Двигатель (GW4D24)

Рекомендуется использовать полностью синтетическое моторное масло с характеристиками 5W-30 С3 в зонах с температурой окружающей среды выше 25 ° C. В зонах и сезонах с температурой окружающей среды ниже -25 ° C для обеспечения хорошей пусковой способности рекомендуется заменить полностью синтетическое моторное масло для 0W-30 C3.

• Проверка системы управления допускается только с помощью цифрового мультиметра или диагностика
• Используйте указанные детали, иначе это может вызвать исключение в работе системы управления
• Пожалуйста, соблюдайте правила проведения ремонтных и диагностических работ для проведения ремонтных работ
• Декомпозиция деталей системы управления запрещена
• Обнаружение электрических сигналов на входных выходах компонентов методом прокола обшивки провода невозможно
• При демонтаже электронных элементов (электронных блоков управления, датчиков и т.д.) избегайте касания или падения на землю
• Не снимайте никакие детали системы управления или их подключаемые вставки с места их установки, чтобы не вызвать повреждения или попадания посторонних предметов в подключаемые вставки, что влияет на нормальную работу системы управления
• Выключатель зажигания должен быть выключен при отсоединении и подключении вставок, в противном случае электроэлементы могут быть повреждены
• При проведении ремонтных работ с возможностью повышения температуры запрещается доводить температуру электронного блока управления выше 80 ° C
• Надлежащая обработка отходов, образующихся в процессе ремонта, в соответствии с местными правилами
• При подключении аккумулятора положительный и отрицательный полюсы аккумулятора не могут ошибаться, чтобы не повредить электронный элемент
• Отключение жгута линии аккумулятора при работе двигателя не допускается

Войти

Войти

Войти

Интеллектуальная система включения и выключения работает совместно с такими компонентами, как блок управления двигателем ECU, усовершенствованный стартер, интеллектуальная аккумулятор включения, интеллектуальный генератор и датчик аккумулятора, чтобы обеспечить выключение двигателя на холостом ходу, функциональные требования к быстрому запуску двигателя при необходимости вождения.

на ходу (запись скорости движения транспортного средств после старта уже превышает 10 км/ч), при остановке транспортного средств на красный свет, подъеме педалей акселератора, наступлении на педаль тормоза, откате руля и автоматическом отключении двигателя; При очередной подготовке к старту автомобиля может стартовать только при подъеме педалей тормоза и автоматическом запуске двигателя.

Интеллектуальное включение/выключение системы

Когда выключатель включения одним нажатием находится в положении ВКЛ, каждый раз, когда водитель нажимает на следующий интеллектуальный выключатель ВКЛ, между включением и выключением переключается интеллектуальная система ВКЛ.

Автоматический останов

Когда водитель полностью ослабляет педаль газа и глубоко нажимает на педаль тормоза, выполняется все следующие условия, и интеллектуальная система включения и выключения автоматически отключается:

• Коробка передач на D-стопоре или N-стопоре
• Скорость транспортного средства меньше безопасного значения
• Датчик батареи обнаруживает, что аккумулятор имеет достаточно энергии для следующего запуска
• Водительское положение Дверь закрыта
• Температура воды достигает или превышает предельное значение
• Крышка моторного отсека закрыта
• Степень вакуума тормоза соответствует требованиям
• Нет связанных сбоев в системе включения и выключения
• Ремни безопасности со стороны водителя надеты правильно

Интеллектуальная система включения-выключения запрещает автоматические отключения при выполнении любого из следующих условий:

• Слишком большой склон дорожного покрытия
• Крышка моторного отсека не закрыта
• Слишком большой угол поворота руля
• Температура воды ниже предельного значения
• Дверь водителя открыта
• Состояние кондиционера не допускает автоматического отключения
• Скорость движения только что стартовавшего транспортного средства не превышала 10 км/ч
• Высота над уровнем моря выше определенного предела
• TCU запрещает простои (DCT)
• Отказ системы включения и выключения
• Датчик батареи не закончил самообучение
• Заряд или напряжение аккумулятора ниже предельного значения
• Температура аккумулятора ниже или выше предельного значения
• Когда вакуум тормоза недостаточен
• Температура окружающей среды вне допустимого диапазона
• Когда функция крутого спуска включена
• При включении функции полуавтоматической парковки
• (Если оборудован)
• Когда полностью автоматическая функция парковки включена
• (Если оборудован)
• При езде в режимах, отличных от стандартных, спортивных, экономических
• (Если оборудован)

Автоматический запуск

После автоматического отключения умной системы включения и выключения, когда водитель поднимает педаль тормоза, автоматически запускается интеллектуальная система включения и выключения, удовлетворяющая всем следующим условиям:

• Коробка передач на D-стопоре или N-стопоре
• Крышка передней моторного отсека закрыта
• Дверь водителя закрыта
• Нет связанных сбоев в интеллектуальной системе включения и выключения
• Ремни безопасности со стороны водителя надеты правильно

Интеллектуальная система старта и останова находится в состоянии простоя, двери, передняя крышка моторного отсека закрыты, основной ремень безопасности водителя надет правильно, и как только появится какая-либо из следующих ситуаций, двигателя будет запущен быстро:

• Недостаточная степень вакуума тормозов
• Транспортное средство движется вперед или назад “ скользящий автомобиль ” и имеет скорость, превышающую 3 км/ч
• Состояние кондиционера требует автоматического запуска транспортного средства
• Поворот руля
• Ручное отключение интеллектуальной системы включения и выключения
• Заряд или напряжение аккумулятора ниже предельного значения
• Температура аккумулятора выше предельного значения
• Когда полностью автоматическая функция парковки включена
• (Если оборудован)
• При переходе на режим вождения, отличный от стандартного, спортивного, экономичного
• (Если оборудован)

Осмотр автомобиля

Зеленый индикатор умной системы включения зажигается

• Указывает, что транспортное средство находится в состоянии автоматического останова и условия автоматического пуска выполнены

Выключатель включения и выключения включен, индикатор включения и выключения не горит (желтый или зеленый свет) при наступлении на тормозную остановку

• Указывает, что функция включения выключения включена, автоматическое выключение запрещено, а условие включения выключения не выполнено

Желтый индикатор умной системы останова включен

• Указывает на неисправность, связанную с включенной функцией остановки, и не допускает автоматической остановки, в это время требуется диагностическая проверка с помощью диагностика

Отказ, связанный с включенной системой

• Отказ цепи управления реле стартера
• Неисправность, связанная с датчиком скорости транспортного средства
• Отказ, связанный с переключателем педали тормоза
• Отказ датчика степени вакуума тормоза
• (при наличии вакуумного усилителя)
• Отказ датчика батареи, связанный с EBS

Войти

1. Блок управления двигателем

снятие

1. Выключить выключатель зажигания и подождать 12 минут
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие воздушного фильтра
4. Снять 4 болта

Войти

5. Разделите крышку блока управления двигателем с датчиком азота и кислорода
6. Отсоединить вставку жгута проводов блока управления двигателем

Войти

7. Снимите блок управления двигателем (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.

установка

1. Подключите вставку к жгуту проводов блока управления двигателем (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вкладыша исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. Установка блока управления двигателем и щитка блока управления двигателем в правильное положение
3. Крепление 4 болтов

Войти

4. Установка воздушного фильтра
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
6. При замене блока управления двигателем необходимо выполнить следующие действия (Внимание: Противоугонная защита Match Обучение). Кисть пишет код распыления масла.)

• Противоугонная защита Match Обучение.
• Кисть пишет код распыления масла.

Датчик фазы распределительного вала является датчиком фазы активного типа. Напряжения питания датчика - напряжение постоянного тока, сигнала выводится через интерфейсную часть. Датчика фазы распределительного вала установлен на корпусе двигателя для обнаружения положения распределительного вала. Датчика обнаруживает зубья и пазы (магнитные) ферроциклов и выдает соответствующие электрические сигналы с поворотом сигнальных колес. Таким образом, выходной сигнал может представлять положение распределительного вала.

Явления отказов: трудностей при запуске и т.д.

• Запрет на любой ремонт датчиков

Войти

1. Датчик фазы распределительного вала

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоединить вставку жгута проводов датчика фазы распределительного вала
3. Снятие 1 болта

Войти

4. Снимите датчик фазы распределительного вала (Примечание: если датчик или исполнительный механизм были сбиты или сброшены, его необходимо заменить).

• Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

установка

1. Равномерное нанесение чистого масла на уплотнительное кольцо датчика
2. Установка датчика фазы распределительного вала к крышке цилиндра

Войти

3. Крепление 1 болта
4. Убедитесь, что плоскость установки датчика и плоскость установки крышки цилиндра плотно прилегают
5. Соедините вставку жгута проводов датчика фазы распределительного вала

1. Установите индикатор LCR в емкостной упора (параллельный режим, частоты тестирования 1 кГц)
2. Измерение емкости контактов питания и заземления датчика
3. Измерение емкости заземляющих выводов датчиков и сигнальных выводов

Датчик положения коленчатого вала представляет собой пассивный фазовый датчик. Датчика положения коленчатого вала работает с использованием магнитоэлектрического эффекта, При повороте коленчатого вала вместе вращаются колесики сигналов датчиков привода, зубов на сигнальном колесе датчика будут оказывать режущее действие на магнитную силовую линию датчика, Такое изменение магнитного потока приводит к созданию выходного напряжения определенной частоты на обоих концах катушки датчика, Выходной сигнал поступает на электронный контроллер и может использоваться для определения скорости вращения и положения коленчатого вала.

