P0130: O2 неисправность цепи датчика (банк1, датчик1) Hyundai Accent LC

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

В подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 45V 45V подогреваемый кислородный датчик

Описание кода неисправности

Если напряжение цепи выше 4,5 В после того, как 5V подан на выходную линию подогреваемый кислородный датчик через резистор, блок управления двигателем оценивается как разомкнутая цепь и устанавливается расшифровка кода ошибки. P0130 P0136

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала

На этих рисунках показана форма волны, измеренная в терминале 2 подогреваемый кислородный датчик при оборотах холостого хода.

1. Среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик должно быть 0,5 В.
2. При внезапном замедлении напряжение в точке должно быть ниже 0,2V.
3. Время переключения, отмеченное как от бедного к богатому должно быть в пределах 200 мс, если больше чем 200 мс подогреваемый кислородный датчик может не быть хорошим.
4. Время переключения, отмеченное как от насыщенного к обедненному, должно быть в пределах 300 мс, если более 300 мс подогреваемый кислородный датчик может не быть хорошим.
5. В случае, если среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 0,6 в.

6. Выход заднего кислородного датчика обычно не изменяется, как передний кислородный датчик, однако, если он движется подобно переднему кислородному датчику, каталитический преобразователь сломан.

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Мониторинг состояния кода неисправности

Это процедура проверки, чтобы определить, присутствует ли расшифровка кода ошибки или сохраненный в памяти путем мониторинга текущего сигнала или использования функции осциллографа с Hi-scan pro.

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Проконтролировать на сканаторе параметр " подогреваемый кислородный датчик сигнал ".

Войти

4. Отображается ли параметр в спецификациях?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема?

Проверка сигнальной цепи

Проверка на разомкнутое состояние в жгуте (сигнал)

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
4. Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута датчика и массой шасси.

Войти

5. Соответствует ли измеряемое напряжение техническим условиям?

Проверка на обрыв в электрическом жгуте (земля)

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик и разъем блок управления двигателем.
3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
4. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема жгута датчика и разъемом жгута блок управления двигателем.

Войти

5. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям?

Проверка короткого замыкание на массу в жгуте

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик и разъем блок управления двигателем.
3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
4. Измерить сопротивление между клеммами 1, 2 разъема жгута датчика.

Войти

5. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям?

Проверить короткое замыкание на массу шасси в жгуте

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик и разъем блок управления двигателем.
3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
4. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика и землей шасси.

Войти

5. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям?

Проверка компонента

Проверка подогреваемый кислородный датчик

1. Тщательно проверить подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения, ухудшения или повреждения.

Войти

2. Является ли подогреваемый кислородный датчик загрязненным, поврежденным или поврежденным?

Проверка блока управления двигателем

Целью проверки ЕСМ является определение наличия каких-либо сбоев в работе блок управления двигателем.

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
3. Подключить Scantool и двигатель " ON "
4. Выбрать функцию моделирования на scantool.
5. Смоделируйте напряжение на клемме 2 сигнального разъема датчика подогреваемый кислородный датчик.
6. Проверить, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик изменялось при повышении или понижении напряжения моделирования с помощью сканирующего устройства в пределах 0,2 ~ 0,8 В

Войти

7. Изменяется ли значение сигнала подогреваемый кислородный датчик в соответствии с имитационным напряжением?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
2. Очистка код неисправности и эксплуатация транспортного средства в рамках условий код неисправности Enable в общей информации.
3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?