Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Соленоидный клапан управления давлением B (PCSV B) преобразует электрические сигналы, которые управляются с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM), в гидравлическое давление.
Описание кода неисправности
блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) проверяет сигналы электромагнитного клапана управления давлением, отслеживая сигналы обратной связи от схемы привода соленоидного клапана. Если контролируется неожиданный сигнал (Например, высокое напряжение обнаруживается при ожидаемом низком напряжении или низкое напряжение обнаруживается, когда ожидается высокое напряжение), блок управления силовым агрегатом- и TSM определяет, что схема привода PCSV B работает неправильно и устанавливает этот код.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Проверить диапазон напряжения | Обрыв или короткое замыкание в цепи Неисправность PCSV-B Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Соленоид включен и цепь коротка Электромагнит выключен и цепь разомкнута Напряжение батареи > 10V | |
| Пороговое значение | ||
| Время диагностики | Более 120 мс | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. |
Принципиальная схема
Форма сигнала
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Двигатель «включен»
- Проконтролировать параметр " PCSV-B " на скантоле
- Выбрать " D → N диапазон "
- Проконтролировать изменение значения параметра " PCSV-B " во время движения
- Следует ли " PCSV-B DUTY " справочным данным?
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
Проверка сигнальной цепи
- Отсоединить соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
- ЗАЖИГАНИЕ " ВКЛЮЧЕНО ", ДВИГАТЕЛЬ " ВЫКЛЮЧЕНО "
- Измерить напряжение между клеммой " 4 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Соответствует ли напряжение спецификациям?
Проверка компонента
- ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 1) Зажигание " ВЫКЛ ". 2) Отсоединить разъем " А / Т ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА " 3) Измерить сопротивление между клеммой " 4 " и землей шасси. 4) Соответствует ли сопротивление техническим требованиям?
- проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) 1) Подключить сканер к разъему канала передачи данных (DLC) 2) Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". 3) Выбрать A / T соленоидный клапан Испытание привода и работа с испытанием привода. 4) Вы слышите рабочий звук для использования функции испытания привода " Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора "?
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) ".
- Использование скантула, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности Enable в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?