Феномен отказа: не может быть запущен и т.д.

• Запрет на любой ремонт датчиков

Войти

1. Датчик положения коленвала

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоединить вставку электрического жгута датчика положения коленчатого вала
3. Демонтируйте 1 болт и снимите датчик положения коленчатого вала (Примечание: если датчик или исполнительный механизм отбиты или сброшены, его необходимо заменить).

Войти

• Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

установка

1. Равномерное нанесение чистого масла на уплотнительное кольцо датчика
2. Установить датчик положения коленчатого вала, закрепить 1 болт

Войти

3. Убедитесь, что плоскость установки датчика хорошо прилегает к плоскости установки узла блока цилиндров

1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Вынимание соединения жгута датчика положения коленчатого вала
3. Измерение сопротивления между выводами датчика положения коленчатого вала

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Рекуперированный хладагент
4. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
5. Опорожнение моторного масла
6. Опорожнение трансмиссионного масла
7. Снятие декоративного чехла двигателя
8. Снятие передней крышки моторного отсека
9. Снятие воздушного фильтра
10. Снимите 3 болта, ослабьте затвор, снимите шланг на входе в промежуточный холодильник и жесткий трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Отсоедините входной и обратный патрубки двигателя (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

13. Снятие узла аккумулятора
14. Отсоедините жесткую трубу для выпуска воздуха из холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

15. Снятие вентилятора радиатора
16. Снятие узла радиатора
17. Снимите 2 болта и отсоедините трубопроводы кондиционирования воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

18. Снятие компрессорного агрегата
19. Отсоединить вставку для подключения двигателя разработки
20. Отсоединить подключаемую вставку блока управления двигателем разработки
21. Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
22. Поднять автомобиль в нужное положение
23. Снятие защитной панелей под кузовом
24. Узел вала привода моста после демонтажа
25. Отсоединить узел вала переднего мостового привода
26. Правильная поддержка трансмиссии
27. Снятие подвески трансмиссии
28. Снятие стартового двигателя
29. Снятие узла трансмиссии
30. Снятие впускного сильфона EGR низкого давления
31. Снятие предварительного каталитического нейтрализатора
32. Снятие генератора
33. Снятие дросселя двери
34. Снятие выпускного сильфона EGR
35. Снятие воздухозаборника
36. Снятие кронштейна впускного коллектора
37. Снятие трубопровода подвода воды к теплому вентилятору
38. Снятие термостата
39. Снятие узла вакуумного насоса
40. Правильная поддержка двигателя
41. Снять левую подвеску двигателя 1 гайку

Войти

42. Снятие правой подвески двигателя
43. Медленно поднимать узел двигателя, чтобы предотвратить касание деталей или повреждение жгута проводов во время подъема
44. Разделение жгута двигателя и его приспособлений

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Ремень для вентилятора с силиконовым маслом
2. Узел натяжителя ремня.
3. Кронштейн натяжного устройства
4. Держатель вентилятора С силиконовым маслом С КОЛЕСАМИ.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла вентилятора радиатора
3. Снять ремень вентилятора
4. Вращающийся ременный натяжитель против часовой стрелок с колесным болтом

Войти

5. Вращайте болт натяжения сбоку от узла натяжного устройства ремня против часовой стрелок до тех пор, пока ремень вентилятора силиконового масла не будет удален плавно

Войти

6. Снять ремень вентилятора с силиконовым маслом
7. Демонтировать 3 болта, снять узел натяжного устройства ремня

Войти

8. Демонтировать 3 болта и снять кронштейн натяжного устройства

Войти

9. Демонтировать 4 болта, снять кронштейн вентилятора силиконового масла с колесной установкой

Войти

установка

1. Установка держателя вентилятора с силиконовым маслом с колесной установкой, крепления 4 болтов

Войти

2. Установить кронштейн натяжного устройства, закрепить 3 болта

Войти

3. Установка узла натяжителя ремня, крепления 3 болтов

Войти

4. Узел натяжного устройства на ремешке циклона с колесным болтом (вращающийся болт против часовой стрелки), затем боковой натяжной болт узла натяжного устройства на ремешке циклона, установите ремень вентилятора на силиконовом масле в соответствии с рисунком

Войти

5. Ручное затягивание (без момента) ленточного натяжного узла с колесными болтами, Затяните болт натяжения сбоку от узла натяжного устройства ремня, до тех пор, пока ленточный натяжной узел с колесами не приблизится к краю держателя ленточного натяжного узла, Подтверждения натяжения ремня до стандартного значения с помощью тензометра, Если натяжение не находится в этом интервале, реинкрустации или затягивание болтов натяжения со стороны узла натяжения ленты до тех пор, пока натяжение не окажется в пределах стандартных значений (Примечание: Параметров настройки тензометра: M: 014.2, W: 006.0, S: 0167 (Амортизирующее ременное колесо для вентилятора с секцией колеса) M:014.2 W:006.0 S:0139 (Вентиляторы с колесами до натяжных устройств с секциями колес)

Войти

• M: 014.2, W: 006.0, S: 0167 (Амортизирующий ремень с колесами для вентилятора с секциями колес)
• M: 014.2, W: 006.0, S: 0139 (вентиляторы с колесами до натяжных секций с колесами)

6. Крепежный ленточный натяжитель С колесным болтом.

Войти

7. Убедитесь, что клиновидные зубья ремня и клиновидные канавки с колесами хорошо прилегают
8. Установка ремешка вентилятора радиатора
9. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

1. Крепежный узел натяжного колеса.
2. Ремень генератора

1. Проверить ремень на износ, разрыва и другие повреждения, и если обнаружены следующие проблемы, ремня должен быть заменен

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

2. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Заменить ремень генератора, если его больше нет в колесной канавке.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять ремень вентилятора
3. Проверить положение указателя узла натяжного колеса крепления

Войти

4. Маркировка направления вращения ремня генератора

Войти

5. Поверните узел натяжного колеса крепления по часовой стрелке так, чтобы положение отверстия было положительным. Вставить ось штифта в пару положительных отверстий крепления натяжного колеса

Войти

6. Снять ремень генератора

установка

1. Установка ремня генератора
2. Установите ремень генератора в исходное положение в направлении вращения (Примечание: при установке ремешка убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня. Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень. Не перемотайте или не сгибайте ремень.)

Войти

• При установке ремня убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня.
• Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень.
• Не перемотайте и не сгибайте ремень.

3. Вытяните штифт, чтобы ремень генератора растягивался естественным образом

Войти

4. Убедитесь, что клиновидные зубья ремня и клиновидные канавки с колесами хорошо прилегают
5. Установка ремешка вентилятора радиатора
6. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

1. Узел крышки дозаправки
2. Узел крышки цилиндра
3. Соединительный шланг для переливного трубопровода
4. Полукруглая клавиша
5. Узел выпускного распределительного вала.
6. Узел входного распределительного вала.
7. Уплотнительное кольцо O-образной формы
8. Узел масляного уплотнения спереди распределительного вала.
9. Блокирование крышки

1. Проверить наружный диаметр шейки вала распределительного вала

Войти

2. Измерение высоты кулачка H с помощью микрометра

Войти

3. Установите распределительный вал на V-образный блок
4. Измерение радиального биения шейки вала распределительного вала с помощью микрометра

Войти

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку цилиндра и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку цилиндра и головку цилиндра в комплекте.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие декоративного чехла двигателя
4. Снятие передней крышки моторного отсека
5. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
6. Снятие шланга выпуска EGR низкого давления
7. Отсоедините нагнетатель от интерфейса EGR
8. Снятие узла клапанов EGR низкого давления
9. Снимите 3 болта, ослабьте затвор, снимите шланг на входе в промежуточный холодильник и жесткий трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

10. Снятие правого кронштейна декоративного чехла двигателя
11. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
12. Снятие патрубка подвода воды к радиатору
13. Снятие узла вентилятора радиатора
14. Снять ремень вентилятора радиатора
15. Снятие ремня генератора
16. Снятие ременного колеса вентилятора
17. Снятие датчика фазы распределительного вала
18. Снятие воздуховода картера и узла сепаратора масла и газа
19. Снятие узла теплоизоляции нагнетателя
20. Снятие узла кронштейна нагнетателя
21. Снятие узла вакуумного насоса
22. Снятие насосно-компрессорных и обратных трубопроводов
23. Снятие ремня ГРМ
24. Снятие распредвала ГРМ с колесами
25. Отсоедините шланг подключения к трубопроводу разлива

Войти

26. Снятие 32 болтов в порядке от борта до середины

Войти

27. Снять крышку крышки цилиндра
28. Установите стопорный штифт входного распределительного вала (Примечание: Стопорный штифт входного распределительного вала может быть заменен внешним шестиконечным ключом с диаметром наружного круга 4 мм.)

Войти

• Стопорный штифт входного распределительного вала может быть заменен внешним шестиконечным ключом диаметром 4 мм.

