Установка (ECU) Реле стартера (P06154B) Great-Wall Pao I

Коды: P06154B, P061512, P061511, P26E44B, P26E412, P26E411, P061513

P06154B — Перегрев микросхем высокого класса на стороне управления реле стартера в блоке электрического управления (ECU)

P061512 — Конец управления реле стартера High-End для короткого замыкания питания

P061511 — Верхнее замыкание на землю на стороне управления реле стартера

P26E44B — Перегрев чипа привода низшего конца на стороне управления реле стартера в блоке электрического управления (ECU)

P26E412 — Короткое замыкание питания на нижнем конце конца управления реле запуска

P26E411 — Замыкание на землю на нижнем конце конца управления реле запуска

P061513 — Конец управления реле запуска разомкнут

Возможные явления отказов

• Неисправная лампа зажигается
• Не удалось запустить двигатель

Предварительная проверка

• Достаточный заряд аккумулятора
• Все предохранители автомобиля в норме
• Все соединения нормальные, соединения без рыхления или ржавчины контактов

Проверка электроснабжения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Извлечение стартового реле
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения штыря 5 розетки стартового реле до обвязки кузова: 9 ~ 16 В
5. Возможная причина аномального исхода Повреждения соединительной линии

Проверка разомкнутой цепи электрического жгута

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение стартового реле
4. Измерение сопротивления между контактом 1 розетки стартового реле и контактом А18 блока ЭБУ Измерение сопротивления между контактом 2 розетки стартового реле и контактом А72 блока ЭБУ Измерение сопротивления между контактом 3 розетки стартового реле и двигателем Измерения сопротивления между контактом 5 розетки стартового реле и положительным полюсом аккумулятора Нормальное значение Нормальное значение Нормальное значение Нормальное значение Нормальное значение Нормальное значение
5. Возможная причина аномалий результата: повреждения разъемов разомкнутых проводов

Проверка короткого замыкания электрического жгута

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение стартового реле
4. Измерение нормального сопротивления между четырьмя контактами стартовой релейной розеток и обвязкой кузова соответственно: ≥1MΩ
5. Возможная причина аномалий результата: короткое замыкание электрического жгута на повреждение заземляющего соединения

Проверка короткого замыкания внутри жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение стартового реле
4. Измерение нормального сопротивления между контактом розеток стартового реле и всеми другими контактами реле: ≥1MΩ
5. Возможная причина аномалий результата: Повреждения соединения короткого замыкания внутри жгута проводов

Определение значения сопротивления стартового реле

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отключение стартового реле
3. Измерение нормального сопротивления между контактом 2 стартового реле и контактом 1: 90±10%Ω
4. Возможная причина аномалий результата: повреждения стартового реле

Напряжение разомкнутого контура сигнала управления стартовым реле

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Установка вставок А ЭБУ двигателя
3. Отключение стартового реле
4. Включить выключатель зажигания
5. Измерение нормального напряжения на контактах А72, А18 ЭБУ до обвязки кузова: ~ 2,5 В Нормальное: ~ 3,5 В
6. Возможная причина аномального результата: Повреждения ЭБУ при неправильном контакте вставок электрического жгута ЭБУ с ЭБУ