цепи массы
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика TPS.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить напряжение или сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли измеренное напряжение или сопротивление техническим условиям?
Проверка компонента
Проверка сопротивления компонента датчик положения дроссельной заслонки предназначена для определения того, находится ли разомкнутая цепь в компоненте.
Проверить TPS
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика (со стороны датчика)
- Измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема датчика (со стороны датчика)
- Указывает ли каждое сопротивление на цепь непрерывности?
Проверка блока управления двигателем
Целью проверки ЕСМ является определение наличия каких-либо сбоев в работе блок управления двигателем.
- Зажигание «выключено»
- Подключить Scantool и двигатель " ON "
- Выбрать функцию моделирования на scantool.
- Смоделируйте напряжение на клемме 1 сигнального разъема датчика TPS.
- Убедиться, что напряжение датчик положения дроссельной заслонки изменяется при повышении или понижении напряжения моделирования с помощью сканирующего устройства в пределах 0,5 ~ 3,5 В
- Изменяется ли значение сигнала TPS в соответствии с имитационным напряжением?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Очистка код неисправности и эксплуатация транспортного средства в рамках условий код неисправности Enable в общей информации.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?