29. Снимите узел сальника спереди распределительного вала (Примечание: сальника спереди распределительного вала всегда является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнение перед распредвалом всегда становится одноразовой частью и не может использоваться повторно.

30. Снимите заглушку (Примечание: заглушки является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Заглушка является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

31. Снимите уплотнительное кольцо О-образной формы (Примечание: уплотнительное кольцо О-образной формы является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо О-образной формы является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

32. Удаление узла распределительного вала впуска
33. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов

установка

1. Перед сборным распределительным валом и после него необходимо нанести соответствующее количество очищенного масла в шейку распределительного вала, места упора распределительного вала, кулачковое место, зубчатое колесо распределительного вала, а также в отверстия подшипника головок цилиндра, выпускного распределительного вала
2. Установить впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал к головке цилиндра таким образом, чтобы метки точек на впускном распределительном валу были выровнены и удерживались на уровне верхней поверхности головок цилиндра

Войти

3. Отсоедините стопорный штифт входного распределительного вала узла входного ведомого зубчатого колеса

Войти

4. Установка нового уплотнительного кольца O-образной формы к головке цилиндра

Войти

5. Нанесение клея на нижнюю поверхность крышки цилиндра

Войти

6. Установите колпачок цилиндра в соответствии с установочной рубашкой (Внимание: После установки колпачка цилиндра на место необходимо немедленно закрепить болт, чтобы предотвратить удар или тряску, приводящие к снятию коромысла.)

Войти

• Как только крышка цилиндра установлена на месте, необходимо немедленно закрепить болт, чтобы предотвратить удар или тряску, приводящие к снятию коромысла.

7. Крепление 32 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

8. Равномерное нанесение смазки на наружную круговую поверхность узла масляного уплотнения перед новым распредел P80 валом
9. Прессование нового узла масляного уплотнения переднего распределительного вала в узел головок цилиндра

Войти

10. Равномерно нанести чистящее масло на наружную круговую поверхность нового затвора
11. Уплотнение под давлением до головки цилиндра и крышки цилиндра

Войти

12. Подсоедините шланг подключения к переливному трубопроводу

Войти

13. Установка распределительного вала ГРМ с колесами
14. Установка ремня ГРМ
15. Установка насосно-компрессорных и обратных трубопроводов
16. Установка узла вакуумного насоса
17. Установка узла кронштейна нагнетателя
18. Установка узла теплоизоляции нагнетателя
19. Установка воздуховода картера и узла сепаратора масла и газа
20. Установка датчика фазы распределительного вала
21. Установка и снятие ременных колес вентилятора
22. Установка ремня генератора
23. Установка ремешка вентилятора радиатора
24. Установка вентилятора радиатора
25. Установка патрубка подвода воды к радиатору
26. Установить правый кронштейн декоративного кожуха двигателя
27. Установка жестких труб на входе в промежуточный холодильник
28. Установка воздуховыпускной трубы воздушного фильтра
29. Как залить охлаждающую жидкость
30. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Узел болтов головок цилиндра
2. Головка цилиндра
3. Прокладка головок цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
3. Снятие воздуховыпускной трубы воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Демонтировать жесткий трубопровод на входе в холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Отсоедините жесткую трубу для выпуска воздуха из холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Снятие дросселя двери
7. Снятие вентилятора радиатора
8. Снять ремень вентилятора
9. Снятие кронштейна вентилятора с колесами
10. Снятие ремня генератора
11. Снятие узла нагнетателя
12. Снятие выпускного коллектора
13. Снятие узла форсунки
14. Снятие маслорежущих агрегатов высокого давления
15. Снятие узла крышки цилиндра
16. Снятие механизма ГРМ
17. Снятие узла распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
18. Снять регулятор гидравлического зазора и коромысло
19. Снятие узла термостата
20. Снятие узла предварительной нагретой пробки
21. Снятие узла впускного коллектора
22. Снятие узла EGR
23. Пошаговая снятие 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы (Примечание: Снятия на горячем автомобиле не допускается во избежание деформации головок цилиндра. Неправильное удаление болтов головок цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Снятие на тепловозе не допускается, чтобы головка цилиндра не деформировалась.
• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

24. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Проверьте сопрягаемую поверхность головок цилиндра на наличие утечек, коррозии и газопроявлений. Если да, то причины этого должны быть определены

• Неправильная последовательность установки болтов головки цилиндра.
• Головка цилиндра ослаблена или деформирована.
• Недостаточно крутящего момента для крепления болтов головки цилиндра.
• Поверхность блока цилиндров деформирована.

2. Поверхность соединения головок и блока цилиндров
3. Установка новой прокладки головок цилиндра в соответствии с установочным кожухом

Войти

4. После установки необходимо убедиться в правильности направления вверх и вниз и назад прокладки головок цилиндра
5. Отрегулируйте высоту поршня таким образом, чтобы расстояние между поршнем и верхней точкой упора составляло примерно половину хода (Внимание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

6. Установка головок цилиндра в соответствии с установочной втулкой

Войти

7. 4-ступенчатое крепление 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

8. Установка узла EGR
9. Установка узла впускного коллектора
10. Установка узла запорной арматуры
11. Установка узла термостата
12. Установка регулятора гидравлического зазора и коромысла
13. Установка узла впускного распределительного вала и узла выпускного распределительного вала
14. Установка механизма синхронизации
15. Установка узла крышки цилиндра
16. Установка маслорежущих агрегатов высокого давления
17. Установка узла форсунок
18. Установка выпускного коллектора
19. Установка узла нагнетателя
20. Установка ремня генератора
21. Установка кронштейна вентилятора с колесами
22. Установка ремня вентилятора
23. Установка вентилятора радиатора
24. Установка экономичного газа двери
25. Установка твёрдых труб на выходе из охладителя
26. Установка жестких труб на входе в промежуточный холодильник
27. Установка узла шланга вентиляции картера
28. Установка воздуховыпускной трубы воздушного фильтра
29. Как залить охлаждающую жидкость
30. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. коромысло
2. Газовый дверь замковый зажим
3. Пневматическое дверь пружинное седло
4. Регулятор гидравлического зазора
5. пружина клапана
6. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
7. Впускной клапан
8. Выпускной клапан

1. Измерение свободной высоты пружины клапана

Войти

2. Измерение перпендикулярности пружины клапана

Войти

3. Сжатие пружины до монтажной и рабочей высоты с помощью пружинного тестера, измерения напряжения пружины сжатия

Войти

1. Измерение наружного диаметра штока клапана с помощью микрометра

Войти

2. Измерение внутреннего диаметра клапанного канала с помощью микрометра
3. Уменьшение измеренной величины внутреннего диаметра клапанного канала по сравнению с измеренной величиной наружного диаметра штока клапана
4. На конической поверхности головок клапана равномерно протянуты 8 ~ 12 линий карандаша в окружном направлении

Войти

5. Установите клапан обратно и несколько раз потрескайте на седле клапана (обратите внимание, что клапан не может вращаться), что означает хорошую герметичность клапана, если все следы карандаша прерываются в кольцевой зоне

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
3. Снятие воздуховыпускной трубы воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Снятие узла шланга вентиляции картера
5. Демонтировать жесткий трубопровод на входе в холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Отсоедините жесткую трубу для выпуска воздуха из холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

7. Снятие дросселя двери
8. Снятие нагнетателя
9. Снятие выпускного коллектора
10. Снятие форсунки
11. Снятие топливных трасс высокого давления
12. Снятие узла крышки цилиндра
13. Снятие механизма ГРМ
14. Снятие термостата
15. Снятие свечей накаливания
16. Снятие впускного коллектора
17. Снятие узла EGR
18. Снятие узла распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
19. Снимите 16 регуляторов гидравлического зазора и коромысла (Примечание: замените регулятор гидравлического зазора и коромысла, если они не поворачиваются плавно).

Войти

• Если регулятор гидравлического зазора и качающийся рычаг поворачиваются неравномерно, замените регулятор гидравлического зазора и качающийся рычаг.

20. Демонтированные коромысло и регулятор гидравлического зазора приведены в порядок для установки в первоначальном порядке
21. Снятие узла головок цилиндра
22. Сжать пружину клапана и снять фиксатор клапана
23. Снять седло пружины клапана и пружину клапана

Войти

24. Снять клапан с нижней поверхности головок цилиндра
25. Поставьте снятый клапан по серийному номеру цилиндра
26. Снятие узла уплотнения клапана (Внимание): Уплотнение клапана является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• Клапанное масло является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Нанести небольшое количество очищенного масла на наружную поверхность клапанного катетера
2. Запрессовать узел уплотнения клапана в головку клапана с помощью специального инструмента

Войти

3. На торце штока впускного, выпускного клапанов и на поверхности штока в диапазоне не менее 60 мм от конца штока сливают очищенное масло

Войти

4. Установите впускной клапан и выпускной клапан (Примечание: головки впускного клапана больше головки выпускного клапана).

• Головка впускного клапана больше головки выпускного клапана.

5. Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с оригинальной комбинацией. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

Войти

• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Пружина сжатого клапана загружает фиксатор клапана в гнездо пружины клапана (Примечание: Наружная коническая поверхность зажима запорной арматуры должна плотно прилегать к внутренней конической поверхности седла пружины запорной арматуры и не допускать несоответствия положения двух зажимов.)

