Рециркуляция отработавших газов (EGR) Охладитель (P245792) Great-Wall Pao I

Коды: P245792, P0403F1, P0404F0, P213A13, P213A92, P213A4B, P214212, P213D12, P214111, P213C11, P213A01, P213A19, P213AA2, P042F73, P042E72, P040612, P0405111

P245792 — Слишком низкая эффективность охлаждения охладителя рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0403F1 — Рабочий тока клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) ограничен

P0404F0 — Самоучение для полного положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) вне предельного значения

P213A13 — Цепь привода H-моста разомкнута для рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P213A92 — Избыточный ток привода Н-моста для рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P213A4B — Перегрев чипа привода моста рециркуляции отработавших газов (EGR) в блоке электрического управления (ECU)

P214212 — Рециркуляция выхлопных газов (EGR) H Схема привода моста Высокий уровень Короткое замыкание питания

P213D12 — Рециркуляция выхлопных газов (EGR) H Схема привода моста Низкий конец Короткое замыкание питания

P214111 — Рециркуляция выхлопных газов (EGR) H-мостовая схемы привода верхнего уровня с замыканием на землю

P213C11 — Рециркуляция выхлопных газов (EGR) H - замыкание на землю на нижнем конце цепи привода моста

P213A01 — Избыточный ток привода Н-моста для рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P213A19 — Перегрев чипа привода моста рециркуляции отработавших газов (EGR) в блоке электрического управления (ECU)

P213AA2 — Избыточное напряжение цепи привода H-моста рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P042F73 — Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) застрял в закрытом состоянии

P042E72 — Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) в открытом состоянии

P040612 — Напряжение датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) выше верхнего предельного значения

P0405111 — Напряжение датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) ниже нижнего предельного значения

Возможные явления отказов

• Часто горит лампа системы/неисправная лампа
• Недостаточная мощность двигателя
• Шум двигателя
• Дрожание на холостом ходу двигателя
• Увеличение оборотов холостого хода двигателя
• Слишком высокий расход топлива
• Разведение моторного масла

Предварительная проверка

• Достаточный заряд аккумулятора
• Все предохранители автомобиля в норме
• Все соединения нормальные, соединения без рыхления или ржавчины контактов

Проверка электроснабжения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
3. Установите выключатель зажигания на выключатель ВКЛ.
4. Измерение нормального напряжения между штырем 6 вставки жгута клапана EGR и обвязкой корпуса: 5 ± 0,25 В
5. Возможная причина аномального исхода Повреждения соединительной линии

Развязка жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
3. ЭБУ B С отключенным двигателем разработки
4. Измерение нормального сопротивления между контактами 6/2/4/1/5 и B40/B77/B76/B67/B88 электроустановок арматуры EGR соответственно: ~0Ω
5. Возможная причина возникновения аномалий в результате повреждения разъемов разомкнутого электрического жгута

Проверка короткого замыкания на землю

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
3. ЭБУ B С отключенным двигателем разработки
4. Измерение нормального сопротивления между штырем вставок жгута клапана EGR и массовой обвязкой корпуса отдельно: ≥1MΩ
5. Возможная причина аномалий результата: короткое замыкание электрического жгута на повреждение заземляющего соединения

Проверка короткого замыкания внутри жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
3. ЭБУ B С отключенным двигателем разработки
4. Измерение нормального сопротивления между штифтом жгута арматуры EGR и всеми другими штифтами в штуцере: ≥1MΩ
5. Возможная причина аномалий результата: Повреждения соединения короткого замыкания внутри жгута проводов

Проверка величины сопротивления приводного двигателя

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
3. Измерение нормального сопротивления между штифтом 1 приводного двигателя клапана EGR и штифтом 5: ~2.4Ω
4. Возможная причина аномального результата: повреждения двигателя привода клапана EGR высокого давления

Обнаружение напряжения сигнала

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Установка всех подключаемых модулей кабельных трасс
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение значения напряжения на штыре 2-го клапана EGR
5. Нормальное значение напряжения сигнала: ~ 0,81 В
6. Возможная причина аномального результата: повреждения датчика положения клапана EGR высокого давления