P0232: Реле электрического топливного насоса - короткое замыкание Hyundai Accent LC

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

Процедура проверки

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и включить выключатель зажигания.
2. Перейти к тесту срабатывания для приведения в действие реле топливного насоса.
3. Нажать кнопку START (пуск).
4. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВКЛЮЧЕН?

5. Подключить светодиодную лампу на клемме 3 реле подачи топлива после отключения топливного насоса.
6. Проверить состояние массы светодиодной лампой при нажатии на клавишу СТАРТ.
7. ГОРИТ ЛИ СВЕТОДИОДНАЯ ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПА (ЗЕМЛЯ)?

8. Проверить состояние массы с помощью светодиодной лампы на клемме 24 / C233-1 модуля блок управления двигателем.
9. ГОРИТ ЛИ СВЕТОДИОДНАЯ ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПА (ЗЕМЛЯ)?

10. МОНИТОРИНГ ОЖИДАЮЩЕГО НАБОРА расшифровка кода ошибки?

Общая информация

расположение компонента

Войти

Описание P0232: реле электрического топливного насоса - короткого замыкания

1. Общее описание

Напряжение после реле топливного насоса используется для подачи питания на электрический топливный насос в магистрали низкого давления. Когда выключатель зажигания находится в пусковом положении, напряжение аккумуляторной батареи подается от реле топливной помпы на ЭСУД. При включении выключателя зажигания ток течет от выключателя зажигания через ток катушки реле топливных насосов к земле со стороны ЭСОД. И затем, напряжение подаётся на электропривод топливного насоса для приведения в действие. В случае выхода из строя реле бензонасоса симптомы двигателя будут возникать при работающем двигателе срыве и невозможном запуске.

2. Описание расшифровки кода ошибки

Если цепь электрического топливного насоса замыкается на массу или размыкается в течение двух ездовых циклов, этот код будет установлен.

Условия обнаружения кода неисправности

Принципиальная схема

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Условия испытаний Scantool

1. Ключ IG: вкл.
2. Фактическое значение для оценки Двигатель не запускается или работает на холостом ходу
3. Проверить пункты с помощью scantool Acuation проверка for the Топливный насос driving Данные о текущем давлении топлива при помощи реле топливного насоса во время прокрутки или на холостом ходу
4. Технические характеристики Напряжение аккумуляторной батареи подается на электрический топливный насос в течение ок. 3 секунд, когда выключатель зажигания включен и слышен шум подачи топлива. Тем не менее, электротопливный насос работает непрерывно независимо от частоты вращения двигателя. Для проверки провода и реле топливного насоса с предохранителем к топливному насосу следует нажать клавишу ПУСК в режиме тестирования срабатывания сканирующего инструмента. А затем убедиться, что при изменении давления топливного насоса может быть слышен " щелчок " реле. Также давление топлива должно быть увеличено выше 3,5 бар при повороте выключателя зажигания.

Войти

5. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЮТСЯ ДАННЫЕ О ТЕКУЩЕМ ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА ИЛИ ТЕСТ НА ВКЛЮЧЕНИЕ В НОРМЕ?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

Проверка кабельного жгута

Войти

1. Проверить наличие поврежденного жгута и клемм, включая резиновые уплотнения: -. сопротивление контакта, окисление, коррозия, погнутые или сломанные клеммы -. соединение разъема жгута, ослабленные провода и т.д.
2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: -. резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом
3. ПРОВОДА НАХОДЯТСЯ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ? И СОЕДИНЕНИЯ - В НЕРАБОЧЕМ?

Проверка сигнальной цепи

Проверка проблем

1. коды неисправностей, перечисленные ниже, хранятся в сканирующем инструменте P0231 / P0232
2. Проверить предметы с помощью сканирующего инструмента и мультиметра Проверка жгута проводов Проверить предохранитель ПРОВЕРИТЬ сопротивление реле
3. Спецификация:

P0231: Реле электрического топливного насоса - обрыв или короткое замыкание

1. Отключить реле топливного насоса после включения выключателя зажигания, измерить напряжение на клемме 1 и клемме 5 индивидуально.
2. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ЕСТЬ?

3. ПЕРЕГОРЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ?

4. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC) и включить выключатель зажигания.
5. Зафиксировать давление топлива и текущие данные реле топливного насоса.
6. Проверить текущие данные при включении выключателя зажигания
7. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПО ТЕКУЩИМ ДАННЫМ? АНАЛИЗ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ При включении выключателя зажигания следует увеличить давление топлива выше 3,5 бар в течение 3 сек. Установленное значение давления топлива на холостом ходу должно отображаться приблизительно 220 ~ 300 бар (вокруг 1V) во время холостого хода, а также изменения ускорения. Реле топливной помпы должно отображаться на вкл.

8. Проверить работу топливного насоса на терминале блок управления двигателем 24 / C233-1 при включении выключателя зажигания.
9. ВКЛЮЧЕН ЛИ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НА 3 СЕКУНДЫ?

10. Подключить зонд CH A, B сканирующего устройства к клемме 24 / C233-1 блок управления двигателем и релейной клемме 2 для проверки формы сигнала.
11. Проверить форму сигнала при многократном отключении и включении выключателя зажигания.
12. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Этот тест следует проверять после нажатия на режим Удержание после включения выключателя зажигания. Когда земля подключается к клемме 24 / C233-1 с помощью блок управления двигателем, напряжение аккумулятора подается в электрический топливный насос через контактную клемму 2. Если диаграмма формы волны не указана как выше, заменить реле.

1. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение на клемме блок управления двигателем 24 / C233-1.
2. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

3. Измерить напряжение на клемме блок управления двигателем 24 / C233-1 при включении выключателя зажигания через 3 секунды.
4. ЕСТЬ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ?

5. Подключить зонд CH A, B сканирующего устройства к клемме 24 / C233-1 блок управления двигателем и релейной клемме 2 для проверки формы сигнала.
6. Проверить форму сигнала при выключении и включении выключателя зажигания несколько раз.
7. ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТОБРАЖАЕТСЯ ФОРМА СИГНАЛА? АНАЛИЗ ФОРМЫ ВОЛНЫ Этот тест следует проверять после нажатия на режим Удержание после включения выключателя зажигания. Когда земля подключается к клемме 24 / C233-1 с помощью блок управления двигателем, напряжение аккумулятора подается в электрический топливный насос через контактную клемму 2. Если диаграмма формы волны не указана как выше, заменить реле.

Проверка компонента

Как проверить топливный насос

Войти

ОСНОВНОЙ ОСМОТР

Перед осмотром АПС убедиться в том, что:

Значение давления топлива в сканирующем приборе выше 3,5 бар в топливной линии низкого давления

Релевантные fues

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1.испытание реле (нормально разомкнутый тип A)

Войти

Снять реле радиатора вентилятора и должна быть непрерывность между клеммой 1 и клеммой 2, когда питание и земля подключены к клемме 3 и клемме 5.

При отключении питания между клеммой 1 и клеммой 2 не должно быть непрерывности.

Войти

2.проверка топливного насоса

Снять реле топливного насоса и соединить клемму 1 с клеммой 2 скачкообразным проводом.

Подсоединить клемму 1 к клемме 2 с помощью провода.

Убедиться, что топливный насос шумит или нет.

Войти

3. Проверка жгута проводов

Если топливный насос не издает шума, проверить следующим образом:

Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой 2 реле топливного насоса и клеммой 4 топливного насоса.

Проверить напряжение аккумулятора на клемме 4 двигателя топливного насоса во время прокрутки.

Проверить состояние массы на клемме 5 двигателя топливного насоса.

Если двигатель топливного насоса не работает после проверки вышеуказанных пунктов, заменить двигатель насоса.