Войти

• Наружная коническая поверхность зажима запорной арматуры должна плотно прилегать к внутренней конической поверхности седла пружины запорной арматуры и не допускать несоответствия положения двух зажимов.

7. Установка узла головок цилиндра
8. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на шаровую головку регулятора гидравлического зазора (Примечание: Перед сборкой регулятора гидравлического зазора необходимо сохранить вертикальное положение, которое нельзя выровнять или перевернуть).

• Перед сборкой регулятора гидравлического зазора необходимо оставить вертикальный упор прямым, а не плоским или перевернутым.

9. Вставьте регулятор гидравлического зазора в держатель на заднем конце коромысла (Примечание: регулятора гидравлического зазора должен быть прижат к коромыслу наклонно если установлено).

Войти

• Гидравлический регулятор зазора должен быть спрессован наклонно в коромысло если установлено.

10. Установите коромысло и поверхность регулятора гидравлического зазора последовательно в соответствующее отверстие головок цилиндра после нанесения очищенного масла, противоположный конец коромысла закреплен на торце хвостовика клапана

Войти

11. Установка узла впускного распределительного вала и узла выпускного распределительного вала
12. Установка узла EGR
13. Установка входного коллектора
14. Установка свечей накаливания
15. Установка термостата
16. Установка механизма синхронизации
17. Установка узла крышки цилиндра
18. Установка топливных трасс высокого давления
19. Установка форсунки
20. Установка выпускного коллектора
21. Установка нагнетателя
22. Установка экономичного газа двери
23. Установка твёрдых труб на выходе из охладителя
24. Установка жестких труб на входе в промежуточный холодильник
25. Установка узла шланга вентиляции картера
26. Установка воздуховыпускной трубы воздушного фильтра
27. Как залить охлаждающую жидкость
28. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Кожух нижнего кожуха ГРМ
2. Уплотнительная полоска держателя топливного насоса
3. Узел крышки фаз
4. Уплотнительная полоса ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие ремня генератора
3. Демонтировать 12 болтов и снять узел крышки фаз

Войти

4. Удаление узла масляной линейки и узла катетера масляной линейки

Войти

5. Демонтировать 4 болта и снять с коленчатого вала узла шкива

Войти

6. Демонтировать 7 болтов и снять крышку крышки ГРМ

Войти

установка

1. Установка крышки кожуха фаз, крепления 7 болтов

Войти

2. Установка узла катетера масляной линейки С узлом масляной линейки.

Войти

3. Установка узла крышки фаз, крепления 12 болтов

Войти

4. Установите ременное колесо коленчатого вала на положительный упругий цилиндрический штифт, подтвердив, что выемка ременного колеса коленчатого вала обращена к переднему концу двигателя (Внимание: Если модель не оснащена пружинным цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же наружного диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.)

Войти

• Если модель не оснащена пружинным цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же наружного диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.

5. Закрепите 4 болта (Внимание: уплотнительные ремни и уплотнительные поверхности болтов должны быть промыты и не должны быть смазаны органическим маслом).

Войти

• Уплотнительные ремни и крепежные болты должны быть очищены от масла и смазки.

6. Выемка ременного колеса для положительного коленчатого вала с цифрой 0 (Внимание: запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) на узле крышки нижней крышки ГРМ).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

Войти

1. Ремень ГРМ
2. Топливный насос с колесами
3. приводной шкив коленчатого вала; распределительный шкив коленчатого вала
4. Инертное колесо ГРМ
5. Узел большого инертного колеса ГРМ
6. Узел натяжных колес ГРМ
7. Распредвал ГРМ с колесами
8. Комбинированная шайба С колесом для синхронизации распределительного вала.
9. Крепежные болты натяжных колес во время
10. Натяжной болт колеса ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла крышки фаз, крышки фаз
3. Ослабьте крепежный болт натяжного колеса ГРМ

Войти

4. Снять ремень ГРМ
5. Снятие крепежных болтов натяжных колес ГРМ и снятие узла натяжных колес ГРМ (Примечание: Крепежные болты натяжных колес ГРМ являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

Войти

• Крепежный болт натяжного колеса ГРМ является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

6. Снятие коленчатого вала ГРМ с колесным болтом, снятия коленчатого вала ГРМ с колесом (Примечание: коленчатый вал ГРМ с колесным болтом является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Поршневой болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

7. Снимите с распределительного вала фаз с комбинацией болтовых шайб колеса, снимите с распределительного вала фаз с колесами и полуцилиндрами (Примечание: Распредвала фаз с колёсными болтовыми шайбами в комбинации является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Распредвал фаз с колёсными болтовыми шайбами в комбинации является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

8. Демонтировать ТНВД с гайкой колеса (1) и упругой шайбой (2), снять топливный насос с колес

Войти

установка

1. Установите на вал ТНВД упругий штифт с положительной спиралью с пазом позиционирования колеса топливного насоса
2. Удаление смазки с конической поверхности вала насоса масла высокого давления
3. Установите упругую шайбу (2), закрепите масляный насос высокого давления гайкой колеса (1)

Войти

4. Выровнять одноточечную метку ГРМ на колесе ремня топливного насоса с арматурой на кронштейне ТНВД

Войти

5. Вращайте топливный насос с колесом около 1 зуба против часовой стрелок в прямом и обратном направлениях
6. Установите полукруглую клавишу на выпускной распределительный вал (Примечание: открытая верхняя плоскость клавиш должна быть параллельна длинному краю шпоночного паза).

• Открытая верхняя плоскость ключа должна быть параллельна длинному краю шпоночного паза.

7. Установка полукруглого ключа на положительном распределительном валу с пазом для позиционирования колеса с синхронизацией распределительного вала

Войти

8. Вращающийся распределительный вал с зубчатым колесом для установки цилиндрическим штифтом в установочное отверстие распределительного вала с зубчатым колесом, закрепленным в установочном отверстии на головке цилиндра

Войти

9. Крепление нового распределительного вала фаз с колёсными болтовыми шайбами

Войти

10. Установите полукруглую клавишу на коленчатый вал (Примечание: верхняя плоскость открывания клавиш должна быть параллельна кромке шпоночного паза).

Войти

• Открытая верхняя плоскость ключа должна быть параллельна кромке шпоночного паза.

11. Установите на коленчатый вал полукруглую клавишу на передней коленчатой оси узла коленчатого вала фаз, поверните колесо фаз коленчатого вала вручную и подтвердите, что поворот невозможен

Войти

12. Установка новых коленчатых валов ГРМ с колесными болтами и крепление
13. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и отметьте треугольную метку ГРМ на узле сальника перед положительным коленчатым валом (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

14. установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала с колесом ГРМ против часовой стрелок, для водяного насоса с колесом, топливного насоса с колесом, большого инвертора ГРМ, распределительного вала с колесом ГРМ, Убедитесь, что ремень ГРМ хорошо закреплен с колесом, В конечном итоге оберните ремень ГРМ на звездочку ГРМ, Ремни должны плотно сочетаться с колесами и не расслабляться

Войти

15. Затяните ограничительный кронштейн натяжного колеса ГРМ в чашеобразную заглушку головок блока цилиндров, совместите новый крепежный болт натяжного колеса ГРМ с соответствующим резьбовым отверстием и заверните 2 ~ 3 пряжки
16. Регулировка рычага крепления натяжного колеса внутренним шестиконечным ключом до регулировки указателя рычага натяжного колеса на линию с идентификатором сборки (выровнено по 4 ° от нижнего края канавки), отверстие шестигранного болта на кронштейне ориентировано примерно в 11-точечном направлении, а у правого верхнего конца канавки расположена точка упора зажима ограничителя натяжения колеса

Войти

17. Крепежный болт натяжного колеса во время затяжки.
18. Снять опорный штифт, установленный на распредвале с колесом
19. После удаления внутреннего шестигранного ключа, вращения коленчатого вала в два оборота по часовой стрелке, проверить, соответствует ли пунктуация распределительного вала с колесом, топливный насос с маркером синхронизации колеса с соответствующим маркером синхронизации, указателя стрелок на корпусе масляного насоса совмещения коленчатого вала с маркером синхронизации колеса, Положения указателя в горизонтальном направлении после поворота (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Приемлемость определяется в том случае, если указатель находится в диапазоне между нижним краем канавки и линией 4 ° гравировки, когда отверстие шестигранного болта на монтажном рычаге направлено в направлении около 11 точек, и точка силы, в которой зажат ограничитель натяжения колеса, находится вблизи правого верхнего конца канавки.
• Если они не находятся в требуемом диапазоне, необходимо ослабить комбинированный болт натяжного колеса, отрегулировать систему натяжных колес для выравнивания с точкой разметки и повторить процесс сборки 14 ~ 19 до тех пор, пока не будет установлена посадочная решетка натяжного колеса с натяжным колесом.

