Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent LC (2000-2012)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1300: Датчик частоты вращения кулачка / двигателя - ошибка…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1300: Датчик частоты вращения кулачка / двигателя - ошибка синхронизации (вероятность CKP / CMP) Hyundai Accent LC

Коды неисправностей 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Описание P1300: датчика частоты вращения кулачка / двигателя - ошибки синхронизации (вероятности CKP / CMP)
1. Общее описание

Датчик углового шума коленчатого вала определяет и подсчитывает зубья на коленчатом валу и предоставляет блок управления двигателем информацию о текущем положении угла поворота кривошипа и цилиндра. Этот сигнал подается в ECМ для определения частоты вращения двигателя и регулировки времени впрыска топлива. Датчик положения распределительного вала обнаруживает целевое колесо с зубьями и передает в ЕСМ информацию о текущее положение поршня и цилиндра, этот сигнал подается на блок управления двигателем.П одля определения последовательности срабатывания датчика угла наклона коленвалов или цилиндров.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Код п 0336 срабатывает, если ЦКП не указывает на два отсутствующих зубца на тональном колесе в точно одинаковом положении для двух последовательных оборотов. Коды П 0341 / P0343 указывают на неожиданный сигнал СМР при вращении двигателя. Если условия возникают во время двух ездовых циклов, то эти коды задаются. Код P1300 индицирует ошибку синхронизации между сигналом CKP и сигналом положение распредвала за два ездовых цикла, эти коды устанавливаются.

Условия обнаружения кода неисправности
Код неисправности NO.Условие обнаруженияВозможная причина
P 0336; P 03-41; Р 0-343; R 1300P 0336; Ошибка распознается (динамическая правдоподобность), если угловое ускорение или замедление кривошипа выходит за допустимые пределы Р 0341; ошибка распознана (статический дефект сигнала кулачка) если сигнал кулачка не срабатывает при условии формирования сигнала коленчатого вала. П 0343; ошибка распознается, если частота сигналов кулачка обнаруживает слишком много краев п В 1300; ошибка обнаруживается, если обороты сигнала кулака и частоты вращения сигнала кривошипов ненормальны Состояние работы двигателя: обрыв P0336 P1300 P0341Обрыв или короткое замыкание в цепи Датчик CKP / положение распредвала Система хронометража блок управления двигателем
Принципиальная схема

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства
Процедура проверки

- Одновременная проверка сигналов датчиков CKP и положение распредвала.

ПримечаниеЕсли сигнал датчика CKP сохраняет свою согласованность, то трудно найти начальную и конечную точки. Поэтому два зуба вынимаются из кривошипа один называется длинным зубом (или отсутствующим зубом), а другой - коротким зубом. Используя длинный зуб, находят верхнюю мертвую точку. Обороты рассчитываются по количеству длинных зубьев на одном обороте двигателя. Когда избыточное моторное масло доливается, например, в 2 раза больше нормального количества, двигателем можно пренебречь более 6000 (т.е. число оборотов не учитывается).

  1. Подключить датчик CH A, B сканирующего устройства к клемме 1 или 2 ЦКП и клемме 2 КМП по отдельности после выключения выключателя зажигания, а затем запустить двигатель
  2. Проверить форму сигнала CKP и положение распредвала на холостом ходу.
  3. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Приведенные данные представляют собой нормальную форму волны датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS.С инусоидальный сигнал генерируется непрерывно, за исключением 2 отсутствующих зубьев. Но сигнал squre положение распредвала выдается даже в том случае, если датчик CMP не соответствует шаблону кулачкового вала при замене шкворня.
  1. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Условия испытаний Scantool
  1. Ключ IG: вкл.
  2. Фактическое значение для оценки Холостой ход и ускорение двигателя
  3. Проверить пункты с помощью scantool Скорость двигателя и датчик положения акселератора текущие данные (график) CKP и положение распредвала вводят импульсный сигнал в блок управления двигателем. Его сигнал подается на ЭСУД, который используется для определения частоты вращения двигателя и регулировки времени впрыска топлива. Частота вращения определяется числом оборотов в минуту коленчатого вала. Во время ускорения скорость двигателя и сигнал APS увеличиваются. При замедлении, во время замедления, обороты двигателя и сигналы АПС уменьшаются.
  1. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИГНАЛ APS?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
Проверка кабельного жгута
  1. Проверить наличие поврежденного жгута и клемм, включая резиновые уплотнения: -. сопротивление контакта, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы -. соединение разъема жгута, ослабленные провода и т.д.
  2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: -. резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом
  3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?
Проверка сигнальной цепи
Проверка проблем
  1. коды неисправностей, перечисленные ниже, хранятся в сканирующем инструменте P0336 / P0341 / P0343 / P1300
  2. Проверить предметы с помощью сканирующего инструмента и мультиметра Проверка жгута проводов Проверить опорное напряжение CKP Проверить мощность положение распредвала, эталонное напряжение и форму волны
  3. Технические условия на проверку сигнальной цепи

