P0231: Реле электрического топливного насоса - обрыв или короткое замыкание Hyundai Accent LC

Общая информация

расположение компонента

Войти

Описание P0231: реле электрического топливного насоса - обрыва или короткого замыкания

1. Общее описание

Напряжение после реле топливного насоса используется для подачи питания на электрический топливный насос в магистрали низкого давления. Когда выключатель зажигания находится в пусковом положении, напряжение аккумуляторной батареи подается от реле топливной помпы на ЭСУД. При включении выключателя зажигания ток течет от выключателя зажигания через ток катушки реле топливных насосов к земле со стороны ЭСОД. И затем, напряжение подаётся на электропривод топливного насоса для приведения в действие. В случае выхода из строя реле бензонасоса симптомы двигателя будут возникать при работающем двигателе срыве и невозможном запуске.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Если цепь электрического топливного насоса замыкается на массу или размыкается в течение двух ездовых циклов, этот код будет установлен.

Условия обнаружения кода неисправности

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Условия испытаний Scantool

1. Ключ IG: вкл.
2. Фактическое значение для оценки Двигатель не запускается или работает на холостом ходу
3. Проверить пункты с помощью scantool Acuation проверка for the Топливный насос driving Данные о текущем давлении топлива при помощи реле топливного насоса во время прокрутки или на холостом ходу
4. Технические характеристики Напряжение аккумуляторной батареи подается на электрический топливный насос в течение ок. 3 секунд, когда выключатель зажигания включен и слышен шум подачи топлива. Тем не менее, электротопливный насос работает непрерывно независимо от частоты вращения двигателя. Для проверки провода и реле топливного насоса с предохранителем к топливному насосу следует нажать клавишу ПУСК в режиме тестирования срабатывания сканирующего инструмента. А затем убедиться, что при изменении давления топливного насоса может быть слышен " щелчок " реле. Также давление топлива должно быть увеличено выше 3,5 бар при повороте выключателя зажигания.

Войти

5. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЮТСЯ ДАННЫЕ О ТЕКУЩЕМ ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА ИЛИ ТЕСТ НА ВКЛЮЧЕНИЕ В НОРМЕ?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

Проверка кабельного жгута

Войти

1. Проверить наличие поврежденного жгута и клемм, включая резиновые уплотнения: -. сопротивление контакта, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы -. соединение разъема жгута, ослабленные провода и т.д.
2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: -. резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом
3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?

Проверка сигнальной цепи

Проверка проблем

1. коды неисправностей, перечисленные ниже, хранятся в сканирующем инструменте P0231 / P0232
2. Проверить предметы с помощью сканирующего инструмента и мультиметра Проверка жгута проводов Проверить предохранитель ПРОВЕРИТЬ сопротивление реле
3. Спецификация:

1. Отключить реле топливного насоса после включения выключателя зажигания, измерить напряжение на клемме 1 и клемме 5 индивидуально.
2. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ЕСТЬ?

3. ПЕРЕГОРЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ?

4. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и включить выключатель зажигания.
5. Зафиксировать давление топлива и текущие данные реле топливного насоса.
6. Проверить текущие данные при включении выключателя зажигания
7. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПО ТЕКУЩИМ ДАННЫМ? АНАЛИЗ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ При включении выключателя зажигания следует увеличить давление топлива выше 3,5 бар в течение 3 сек. Установленное значение давления топлива на холостом ходу должно отображаться приблизительно 220 ~ 300 бар (вокруг 1V) во время холостого хода, а также изменения ускорения. Реле топливной помпы должно отображаться на вкл.

8. Проверить работу топливного насоса на терминале блок управления двигателем 24 / C233-1 при включении выключателя зажигания.
9. ВКЛЮЧЕН ЛИ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НА 3 СЕКУНДЫ?

10. Подключить зонд CH A, B сканирующего устройства к клемме 24 / C233-1 блок управления двигателем и релейной клемме 2 для проверки формы сигнала.
11. Проверить форму сигнала при многократном отключении и включении выключателя зажигания.
12. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Этот тест следует проверять после нажатия на режим Удержание после включения выключателя зажигания. Когда земля подключается к клемме 24 / C233-1 с помощью блок управления двигателем, напряжение аккумулятора подается в электрический топливный насос через контактную клемму 2. Если диаграмма формы волны не указана как выше, заменить реле.

P0232: Реле электрического топливного насоса - короткое замыкание

1. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение на клемме блок управления двигателем 24 / C233-1.
2. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

3. Измерить напряжение на клемме блок управления двигателем 24 / C233-1 при включении выключателя зажигания через 3 секунды.
4. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

5. Подключить зонд CH A, B сканирующего устройства к клемме 24 / C233-1 блок управления двигателем и релейной клемме 2 для проверки формы сигнала.
6. Проверить форму сигнала при выключении и включении выключателя зажигания несколько раз.
7. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Этот тест следует проверять после нажатия на режим Удержание после включения выключателя зажигания. Когда земля подключается к клемме 24 / C233-1 с помощью блок управления двигателем, напряжение аккумулятора подается в электрический топливный насос через контактную клемму 2. Если диаграмма формы волны не указана как выше, заменить реле.

Проверка компонента

Как проверить топливный насос

Войти

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром АПС убедиться в том, что:

Значение давления топлива в сканирующем приборе выше 3,5 бар в топливной линии низкого давления

Релевантные fues

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1.испытание реле (нормально разомкнутый тип A)

Войти

Снять реле радиатора вентилятора и должна быть непрерывность между клеммой 1 и клеммой 2, когда питание и земля подключены к клемме 3 и клемме 5.

При отключении питания между клеммой 1 и клеммой 2 не должно быть непрерывности.

Войти

2.проверка топливного насоса

Снять реле топливного насоса и соединить клемму 1 с клеммой 2 скачкообразным проводом.

Подсоединить клемму 1 к клемме 2 с помощью провода.

Убедиться, что топливный насос шумит или нет.

Войти

3. Проверка жгута проводов

Если топливный насос не издает шума, проверить следующим образом:

Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой 2 реле топливного насоса и клеммой 4 топливного насоса.

Проверить напряжение аккумулятора на клемме 4 двигателя топливного насоса во время прокрутки.

Проверить состояние массы на клемме 5 двигателя топливного насоса.

Если двигатель топливного насоса не работает после проверки вышеуказанных пунктов, заменить двигатель насоса.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

Процедура проверки

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и включить выключатель зажигания.
2. Перейти к тесту срабатывания для приведения в действие реле топливного насоса.
3. Нажать кнопку START (пуск).
4. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВКЛЮЧЕН?

5. Подключить светодиодную лампу на клемме 3 реле подачи топлива после отключения топливного насоса.
6. Проверить состояние массы светодиодной лампой при нажатии на клавишу СТАРТ.
7. ГОРИТ ЛИ СВЕТОДИОДНАЯ ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПА (ЗЕМЛЯ)?

8. Проверить состояние массы с помощью светодиодной лампы на клемме 24 / C233-1 модуля блок управления двигателем.
9. ГОРИТ ЛИ СВЕТОДИОДНАЯ ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПА (ЗЕМЛЯ)?

10. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?