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

20. Подтвердите отметку синхронизации коленчатого вала с прорезью колеса на стрелке на узле сальника перед положительным коленчатым валом

Войти

21. Проверка правильности отметок синхронизации распределительного вала с колесами, топливного насоса с колесами, коленчатого вала с колесами
22. Установка узла крышки фаз, крышки фаз

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла крышки фаз, крышки фаз
3. Снятие ремня ГРМ
4. Снятие коленчатого вала ГРМ с колесами
5. Снятие узла сальника перед коленчатым валом (Примечание: сальника перед коленчатым валом всегда является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Сальник перед коленчатым валом всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Равномерно нанести смазку на наружный круг узла сальника перед коленчат P80 валом
2. Использование специального инструмента для прессования нового узла сальника переднего коленчатого вала до сальника переднего коленчатого вала (Примечание: не допускается царапин, перекосов и недоработок. Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.)

Войти

• Не допускаются явления царапин, перекосов и недоработок.
• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
• После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.

3. Установка ремня ГРМ с отметкой ГРМ для каждого правильного колеса
4. Установка коленчатого вала ГРМ с колесами
5. Установка узла крышки фаз, крышки фаз

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие узла маховика
4. Уплотнение масла после легкого коленчатого вала с пластиковым молотком и винтовым стартом окружают и удаляют узел сальника после коленчатого вала (Примечание: сальника после коленчатого вала всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Сальник после коленчатого вала всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Нанесение соответствующего количества смазки на наружный круг узла сальника после коленчатого вала P80

Войти

2. Прессование узла сальника после коленчатого вала в соответствующее положение отверстия блока цилиндров, времени прессования и время выдержек давления должны составлять не менее 3 с соответственно (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

3. Установка маховика
4. Установка узла трансмиссии
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Гофрированный маховик болта
2. установка маховика

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Тормозной узел маховика с помощью тормозного инструмента маховика
4. Снятие 10 болтов отбойного маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта отбойного маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт гофрированного маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

5. Удаление узла маховика
6. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Смонтируйте маховик на заднем торцевом фланце коленчатого вала, укрепите наружный круговой выпуклый конец брюшной пластины в сторону внешней стороны двигателя (Внимание: Усиленная брюшная пластина не может полностью прилегать к маховику в случае инверсии).

Войти

• Усиленная брюшная пластина не может полностью прилегать к маховику в случае инверсии.

2. Тормозной узел маховика с помощью тормозного инструмента маховика
3. Замена нового болта гофрированного маховика
4. Крепление 10 отбойных болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

5. Установка узла трансмиссии
6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Поршневой узел
5. Застрявшая пружина
6. Узел шатуна
7. Соединительный болт
8. Нижняя шатунная вкладыш
9. Верхняя вкладыш шатуна
10. Поршневой штифт

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки оси коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш шатуна (Примечание: Обозначения группы плиток шатуна находится на стальном заднем фланцевом отверстии с маркировкой 1, 2, 3).

• Штанговая вкладыш, сгруппированная по номерам знаков, расположена на стальном заднем фланцевом отверстии и имеет отметки 1, 2, 3.

1. Проверить наружный диаметр поршня

Войти

2. Проверка отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора в распределительном цилиндре
4. Проверить зазор в закрытом отверстии поршневого кольца

Войти

5. Проверить осевой зазор между поршневым кольцом и пазом поршневого кольца

Войти

6. Проверить наружный диаметр штока поршня

Войти

7. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью таблицы внутреннего диаметра

Войти

8. Проверить зазор между отверстием верхней (поршневой) головки шатуна и штоком поршня
9. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью таблицы внутреннего диаметра

Войти

10. Проверить зазор между поршневым штифтом и седлом поршневого штифта
11. Проверка погрешности осевой линии отверстия головок по размеру шатуна

Войти

12. Проверить осевой зазор шатуна

Войти

1. Снять шатун и крышку шатуна
2. Очистка поверхности шейки шатуна и коленчатого вала
3. Внимательно осмотрите шатун на наличие повреждений. Даже если обнаружено, что повреждена или сильно изношена только одна тяговая вкладыш, вся тяговая вкладыш должна быть заменена в целом
4. Повторная установка шатунов в исходное положение
5. Установите пластиковый зазор на горловину коленчатого вала

Войти

6. Повторная установка крышек шатунов в исходное положение
7. Крепежный соединительный болт к заданному крутящему моменту
8. Снять крышку шатуна
9. Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок

Войти

10. Снять пластиковый зазор с горловины коленчатого вала

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
4. Эмиссия моторного масла
5. Снятие распределительного вала
6. Снятие узла головок цилиндра
7. Снятие узла поддона картера
8. Снятие балансировочного узла вала
9. Снятие агрегата маслонасоса
10. Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

11. Снимите 4 крышки шатуна и 4 нижних шатуна (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатуны при демонтаже).

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.

12. Детали, снятые с каждого цилиндра, помещаются последовательно и маркируются. Все детали должны быть установлены в исходное положение при повторной установке
13. Удаление накопившегося углерода из верхней части стенки цилиндра
14. Перемещение поршневого узла к верхней части цилиндра с помощью рукоятки молотка или его эквивалента для выталкивания нижней части шатуна вверх
15. Снимите поршневой узел и шатун (Примечание: демонтированный поршневой узел и верхние и нижние шатунные вкладыш сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

установка

1. Нанесено для очистки масла на шатунную вкладыш и горловину коленчатого вала, а также на каждое поршневое кольцо и поверхность поршня
2. Равномерное распыление очищающего масла на внутреннюю стенку каждого отверстия цилиндра и соответствующее количество очищающего масла на каждую внутреннюю поверхность шатуна
3. Установите поршень, узла шатуна в каждый цилиндр с поршневым кольцевым компрессором (Примечание: Знака поршня вперед должен быть обращен к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

4. Установите переднюю маркировку крышки шатуна в сторону переднего конца картера (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией).

Войти

• Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.

5. Установите крышку шатуна и новый шатун, дважды закрепите шатун в порядке пиктограммы (Примечание: После того, как оба болта предварительно натянуты до (20 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 120 ° ± 2 °.)

Войти

• После того, как оба болта предварительно натянуты до (20 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 120 ° ± 2 °.

6. Установка агрегата масляного насоса
7. Установка балансировочного узла вала
8. Установка узла поддона картера
9. Установка узла головок цилиндра
10. Установка распределительного вала
11. Как залить моторное масло
12. Как залить охлаждающую жидкость
13. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла шатуна поршня
3. Снимите первое и второе газовые кольца соответственно с поршневым кольцевым расширителем (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 24,8 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 27,2 мм, отверстие для корпуса масляного кольца менее 26 мм и отверстие над большим количеством поврежденных поршневых колец. При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.)

Войти

• Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 24,8 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 27,2 мм, отверстие для корпуса масляного кольца менее 26 мм и отверстие над большим количеством поврежденных поршневых колец.
• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.

4. Снятие узла маслобойного кольца вручную
5. Установите снятое поршневое кольцо по серийному номеру цилиндра
6. Вытяните упругую пружину на обоих концах штока поршня из паза поршневого кольца с заостренным зажимом

Войти

7. Проверить крепежную пружину поршневого пальца, который в случае разрыва, деформации должен быть заменен
8. Вытолкните поршневой штифт (Примечание: если поршневой и поршневой штифт еще можно использовать, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт).

• Если поршень и поршневой штифт также продолжают использоваться, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт.

1. Выберите 4 поршня, сгруппированных по массе (поршни делятся по массе на 2 группы, помеченные цифрами)

Войти

2. Выберите 4 связки, сгруппированные по массе (связки разделены на 10 групп по массе, помечены буквами)

Войти

3. Нанесите очищающее масло на поверхность отверстия седла поршня, на поверхность штока поршня и внутри отверстия верхней (поршневой) головки шатуна, чтобы убедиться, что отверстие верхней (поршневой) головки шатуна покрыто очищающим маслом
4. Установите поршень на шатун, причем верхняя часть поршня должна иметь знак «вперед» с шатуном в одном направлении (Примечание: Не изменяйте опорную комбинацию поршня и штока поршня, если не заменено соответствующее соединение поршневого звена.)

Войти

• Не изменяйте поддерживающую комбинацию поршня и штока поршня, если не заменяется связующее соединение поршня.

5. Нанести очищающее масло на поверхность отверстия в седле поршня, на поверхность штока поршня и внутри небольшого отверстия в головке шатуна
6. Установите поршневой штифт в отверстие поршневого штифта, которое должно работать после установки, чтобы обеспечить гибкость и отсутствие задержки
7. Крепежная пружина, установленная на обоих концах штока поршня, должна полностью попадать в паз пружины поршня и не допускать явления частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявшего на пазах, не попадающего в дно паза (Примечание: Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)

Войти

• Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.

8. Установите первое газовое кольцо, второго газовое кольцо и узел масляного кольца в паз поршневого кольца (Примечание: При установке первого газового кольца, второго газового кольца и узла масляного кольца должна быть нанесена отметка Поставщика в боковом направлении, поршневое кольцо должно работать в кольцевом желобе с гибкостью без заторможения, а зазор должен гарантированно соответствовать требованиям. Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 24,8 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 27,2 мм, отверстие для корпуса масляного кольца менее 26 мм и отверстие над большим количеством поврежденных поршневых колец. Два воздушных кольца не взаимозаменяемы. Не допускается деформация поршневого кольца. В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.)