ПримечаниеОбратитесь к компоненту и полной схеме для получения подробной информации о конфигурациях разъема

P0336: Датчик частоты вращения кулачка / двигателя - диапазон / производительность
  1. Отсоединить ЦКП и включить выключатель зажигания Измерить напряжение на клемме 2 ЦУП и клемме 3 ЦКУП по отдельности.
  2. ЕСТЬ ЛИ около 2,5 В?
  1. Измерить опорное напряжение для терминала блок управления двигателем 100 / C233-2 и терминала 99 / C233-2 по отдельности.
  2. ЕСТЬ ЛИ около 2,5 В?
  1. Замерить сопротивление ЦКП.
  2. ЕСТЬ ЛИ 650 ~ 1000 Ом?
P0341: Датчик частоты вращения кулачка / двигателя - диапазон / производительность (один датчик)
  1. Отсоединить датчик положение распредвала и включить выключатель зажигания
  2. Измерить напряжение датчика СМР на клемме 1, клемме 2 и клемме 3.
  3. ЕСТЬ ЛИ APROXI.12V ДЛЯ ТЕРМИНАЛА 1, АПРОКСИ.5V ДЛЯ ТЕРМИНАЛОВ 2, APROXI.0V ДЛЯ ТЕРМИНАЛ 3 ПО ОТДЕЛЬНОСТИ?
  1. Измерить напряжение на выводе 103 / C233-2 ЕСМ и проверить состояние массы непосредственно на выводе 104 / C233-2.
  2. ЕСТЬ ЛИ ПРИБЛИЗ. 5V ДЛЯ ТЕРМИНАЛА 103, ПРИБЛ.0В ДЛЯ ТЕРМИНАЛОВ 104 ПО ОТДЕЛЬНОСТИ?
P0343: Датчик частоты вращения кулачка / двигателя - высокий входной сигнал
  1. Подключить датчик CH A сканирующего устройства к клемме 2 датчика положение распредвала после выключения выключателя зажигания, а затем запустить двигатель.
  2. Проверить форму сигнала датчика положение распредвала. Этот тест должен быть проверен после нажатия на режим Удержание во время холостого хода. Прямоугольная форма сигнала выдается, даже когда датчик CCP встречается со штифтом распределительного вала. Если шаблон формы сигнала искажается или не генерирует сигнал при прокрутке или холостом ходе, заменить CTP
  1. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА?
  1. Снова проверить датчик положение распредвала и форму сигнала датчика CKP.
  2. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Приведенные данные представляют собой нормальную форму волны датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS.С инусоидальный сигнал генерируется непрерывно, за исключением 2 отсутствующих зубьев. Но сигнал squre положение распредвала выдается даже в том случае, если датчик CMP не соответствует шаблону кулачкового вала при замене шкворня.

Примечаниерасшифровка кода ошибки P1300 discrimination tree датчик to the following row measured the second SHMP (CKP sensory defective) is measured the сигнал rate between present двигатель скорость (k) и previous camxform стекло (k-1). if the rate is out of standard, it обнаружено as error. Когда блок управления двигателем (неисправен датчик датчика CMP) измеряется предел между угловой скоростью измерения сигнала и умножителя частоты внутреннего EC. P1300

Проверка компонента
Как проверить датчик CKP

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром датчиков ЦКП и КМП убедиться в том, что:

Неправильное положение установки и ослабление

Состояние зуба CKP и штифта положение распредвала

Истирание металла или грязь на датчике

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

  1. Подключить омметр к зондам и измерить сопротивление между клеммой 2 ЦКП и клеммой 3.
  1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверить погнутое или поврежденное зубчатое колесо.
  2. Обязательно проверить зубчатое колесо CKP после снятия узла балансировочного вала и масляного поддона, если это необходимо.
Как проверить синхронизацию Velt расположение

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром расположения зубчатого ремня убедиться в том, что:

Дефекты ремня ГРМ

Повреждение зубчатого колеса коленчатого вала, включая шкив и автоматическое натяжное устройство

Чувствительный понитер распределительного вала, включая звездочку

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метку ГРМ, чтобы установить положение цилиндра № 1 в ВМТ.
  2. В это время метка синхронизации звездочки распределительного вала и верхней поверхности головки цилиндров должна совпадать (см. " A ").
  3. Метка синхронизации звездочки коленчатого вала и штифта корпуса масляного насоса должны совпадать (см. " В ")

ПримечаниеДля проверки коленчатого вала и отметки ГРМ распределительного вала проверните двигатель более чем на 2 откровения.

  1. Проверить автоматическое натяжное устройство на наличие утечек и при необходимости заменить.
  2. Проверить конец штока на износ или повреждение и при необходимости заменить. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)