Общая информация
расположение компонента
Общее описание
блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) управляет блокировкой и разблокировкой сцепления гидротрансформатора 85 (или муфты демпфера) на входной вал трансмиссии, путем применения гидравлического давления. Основная цель управления сцеплением T / C заключается в экономии топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри Т / С. TSM выдает импульсы для управления электромагнитным клапаном управления муфтой демпфера (DCCSV), а гидравлическое давление - это высокое значение DC.
Описание кода неисправности
блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) увеличивает коэффициент заполнения, чтобы включить демпферную муфту, отслеживая обороты проскальзывания (разница в значении между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбины). Однако, если поддерживается очень небольшое количество оборотов проскальзываний, блок управления силовым агрегатом.T CM применяет значение 0% коэффициента заполнения, затем PCMS / ТСМ определяет, что муфта гидротрансформатора застряла во включенном состоянии и устанавливает этот код.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Прихват " ON " | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ: муфта блокировки гидротрансформатора Неисправный ТСС или система давления масла Неисправность соленоидного клапана ТКС Отказавший вентиль управления бади Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Статус электромагнитного клапана 0% дежурства Положение дроссельной заслонки > 20% Скорость на входе (PG-a) > 0 об / мин Частота вращения на выходе (ПГ-B) > 1000rpm Переключатель диапазона А / Т D, 2, L 50 (122 ) < Температура жидкости в A / T > 130 (266 ) | |
| Пороговое значение | Расчетное скольжение: I скорость двигателя-входная частота вращения I < 5 об / мин | |
| Время диагностики | Более 7сек | |
| Отказоустойчивость | Аварийная система сцепления демпфера (если диагностический код P0742 выводится четыре раза, муфта гидротрансформатора (DEMPER) не контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) / TCM) |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Двигатель «включен»
- Выбрать " D диапазон " и управляйте автомобилем
- Контролируйте параметр " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА) " на скантоле
- Соответствует ли " муфта блокировки гидротрансформатора SLIP " спецификациям?
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
Проверка электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выбрать A / T Solenoide клапан привод проверка (Испытание привода соленоидного клапана) и Operate Activator проверка.
- Слышите ли вы рабочий шум при использовании функции тестирования привода соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора?
Проверить давление масла
- Подсоединить датчик давления масла к порту DR
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- После подключения Scantool и проконтролировать параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENIOD клапан DUTY " в списке данных Scantool.
- Выбрать 1-ю передачу и разогнать Обороты двигателя до 2500 об / мин.
- Измерить давление масла
- Соответствует ли величина давления масла техническим условиям?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Использование скантула, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?