Войти

• При установке первого газового кольца, второго газового кольца и узла масляного кольца должна быть нанесена отметка Поставщика в боковом направлении, поршневое кольцо должно работать в кольцевом желобе с гибкостью без заторможения, а зазор должен гарантированно соответствовать требованиям.
• Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 24,8 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 27,2 мм, отверстие для корпуса масляного кольца менее 26 мм и отверстие над большим количеством поврежденных поршневых колец.
• Два воздушных кольца не взаимозаменяемы.
• Не допускается деформация поршневого кольца.
• В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.

9. Положение отверстия поршневого кольца перекрещивается и разъединяется. Проверьте правильность положения отверстия поршневого кольца после установки

Войти

10. Выберите вкладыш для соединения
11. Совместите приподнятую часть шатуна с выемкой на шатуне, крышки шатуна, установите в корпус шатуна и крышку шатуна, нанесите на внутреннюю поверхность шатуна соответствующее количество очищенного масла (Примечание: Верхняя шатунная вкладыш и нижняя шатунная вкладыш не взаимозаменяемы. Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)

Войти

• Верхняя шатунная вкладыш и нижняя шатунная вкладыш не взаимозаменяемы.
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
• Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
• Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.

12. Последовательное размещение узлов поршневых соединений каждого цилиндра

Войти

1. Узел коленчатого вала
2. Диск сигналов коленчатого вала
3. Коленчатый вал ГРМ с колесом в сборе
4. Коленчатый вал ГРМ с колесным болтом
5. Узел коленчатого вала С поясным колесом.

1. Проверка радиального биения коленчатого вала

Войти

2. Измерение диаметра шейки шпинделя и шарнира коленчатого вала

Войти

3. Проверить зазор между упорами коленчатого вала

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
3. Эмиссия смазочного масла двигателя
4. Снятие узла двигателя
5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие агрегата маслонасоса
7. Снятие балансировочного узла вала
8. Снятие кронштейна правой подвески двигателя
9. Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
10. Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

11. Снимите 4 крышки шатуна и 4 нижних шатуна (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатуны при демонтаже).

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.

12. Раскрутите 10 болтов, соединенных верхним и нижним блоками в порядке пиктограммы (Примечание: болта является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

14. Снять нижний блок цилиндров
15. Снимите уплотнительное кольцо на верхнем блоке (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

16. Снятие коленчатого вала с диска сигнала коленчатого вала
17. Снять стоп-плёнку

установка

1. Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя соответствующее количество очищенного масла
2. Различают верхний шпиндель и нижний шпиндель

Войти

3. Установите коренной шейки, воткнув в паз верха и нижнего блока вала монтажный лимит (Примечание: Вала коренной шейки должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров оси шейки коленчатого вала. на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыша без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)

Войти

• Вал шпинделя должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров оси шейки коленчатого вала.
• на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыш без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

4. Нанести соответствующее количество очищающего масла между упорным толкателем коленчатого вала и упорной поверхностью рычага кривошипа
5. Смазка наносится на оба конца нижней стопорной плиты со стороны масляной канавки отдельно, ширина смазки (2 ± 1) мм, длина (10 ~ 15) мм для предотвращения падения при монтаже
6. верхнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла с одной стороны, обращенную к рычагу кривошипа и установленную в верхнем упоре блока; Установите нижнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла со стороны, обращенной к рычагу кривошипа, в нижний упор блока (Примечание: верхняя стопорная пластина не имеет позиционирующего выступа, нижняя стопорная пластина имеет позиционирующий выступ).

Войти

• Верхний стопорный язычок не имеет позиционирующего выступа, а нижний стопорный язычок имеет позиционирующий выступ.

7. После завершения сборки нанести соответствующее количество очищенного масла в месте расположения отстойника масла
8. Размещение коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
9. Нанесите на основную горловину коленчатого вала соответствующее количество очищенного масла и поверните коленчатый вал в течение одной недели, чтобы обеспечить равномерное распределение масла на внутренней стороне верхнего шпинделя и на главной горловине шпинделя (Примечание: Во время вращения коленчатого вала избегайте перемещения верхнего шпинделя.)

• Во время вращения коленчатого вала следует избегать перемещения верхнего шпинделя.

10. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
11. Нанесение герметика на нижнюю поверхность верхнего блока

Войти

12. Установка нового уплотнительного кольца в верхнем блоке

Войти

13. Центровка верхней установочной втулки блока

Войти

14. Крепление 10 новых болтов крышки основного подшипника в три этапа в порядке пиктограммы

Войти

15. Крепление 10 новых болтов в порядке пиктограммы

Войти

16. Установите крышку шатуна и новый шатун, дважды закрепите шатун в порядке пиктограммы (Примечание: После того, как оба болта предварительно натянуты до (20 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 120 ° ± 2 °.)

Войти

• После того, как оба болта предварительно натянуты до (20 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 120 ° ± 2 °.

17. Установить узел заднего сальника коленчатого вала
18. Установить кронштейн правой подвески двигателя
19. Установка балансировочного узла вала
20. Установка агрегата масляного насоса
21. Установка узла поддона картера
22. Установка узла двигателя
23. Заправка смазочным маслом двигателя
24. Как залить охлаждающую жидкость
25. Установка минусовой клеммы аккумулятора

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла коленчатого вала
3. Снятие 3 болтов для крепления сигнальных дисков коленчатого вала (Примечание: При необходимости снятия не производится).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

4. Снимите диск сигнала коленчатого вала (Примечание: диска сигнала коленчатого вала и болт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

• Диск сигнала коленчатого вала и болт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

1. Установите новый сигнальный диск коленчатого вала на рычаг коленчатого вала

Войти

2. Крепление 3 новых болтов

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала
2. Верхний блок цилиндров
3. Верхний шпиндель
4. Стоп-ролик вверх
5. Нижняя шпинделя
6. Плёнка вниз
7. Узел охлаждающего сопла поршня.
8. Нижний блок цилиндров
9. Болт крышки основного подшипника
10. Крепежный болт для нижнего блока цилиндров.
11. Уплотнительное кольцо для сальника перед коленчатым валом
12. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.
13. Узел сальника перед коленчатым валом
14. Уплотнительное кольцо на впуске масляного уплотнения перед коленчатым валом.
15. Уплотнительное кольцо выходного отверстия масляного уплотнения перед коленчатым валом
16. уплотнительное кольцо O-ring

1. Подтвердить группировку отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: идентификационный номер группы коренной шейки находится на стальном заднем фланцевом отверстии, обозначенном 1, 2, 3).

• Идентификационный номер группы шпинделя расположен у устья стального заднего фланца и обозначен 1, 2, 3.

1. Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
2. Установите пластиковый зазор на шейку коленчатого вала (Примечание: Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Установка нижнего блока цилиндров и нижнего шпинделя
4. Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
5. Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
3. Эмиссия смазочного масла двигателя
4. Снятие узла двигателя
5. Снятие узла генератора
6. Демонтировать 4 болта и снять кронштейн компрессора

Войти

7. Снятие узла поддона картера
8. Снимите уплотнительное кольцо сальника перед коленчатым валом (Примечание: уплотнительное кольцо сальника перед коленчатым валом является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо сальника перед коленчатым валом является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

9. Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса (Примечание: уплотнительное кольцо масляного насоса является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного насоса является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

10. Демонтируйте 10 болтов и снимите узел сальника перед коленчатым валом

Войти

11. Снимите уплотнительное кольцо (1) на входе сальника перед коленчатым валом и уплотнительное кольцо (2) на выходе сальника перед коленчатым валом (Внимание: Уплотнительное кольцо на входе в масляное уплотнение перед коленчатым валом и уплотнительное кольцо на выходе из масляного уплотнения перед коленчатым валом являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

Войти

• Уплотнительное кольцо на входе в масляное уплотнение перед коленчатым валом и уплотнительное кольцо на выходе из масляного уплотнения перед коленчатым валом являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

12. Снятие агрегата маслонасоса
13. Снятие узла головок цилиндра
14. Снятие узла шатуна поршня
15. Снятие узла коленчатого вала
16. Демонтировать 4 болта и снять узел охлаждающего сопла поршня

Войти

установка

1. Установка узла охлаждающего сопла поршня, крепления 4 болтов

Войти

2. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на входе масляного уплотнения перед коленчатым валом и уплотнительное кольцо (2) на выходе масляного уплотнения перед коленчатым валом в сборе масляного уплотнения перед коленчатым валом (Примечание: Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.)

Войти

• Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.

3. По линии клеевого желобов узла сальникового уплотнения перед коленчатым валом равномерно и непрерывно, без прерывания нанесения силиконового каучукового плоского герметика (Внимание: необходимо обеспечить сухость поверхности клея, отсутствия остатков моющего средств и масляного загрязнения).

Войти

• Необходимо обеспечить, чтобы поверхность покрытия была сухой и чтобы не было остатков моющего средства и масляного загрязнения.

4. Установка узла сальника перед коленчатым валом, крепления 10 болтов

Войти

5. Установка узла коленчатого вала
6. Установка узла шатуна поршня
7. Установка узла головок цилиндра
8. Нагнетание нового уплотнительного кольца масляного насоса в канавка сливы масла на нижнем конце масляного насоса (Примечание: Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.)

