Общая информация
расположение компонента
Общее описание
блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) контролирует блокировку и разблокирование демпфирующей муфты 30 гидротрансформатора (или демпферной муфты) на входном валу коробки передач путем приложения гидравлического давления. Основной целью управления сцеплением T / C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри T-C. PCМ / ТСМ выдает рабочие импульсы для управления электромагнитным клапаном управления демпфером (Dcsv), а гидравлическое давление - это высокое значение DC.
Описание кода неисправности
блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) увеличивает коэффициент заполнения для включения демпфирующего сцепления путем мониторинга оборотов проскальзывания (разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбины). Чтобы уменьшить проскальзывание демпферного сцепления, ИКМ / ТСМ увеличивает скважность за счет применения большего гидравлического давления. Когда частота вращения проскальзования не падает ниже некоторого значения при 100% -ном коэффициенте заполнения, PCMT / ТРСМ определяет, что сцепление гидротрансформатора заблокировано и устанавливает этот код.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Застревание " OFF " | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ: муфта блокировки гидротрансформатора Неисправный ТСС или система давления масла Неисправность соленоидного клапана ТКС Отказавший вентиль управления бади Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Переключатель диапазона A / T D, 2, L Электромагнитный клапан stetus работает на 100% | |
| Пороговое значение | Расчетное проскальзывание (скорость двигателя-входная частота вращения) > 160 об / мин (необходимо проверить пороговое значение) | |
| Время диагностики | Более 4сек | |
| Отказоустойчивость | Аварийная система сцепления демпфера (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, муфта гидротрансформатора (DEMPER) не контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) / TCM) |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Двигатель «включен»
- Выбрать " D диапазон " и управляйте автомобилем
- Контролируйте параметр " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА) " на скантоле
- Соответствует ли " муфта блокировки гидротрансформатора SLIP " спецификациям?
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
Проверка электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать A / T Solenoide клапан привод проверка и выполнить тест привода.
- Слышите ли вы рабочий звук для функции тестирования привода соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора?
Проверить давление масла
- Подсоединить датчик давления масла к порту " DA ".
- Двигатель «включен».
- После подключения Scantool и проконтролировать параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENIOD клапан DUTY " в списке данных Scantool.
- Управление транспортным средством с 3-й или 4-й передачей и работа " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENIOD клапан DUTY " более 40%.
- Соответствует ли величина давления масла техническим условиям?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Использование скантула, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?