Разомкнутый контур привода агрегата дозирования масла насоса высокого давления (МеУн) (P0251F1) Great-Wall Pao I

Коды: P0251F1, P02524B, P025112, P025111, P0087F2, P0087F5, P0088F5, P008700, P0088F0

P0251F1 — Разомкнутый контур привода блока измерения количества масла (МеУн) насоса масла высокого давления

P02524B — Перегрев чипа привода блока измерения количества масла (MeUn) в блоке электрического управления (ECU)

P025112 — Короткое замыкание питания в цепи привода блока измерения количества масла (MeUn)

P025111 — Замыкание на землю в цепи привода блока измерения количества масла (MeUn)

P0087F2 — Превышение положительного отклонения давления на рельсе (фактическое давление на рельсе ниже установленного значения) Предельное значение (схема MeUn)

P0087F5 — При достижении максимальным заданным расходом количества подаваемой масла из блока измерения количества масла (МеУН) превышено положительное отклонение давления на рельсе (фактическое давление на рельсе ниже установленного значения)

P0088F5 — Превышение предельного значения отрицательного отклонения давления на рельсе (фактическое давление на рельсе выше установленного значения) при достижении минимально установленного расхода масла, подаваемого в блок измерения количества масла (MeUn)

P008700 — Фактическое давление на рельсе ниже минимального значения давления на рельсе (схема MeUn)

P0088F0 — Фактическое давление на рельсе выше максимального давления на рельсе (схема MeUn)

Возможные явления отказов

• Часто горит лампа системы/неисправная лампа
• Не удалось запустить двигатель
• Дрожание на холостом ходу двигателя
• Недостаточная мощность двигателя

Предварительная проверка

• Достаточный заряд аккумулятора
• Все предохранители автомобиля в норме
• Все соединения нормальные, соединения без рыхления или ржавчины контактов

Проверка электроснабжения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов блока дозирования масла
3. Установите выключатель зажигания на выключатель ВКЛ.
4. Измерение нормального напряжения между штырем 1 жгута проводов блока измерения количества масла и обвязкой корпуса: 9 ~ 16 В
5. Возможная причина аномального исхода Повреждения соединительной линии

Развязка жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов блока дозирования масла
3. ЭБУ B С отключенным двигателем разработки
4. Отключение главного реле
5. Измерение нормального сопротивления между штырем 1/2 жгута блока измерения количества масла и B7/B6 ЭБУ соответственно: ~0Ω
6. Возможная причина возникновения аномалий в результате повреждения разъемов разомкнутого электрического жгута

Проверка короткого замыкания на землю

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов блока дозирования масла
3. Отключение главного реле
4. ЭБУ B С отключенным двигателем разработки
5. Измерение нормального сопротивления между штырем 1/2 жгута блока измерения количества масла и массовой обвязкой корпуса соответственно: ≥1MΩ
6. Возможная причина аномалий результата: короткое замыкание электрического жгута на повреждение заземляющего соединения

Проверка короткого замыкания внутри жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов блока дозирования масла
3. Отключение главного реле
4. ЭБУ B С отключенным двигателем разработки
5. Измерение нормального сопротивления между контактами 1 и 2 жгута проводов блока измерения количества масла: ≥1MΩ
6. Возможная причина аномалий результата: Повреждения соединения короткого замыкания внутри жгута проводов

Проверка величины сопротивления агрегата дозирования масла

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов блока дозирования масла
3. Измерение нормального сопротивления между контактом 1 блока измерения количества масла и контактом 2: 2.6~2.9Ω (20 ° C)
4. Возможная причина аномалий в результате: повреждения агрегата измерения количества масла

Обнаружение напряжения разомкнутого контура сигнала управления агрегатом учета количества масла

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов блока дозирования масла
3. Установка главного реле
4. Установка вставок B ЭБУ двигателя
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерьте значение напряжения на штыре 6 измерительного блока расхода масла по отношению к земле
7. Нормальное значение напряжения сигнала: 3 ~ 4 В
8. Возможная причина аномалий в результате: Повреждения ЭБУ с неправильным контактом между соединением электрического жгута ЭБУ и ЭБУ