Войти

• Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.

9. Вставьте новое уплотнительное кольцо сальника переднего коленчатого вала в уплотнительный паз узла сальника переднего коленчатого вала и вставьте его в нижнюю часть (Примечание: Убедитесь в том, что масляный канал на уплотнительном кольце переднего сальника не должен содержать остаточного герметика и посторонних предметов. Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.)

Войти

• Убедитесь в том, что масляный канал на уплотнительном кольце переднего сальника не должен содержать остаточного герметика и посторонних предметов.
• Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.

10. Установка узла поддона картера
11. Установить кронштейн компрессора, закрепить 4 болта

Войти

12. Установка узла генератора
13. Установка узла двигателя
14. Заправка смазочным маслом двигателя
15. Как залить охлаждающую жидкость
16. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

1. Узел вакуумного насоса

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоедините узел шланга соединения вакуумного переключающего клапана (Примечание: Узла шланга соединения вакуумного переключающего клапана является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Вакуумный переключающий клапан соединяет шланг в сборе с одноразовыми частями, которые не могут использоваться повторно.

3. Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса

Войти

установка

1. Нанести герметик в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с головкой цилиндра, крышкой цилиндра (Внимание: перед сборкой и после нее герметик не должен входить в отверстие распределительного вала).

Войти

• До и после сборки герметик не должен входить в отверстие распределительного вала.

2. Убедитесь, что уплотнительное кольцо вакуумного насоса сломано
3. Установить вакуумный насос на заднем конце выпускного распределительного вала, плоские выступающие блоки на валу которого должны быть вставлены в выемку в головке заднего торцевого вала выпускного распределительного вала, а кольцевые отверстия упора и упора должны хорошо прилегать и не допускать наклона и отсутствия вакуумного насоса (Внимание: Во время процесса вакуумный насос должен быть установлен лицом вверх или вертикально, чтобы предотвратить снятие уплотнительного кольца.)

Войти

• Во время процесса вакуумный насос должен быть установлен лицом вверх или вертикально, чтобы предотвратить снятие уплотнительного кольца.

4. Крепление 3 болтов

Войти

5. Заменить новый вакуумный переключающий клапан, соединяющий шланг и соединяющий трубопроводы

Войти

Войти

1. Узел вала балансировки
2. Болт узла балансировочного вала

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие поддона картера
3. Снимите уплотнительное кольцо сальника перед коленчатым валом (Примечание: уплотнительное кольцо сальника перед коленчатым валом является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо сальника перед коленчатым валом является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

4. Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса (Примечание: уплотнительное кольцо масляного насоса является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо масляного насоса является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

5. Демонтируйте 8 болтов узла балансировочного вала и снимите узел балансировочного вала (Примечание: болта узла балансировочного вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт узла балансировочного вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Очистите масло на зубчатых колесах каждого балансировочного вала и проверьте, что узел балансировочного вала вращается автоматически, как
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение упора на первом и четвертом цилиндрах (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

3. Отметка ГРМ передаточных пар ведущих шестерен прямого и коленчатого валов

Войти

4. Установите узел балансировочного вала в нижний блок цилиндров для установки в стойку положительного позиционирования

Войти

5. Крепление 8 новых болтов узла балансировочного вала

Войти

6. Убедитесь в том, что вал балансировки вращается автоматически, как, например, при повороте коленчатого вала по часовой стрелке на 2 оборота после вращения коленчатого вала, а на шестерне коленчатого вала должна быть выровнена метка синхронизации (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

7. Нагнетание нового уплотнительного кольца масляного насоса в канавка сливы масла на нижнем конце масляного насоса (Примечание: Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.)

Войти

• Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.

8. Вставьте новое уплотнительное кольцо сальника переднего коленчатого вала в уплотнительный паз узла сальника переднего коленчатого вала и вставьте его в нижнюю часть (Примечание: Убедитесь в том, что масляный канал на уплотнительном кольце переднего сальника не должен содержать остаточного герметика и посторонних предметов. Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.)

Войти

• Убедитесь в том, что масляный канал на уплотнительном кольце переднего сальника не должен содержать остаточного герметика и посторонних предметов.
• Должна быть обеспечена защита уплотнительного кольца/уплотнительной прокладки от выпуклости от вдавливания в канавка, не допускающая смещения давления или взведения одной стороны.

9. Установка узла поддона картера
10. Установка агрегата маслосборника
11. Установка узла поддона картера
12. Опустить автомобиль
13. Как залить моторное масло

Массовый расходомер воздуха - термопленочный расходомер. На датчике имеется диафрагма, посередине которой расположена область нагрева, а с обеих сторон симметрично распределены датчики температуры.

Область нагрева регулируют до значения температуры в соответствии с температурой входного воздуха, протекающего через чувствительный элемент через перепускной воздушный канал. Температуры от зоны нагрева до края диафрагмы линейно падает, когда не проходит воздушный поток. Датчика температурыа температуры выше и ниже по потоку одинакова. При прохождении воздушного потока участка диафрагмы выше по потоку от зоны нагрева охлаждают теплопередачей через граничный слой. А Датчик температурыа температуры ниже по потоку практически не меняется. Между двумя датчиками температуры создается определенная разность температур, которая связана с потоком и направлением воздуха. Дифференциальные сигналы двух датчиков обрабатываются мостовой схемой. Кривых характеристик потока после температурной компенсации могут быть получены путем цифровой обработки сигналов датчиков измеряемого напряжения моста и температуры на входе.

Принципиальная схема выглядит следующим образом:

Войти

Явления отказов и методы оценки:

• Устранение неполадок при коротком замыкании или отключении линии в системе кабельных трасс
• Связь с ЭБУ электроструйной системы с помощью диагностического прибора, назначенного для всего депо, считывает данные об отказах в ЭБУ, что позволяет судить об отказе расходомера качества воздуха

Войти

1. Массовый расходомер воздуха

Войти

1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Определение сопротивления между температурным сигналом массового расходомера воздуха и сигналом заземления

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоединить вставку массового расходомера воздуха

Войти

3. Снимите 2 винта и снимите расходомер массы воздуха (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.

установка

1. Установка массового расходомера воздуха в правильное положение
2. Закрепите 2 винта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

3. Подключите подключаемую вставку массового расходомера воздуха (Внимание: перед установкой подключаемой вставки необходимо убедиться в исправности клемм.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Датчик температуры входного давления предназначен для измерения давления и температуры входного воздуха во входном коллекторе и содержит две части датчика давления и датчика температуры.

Элемент датчика абсолютного давления впускного коллектора содержит кремниевую стружку. На кремниевой стружки вытравливают прижимную диафрагму. На диафрагме под давлением расположены 4 пьезоэлектрических резистора, которые в качестве деформирующих элементов образуют мостик Уистона. Кроме этой мембраны под давлением, на кремниевой микросхемы встроена схема обработки сигналов. На активной поверхности кремниевого чипа действует давление, близкое к нулю, а на его поверхности - абсолютное давление входного коллектора, подлежащего измерения. Толщины кремниевого чипа составляет всего несколько микрон, поэтому изменение абсолютного давления на впускном коллекторе может вызвать механическую деформацию кремниевого чипа, за которой следуют 4 пьезоэлектрических сопротивления, величины сопротивления которых изменяется. После обработки по схеме обработки сигналов кремниевого чипа формируют сигнал напряжения, линейно зависящий от давления.

Датчик температуры на входе представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), который изменяется с температурой на входе, и этот датчик подается на контроллер с напряжением, указывающим изменение температуры на входе.

Явления неисправности: тушения, плохое холостой ход и т.д.

• Процесс использования имеет ненормальное высокое напряжение или обратный большой ток;
• Процесс ремонта приводит к повреждению вакуумных элементов

• запрет на воздействие газа высокого давления на вакуумный элемент при ремонте;
• Обратите внимание, чтобы проверить, нормально ли выходное напряжение и ток генератора при обнаружении неисправности датчика замены

Войти

1. Датчик давления и температуры впуска

Войти

1. Обнаружение датчика давления: с помощью диагностического прибора считывается значение атмосферного давления датчика температуры входного давления (Примечание: Если отклонение от стандартного атмосферного давления слишком велико, необходимо заменить датчик температуры входного давления).

• При чрезмерном отклонении от стандартного атмосферного давления необходимо заменить датчик температуры давления на входе.

2. Обнаружение датчика температуры: снятия датчика температуры входного давления, измерения значения сопротивления датчика температуры при каждой температуре (Примечание: замены датчика температуры входного давления требуется, если он не находится в пределах, указанных в таблице “ значения сопротивления - температурные характеристики ”).

• За пределами диапазона, указанного в таблице значения сопротивления - температурные характеристики, необходимо заменить датчик температуры давления на входе.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие декоративного чехла двигателя
3. Отсоедините штуцер жгута проводов датчика температуры на входе

Войти

4. Снимите 1 болт и снимите датчик температуры давления на входе (Примечание: Если датчик или привод были выбиты или сброшены, их необходимо заменить).

