снятие
ВниманиеПри работе двигателя и в течение 30 секунд после останова не допускается никаких операций по демонтажу, так как возможна утечка топлива высокого давления. Чистота форсунок строго гарантируется при их перемещении и сборке. Строго гарантируется чистота рабочего места и используемых инструментов (необходимо также поддерживать чистоту вокруг головки цилиндра и форсунки). Защитный колпачок снимается только перед сборкой и должен быть немедленно закрыт защитным колпачком на интерфейсе после демонтажа. Необходимо обеспечить наличие резервных чистых защитных колпачков, которые после использования должны быть промыты ультразвуком. Перед монтажом все уплотнительные кольца (уплотнительные кольца) должны быть смазаны (сборочным маслом, моторным или дизельным). Не допускается использование смазочных жидкостей или скользящих агентов, содержащих воду.
- Давление утечки в топливной системе
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие декоративного чехла двигателя
- Удаление примесей и посторонних веществ из монтажных отверстий форсунок, поверхностей отдельных топливопроводов с использованием сжатого воздуха
- Отсоедините вставку для подключения жгута струи масла
- Отсоедините узел обратных насосно-компрессорных труб от конца масляного тракта высокого давления (Примечание: заверните узел обратных насосно-компрессорных труб в полиэтиленовый пакет на случай повреждения и загрязнения. Маслобойный агрегат высокого давления сразу после снятия узла обратных насосно-компрессорных труб должен быть закрыт защитным колпачком.)
- Оберните узел обратного масляной магистрали инжектора полиэтиленовым пакетом для предотвращения повреждения и загрязнения.
- Маслобойный агрегат высокого давления сразу после снятия узла обратных насосно-компрессорных труб должен быть закрыт защитным колпачком.
- Отсоедините узел обратного масляной магистрали форсунки от узла обратного масляной магистрали (Примечание: заверните узел обратного масляной магистрали форсунки в полиэтиленовый пакет на случай повреждения и загрязнения. При необходимости демонтажа обратных топливных труб всех форсунок последовательно начиная с первого или последнего цилиндра двигателя во избежание натяжения или напряжения давления. Все форсунки, демонтированные с обратных масляных соединений, должны быть немедленно закрыты защитным колпачком. В процессе монтажа и демонтажа обратных насосно-компрессорных труб не используйте никаких инструментов.)
- Оберните узел обратного масляной магистрали инжектора полиэтиленовым пакетом для предотвращения повреждения и загрязнения.
- При необходимости демонтажа обратных топливных труб всех форсунок последовательно начиная с первого или последнего цилиндра двигателя во избежание натяжения или напряжения давления.
- Все форсунки, демонтированные с обратных масляных соединений, должны быть немедленно закрыты защитным колпачком.
- В процессе монтажа и демонтажа обратных насосно-компрессорных труб не используйте никаких инструментов.
- Снятие 1 болта крепления узла обратных насосно-компрессорных труб
- Отсоедините концы масляных насосов высокого давления от узла обратного масляной магистрали инжектора (Примечание: Узла обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Узел обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снимите узел обратного масляной магистрали форсунки (Примечание: узла обратного масляной магистрали форсунки является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Узел обратного масляной магистрали инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
- Снять шумозащитный кожух с инжектора
- Демонтировать 1 болт и снять узел зажима подводящего трубопровода с маслораспределителя
- Демонтировать 1 болт и отсоединить узел впускного масляной магистрали от крепления впускного коллектора
- Снимите контровочную гайку узла впускного патрубка форсунки и снимите узел впускного патрубка форсунки (Примечание: Для предотвращения разрыхления штуцера высокого давления (А) инжектора необходимо соблюдать особую осторожность при работе. При демонтаже узла впускной трубы форсунки необходимо закрепить штуцер высоковольтного соединения (А) и убедиться в отсутствии крутящего момента на штуцер высокого давления. Если соединение высокого давления ослаблено, необходимо заменить весь инжектор. Узла впускной трубы форсунки является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
- Для предотвращения разрыхления штуцера высокого давления (А) инжектора необходимо соблюдать особую осторожность при работе. При демонтаже узла впускной трубы форсунки необходимо закрепить штуцер высоковольтного соединения (А) и убедиться в отсутствии крутящего момента на штуцер высокого давления. Если соединение высокого давления ослаблено, необходимо заменить весь инжектор.
- Узел впускной трубы инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Ослабьте контровочную гайку (Примечание) на обоих концах узла впускного патрубка маслорезного агрегата: при демонтаже снимите сначала конец маслорезного агрегата высокого давления, а затем - конец инжектора. Узла трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. Будьте осторожны с утечкой топлива.)
- При демонтаже сначала демонтируют конец масляной дорожки высокого давления, а затем - конец форсунки.
- Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
- Будьте осторожны с утечкой топлива.
- Снимите узел подводящего масляной магистрали (Примечание: узла подводящего масляной магистрали является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
- Отсоединить вставку электрического жгута датчика давления рельса
- Демонтировать 2 болта, снять маслобойный узел высокого давления
- Демонтировать 4 узла болтов блока прессования (Примечание: узла болтов блока прессования является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Узел болта прижимного блока является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Вынуть форсунку из установочного отверстия форсунки с напорным блоком форсунки (Внимание: Шлама, гранулы и остаточная жидкость в монтажном отверстии форсунки головок цилиндра должны быть очищены, а отверстия форсунки должны быть закрыты для предотвращения попадания шлама. При демонтаже нескольких инжекторов необходимо использовать водонепроницаемую ручку, чтобы указать номер цилиндра на инжекторе и соответствующей трубе высокого давления. Убедитесь, что медная шайба не находится в отверстии форсунки головок цилиндра и что медная шайба не может использоваться повторно.)
