Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая способна определить эффективность катализатора. Задний нагреваемый кислородный сенсор (HO2S) производит напряжение между 0V и 1V. Этот задний нагреваемый датчик кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства преобразования, колебания кислорода сглаживаются колебаниями емкости хранения кислорода катализатора.
Описание кода неисправности
Если напряжение цепи выше 4,5 В после того, как 5V подан на выходную линию подогреваемый кислородный датчик через резистор, блок управления двигателем оценивается как разомкнутая цепь и устанавливается расшифровка кода ошибки. P0130 P0136
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия мониторинга | Проверка рациональности | Обрыв подогреваемый кислородный датчик короткое замыкание подогреваемый кислородный датчик Faulty подогреваемый кислородный датчик неисправность блок управления двигателем Плохие соединения между подогреваемый кислородный датчик и ECМ Неправильно установленные, изогнутые, незакрепленные или корродированные клеммы. |
| Пороговое значение | Счетчик ushk > 1.25V в течение 0,05 с после включения нагревателя- > выкл: > 5 раз | |
| Условия активации | Нет сигнала проверить высокую ошибку Нагреватель включен- > счетчик выключения > 10 раз | |
| Время диагностики | ||
| Отказоустойчивость | Нет |
характеристика
| Подогреваемый кислородный датчик | Нормальный параметр (при 2000 об / мин после прогрева) |
|---|---|
| Напряжение сигнала | 500 ~ 1000 Мв |
Принципиальная схема
Форма сигнала
На этих рисунках показана форма волны, измеренная в терминале 2 подогреваемый кислородный датчик при оборотах холостого хода.
- Среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик должно быть 0,5 В.
- При внезапном замедлении напряжение в точке должно быть ниже 0,2V.
- Время переключения, отмеченное как от бедного к богатому должно быть в пределах 200 мс, если больше чем 200 мс подогреваемый кислородный датчик может не быть хорошим.
- Время переключения, отмеченное как от насыщенного к обедненному, должно быть в пределах 300 мс, если более 300 мс подогреваемый кислородный датчик может не быть хорошим.
- В случае, если среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 0,6 в.
- Выход заднего кислородного датчика обычно не изменяется, как передний кислородный датчик, однако, если он движется подобно переднему кислородному датчику, каталитический преобразователь сломан.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния кода неисправности
Это процедура проверки, чтобы определить, присутствует ли расшифровка кода ошибки или сохраненный в памяти путем мониторинга текущего сигнала или использования функции осциллографа с Hi-scan pro.
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Проконтролировать на сканаторе параметр " подогреваемый кислородный датчик сигнал ".
ПримечаниеПриведенные выше данные приведены только для справки, и на самом деле может быть небольшая разница.
- Отображается ли параметр в спецификациях?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
Проверка сигнальной цепи
Проверить короткое замыкание на управление нагревателем в жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик и разъем блок управления двигателем.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Измерить сопротивление между клеммами 2, 3 разъема жгута датчика
- Соответствует ли измеряемое напряжение техническим условиям?
Проверка компонента
Проверка подогреваемый кислородный датчик
- Тщательно проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения.
- Является ли подогреваемый кислородный датчик загрязненным, поврежденным или поврежденным?
Проверка блока управления двигателем
Целью проверки ЕСМ является определение наличия каких-либо сбоев в работе блок управления двигателем.
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
- Подключить Scantool и двигатель " ON "
- Выбрать функцию моделирования на scantool.
- Смоделируйте напряжение на клемме 2 сигнального разъема датчика подогреваемый кислородный датчик.
- Проверить, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик изменялось при повышении или понижении напряжения моделирования с помощью сканирующего устройства в пределах 0,2 ~ 0,8 В
- Изменяется ли значение сигнала подогреваемый кислородный датчик в соответствии с имитационным напряжением?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Очистка код неисправности и эксплуатация транспортного средства в рамках условий код неисправности Enable в общей информации.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?