Войти

• Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

установка

1. Установить датчик температуры давления на входе, затянуть 1 болт

Войти

2. Подключите штуцер жгута проводов датчика давления на входе (Внимание: перед установкой штуцера необходимо убедиться в исправности штуцера.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

3. Установка декоративного чехла двигателя
4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Дроссель предназначен для регулирования угла наклона внутренних клапанных пластин впускного канала дросселя с бесконтактным датчиком для контроля положения дроссельных пластин.

Исполнительный двигатель внутри дроссельная заслонка через двухступенчатый приводной дроссельная заслонка регулирует угол открытия положения дроссельная заслонка с помощью ЭБУ.

тяговый электромотор при отсутствии электропитания, пружины сброса внутри приводит в полностью открытое положение дроссельная заслонка.

При отключении питания или обнаружении отказа цепи дроссельная заслонка возвращается в полностью открытое положение возвратной пружиной. Если интегральная схема обнаруживает сбой, обратная связь выходит из строя для ЭБУ.

Неисправность: Неспособности транспортного средств разогнаться, частый возврат на задвижку или заклинивание

• Плохо работает электрический жгут или датчик, что приводит к ошибочной оценке ЭБУ и принудительному управлению дроссельная заслонка в состоянии малого открытия
• Разрушение внутренних деталей (магнитной стали и т.д.) в результате падения или столкновения во время использования процесса или ремонта
• Превышение величины вибрации на манифольде двигателя
• Из-за проблем с двигателем электронный дроссель имеет серьезный объем углерода

• При ремонте запрещается воздействие на электронный дроссель, который после падения запрещается использовать
• Изменение значения сопротивления между ногами PIN может быть просто измерено после обнаружения неисправности, вызванной подозрением на электронный дроссель, и проверено с использованием метода перекрестного испытания

Войти

1. Электронный дроссельный узел
2. Дроссельные прокладки

Войти

1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Вынимание соединения жгута дроссельная заслонка
3. Непосредственно измеряется сопротивление между положительным и отрицательным выводами двигателя, выполняющего дроссель (Примечание: После замены дросселя необходимо запустить ЭБУ для повторного изучения положения дросселя с помощью диагностика).

• После замены дросселя необходимо запустить ЭБУ с помощью диагностического устройства для повторного изучения положения дросселя.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие декоративного чехла двигателя
4. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Отсоединить вставку жгута дроссельная заслонка

Войти

6. Снятие 4 болтов

Войти

7. Снимите электронный дроссельный узел и дроссельные прокладки (Примечание: дроссельные прокладки являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

Войти

• Дроссельные прокладки являются одноразовыми компонентами и не могут использоваться повторно.

установка

1. Установите новую дроссельную прокладку на электронный дроссельный узел (Примечание: дроссельная прокладка выпуклая к внешней стороне двигателя).

Войти

• Дроссельные прокладки выполнены выпуклыми по направлению к внешней стороне двигателя.

2. Установка электронного дроссельного узла, диагональное крепление 4 болтов

Войти

3. Подключите вставку жгута дроссельная заслонка (Внимание: Перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

4. Установка 1 трубопровода (Внимание: перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

5. Установка декоративного чехла двигателя
6. Установка минусовой клеммы аккумулятора

1. Распыление специального дроссельного очистителя на мягкую ткань
2. Очистка от грязи магистральных каналов (Внимание: Запрещается использовать твердые предметы для очистки дроссельная заслонкаов, твердые предметы могут вызвать физическое повреждение поверхности проточного канала, существует риск задержки пластин клапана). (Примечание) В некоторых местах основного канала из-за постепенного затвердевания, которое происходит после длительного накопления грязи, также трудно полностью удалить ее с помощью моющего средств, которое может быть удалено с помощью мягкой ткани.)

Войти

• Запрещается использовать твердые материалы для очистки дроссельная заслонкаов, которые могут привести к физическому повреждению поверхности проточного канала, при этом существует риск задержки пластин клапана.

• В некоторых местах основного канала из-за постепенного затвердевания, которое происходит после длительного накопления грязи, также трудно полностью удалить ее с помощью моющего средства, и его можно удалить повторным протиранием мягкой тканью.

3. Перемещение клапанов вручную для очистки участков, которые закрыты краями клапанов и не могут быть очищены
4. Очистите торцы клапанов от грязи, повторно протрите их мягкой тканью и удалите

Войти

5. Для экономии газа двери самообучения

Дроссель предназначен для регулирования угла наклона внутренних клапанных пластин впускного канала дросселя с бесконтактным датчиком для контроля положения дроссельных пластин.

Исполнительный двигатель внутри дроссельная заслонка через двухступенчатый приводной дроссельная заслонка регулирует угол открытия положения дроссельная заслонка с помощью ЭБУ.

тяговый электромотор при отсутствии электропитания, пружины сброса внутри приводит в полностью открытое положение дроссельная заслонка.

При отключении питания или обнаружении отказа цепи дроссельная заслонка возвращается в полностью открытое положение возвратной пружиной. Если интегральная схема обнаруживает сбой, обратная связь выходит из строя для ЭБУ.

Неисправность: Неспособности транспортного средств разогнаться, частый возврат на задвижку или заклинивание

• Плохо работает электрический жгут или датчик, что приводит к ошибочной оценке ЭБУ и принудительному управлению дроссельная заслонка в состоянии малого открытия
• Разрушение внутренних деталей (магнитной стали и т.д.) в результате падения или столкновения во время использования процесса или ремонта
• Превышение величины вибрации на манифольде двигателя
• Из-за проблем с двигателем электронный дроссель имеет серьезный объем углерода

• При ремонте запрещается воздействие на электронный дроссель, который после падения запрещается использовать
• Изменение значения сопротивления между ногами PIN может быть просто измерено после обнаружения неисправности, вызванной подозрением на электронный дроссель, и проверено с использованием метода перекрестного испытания

Войти

1. Экономия газа двери установки
2. Дроссельные прокладки

Войти

1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Вынимание соединения жгута дроссельная заслонка
3. Непосредственно измеряется сопротивление между положительным и отрицательным выводами двигателя, выполняющего дроссель (Примечание: После замены дросселя необходимо запустить ЭБУ для повторного изучения положения дросселя с помощью диагностика).

• После замены дросселя необходимо запустить ЭБУ с помощью диагностического устройства для повторного изучения положения дросселя.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие декоративного чехла двигателя
4. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Отсоединить вставку жгута дроссельная заслонка

Войти

6. Снятие 4 болтов

Войти

7. Снимите дроссельный узел и дроссельные прокладки (Примечание: дроссельные прокладки являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

Войти

• Дроссельные прокладки являются одноразовыми компонентами и не могут использоваться повторно.

установка

1. Установите новую дроссельную прокладку в узел дроссельная заслонка (Примечание: дроссельная прокладка выполнена выпуклой по направлению к внешней стороне двигателя).

Войти

• Дроссельные прокладки выполнены выпуклыми по направлению к внешней стороне двигателя.

2. Установка дроссельного узла, диагональное крепление 4 болтов

Войти

3. Подключите вставку жгута дроссельная заслонка (Внимание: Перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

4. Установка 1 трубопровода (Внимание: перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

5. Установка декоративного чехла двигателя
6. Установка минусовой клеммы аккумулятора

1. Распыление специального дроссельного очистителя на мягкую ткань
2. Очистка от грязи магистральных каналов (Внимание: Запрещается использовать твердые предметы для очистки дроссельная заслонкаов, твердые предметы могут вызвать физическое повреждение поверхности проточного канала, существует риск задержки пластин клапана). (Примечание) В некоторых местах основного канала из-за постепенного затвердевания, которое происходит после длительного накопления грязи, также трудно полностью удалить ее с помощью моющего средств, которое может быть удалено с помощью мягкой ткани.)

Войти

• Запрещается использовать твердые материалы для очистки дроссельная заслонкаов, которые могут привести к физическому повреждению поверхности проточного канала, при этом существует риск задержки пластин клапана.

• В некоторых местах основного канала из-за постепенного затвердевания, которое происходит после длительного накопления грязи, также трудно полностью удалить ее с помощью моющего средства, и его можно удалить повторным протиранием мягкой тканью.

3. Перемещение клапанов вручную для очистки участков, которые закрыты краями клапанов и не могут быть очищены
4. Очистите торцы клапанов от грязи, повторно протрите их мягкой тканью и удалите

Войти

5. Для экономии газа двери самообучения

Войти

1. Верхний корпус воздушного фильтра
2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
3. Нижний корпус воздушного фильтра

снятие

1. Отсоедините воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

2. Ослабьте держатель корпуса на воздушном фильтре

Войти

3. Верхний корпус воздушного фильтра
4. Снятие фильтрующего элемента воздушного фильтра

Войти

установка

1. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра (Внимание), чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ в корпусе воздушного фильтра. Убедитесь, что фильтрующий элемент установлен на месте.)

Войти

• Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в корпусе воздушного фильтра.
• Убедитесь, что фильтрующий элемент установлен на месте.

2. Установка верхнего корпуса воздушного фильтра
3. Установите держатель корпуса на воздушный фильтр

Войти

4. Подсоедините воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке).

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

Войти

1. Воздухозаборник воздушного фильтра
2. Узел воздушного фильтра
3. Воздуховыпускная труба воздушного фильтра

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие расходомера массы воздуха
4. Отсоедините воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).