- Шлам, гранулы и остаточная жидкость в монтажном отверстии форсунки головки цилиндра должны быть очищены, а отверстия форсунки должны быть закрыты для предотвращения попадания шлама.
- При демонтаже нескольких инжекторов необходимо использовать водонепроницаемую ручку, чтобы указать номер цилиндра на инжекторе и соответствующей трубе высокого давления.
- Убедитесь, что медная шайба не попадает в отверстие инжектора головки цилиндра и что медная шайба не может использоваться повторно.
- Снимите уплотнительное кольцо инжектора и медную подушку инжектора (Внимание: уплотнительное кольцо инжектора и медная подушка инжектора являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).
- Уплотнительное кольцо инжектора и медная подушка инжектора являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
установка
- Установка новых медных прокладок и уплотнительных колец инжектора (Примечание: при установке инжектора с НКТ высокого давления необходимо подтвердить, к какому цилиндру относится инжектор и НКТ высокого давления. После завершения монтажа маслонаполнительный штуцер узла форсунки направлен на входную сторону двигателя.)
- При установке инжектора с НКТ высокого давления необходимо подтвердить, к какому цилиндру относится инжектор и НКТ высокого давления.
- После завершения монтажа маслоприемное соединение узла форсунок направлено на входную сторону двигателя.
- Закрепление прижимного блока форсунки в ограничительном пазу форсунки
- Установите 4 форсунки и 4 блока давления форсунки в установочное отверстие форсунки головок цилиндров (Внимание: После замены инжектора необходимо повторно записать код IQA замененного инжектора в ECU.)
- После замены инжектора необходимо повторно записать код IQA замененного инжектора в ECU.
- Установка и крепление 4-х новых болтовых узлов прижимных блоков
- Установка маслобойного узла высокого давления, крепления 2 болтов
- Вставка для подключения жгута топлива высокого давления
- Установка нового узла подводящего Масляной магистрали
- Установка нового узла впускного патрубка инжектора и узла впускного патрубка инжектора
- Законтрите контровочную гайку на обоих концах входного патрубка маслорезного агрегата (Примечание: при затяжке затяните сначала конец ТНВД, а затем гайку на конце маслорезного агрегата высокого давления. Будьте осторожны с утечкой топлива.)
- Затяните сначала конец ТНВД, а затем гайку конца масляного рельса высокого давления.
- Будьте осторожны с утечкой топлива.
- Затяните контровочные гайки на обоих концах узла впускной трубы форсунки (Внимание: затяните концы форсунки при затяжке и, наконец, гайки на торцах маслопроводов высокого давления).
- Затяните сначала конец форсунки, а затем гайку конца масляного рельса высокого давления.
- Установите шумозащитный кожух инжектора в исходное положение и убедитесь в том, что узел инжектора расположен на каждой выемки шумозащитного кожуха форсунки.
- Установите шумозащитный кожух маслорельса высокого давления в исходное положение, чтобы гарантировать, что каждый впускной патрубок маслорельса высокого давления находится в каждой выемки шумозащитного кожуха маслорельса высокого давления
- Установка узла зажима трубопровода подвода масла на один цилиндр впрыска масла и узла трубопровода подвода масла на один канал, крепления 1 болта
- Установка узла зажима трубопровода подвода масла к узлу трубопровода подвода масла, крепления 1 болта
- Замена нового узла обратных насосно-компрессорных труб
- Подсоедините концы масляных трасс высокого давления к узлу обратных насосно-компрессорных труб
- Подсоедините узел обратного патрубка форсунки к узлу форсунки (Примечание: Если необходимо установить обратный патрубок всех форсунок, начните последовательно с первого или последнего цилиндра двигателя, чтобы избежать натяжения или напряжения давления. Перед установкой проверьте порт соединения на отсутствие посторонних предметов, проблем с повреждением, проверьте, что положение запирающего зажима должно находиться во втором положении выступа корпуса вилки. При установке протолкните корпус заглушки к ограничительному стопору до полного входа и нажмите на упор, чтобы заблокировать его в конечном замке.)
- Если необходимо установить обратный патрубок для всех инжекторов, последовательно начните с первого или последнего цилиндра двигателя, чтобы избежать натяжения или напряжения давления.
- Перед установкой проверьте порт соединения на отсутствие посторонних предметов, проблемы с повреждением, проверьте, что положение запирающего зажима должно находиться во втором положении выступа корпуса вилки.
- При установке протолкните корпус заглушки к ограничительному стопору до полного доступа и нажмите стопорный зажим к конечному замку.
- Установка болтов крепления узла обратных насосно-компрессорных труб, крепления 1 болта
- Закрепите узел впускного патрубка форсунки и узла впускного патрубка маслораспределителя, узла впускного патрубка форсунки и узел впускного патрубка двухцилиндрового форсунки 2 зажимами обратного патрубка (Примечание: Зажима обратной топливной трубки соединен с отверстием в положении обратной масляный трубки инжектора в направлении заднего конца двигателя. Контровочный зажим соединяет узел впускного патрубка и отверстие в положении узла впускного патрубка двухцилиндрового инжектора в направлении переднего конца двигателя.)
- Зажим обратной топливной трубки соединен с отверстием в положении обратной масляный трубки инжектора в направлении заднего конца двигателя.
- Контровочный зажим соединяет узел впускного патрубка для масла с отверстием в положении узла впускного патрубка для двухцилиндрового инжектора в направлении переднего конца двигателя.
- Вставка для подключения жгута струи масла
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Установить давление в топливной системе