Кузовной ремонт

Войти

Советы по безопасности

Войти

Защита от угроз безопасности

Войти

Рама коррекции безопасного использования

Подъем тела

Войти

Войти

Войти

Войти

Важные детали, которые необходимо проверить

• При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
• Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
• Проверить все детали шасси
• проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
• Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
• После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

Измерение

Войти

Участок резки

Войти

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

Войти

смежных узлов

Войти

Вопросы точечной сварки

Войти

Использование сварного шва для герметизации

Войти

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Войти

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Войти

Участок резки

Войти

Измерение перед сваркой

Войти

Процедура шлифования после сварки

Войти

Расположение точечной сварки

Войти

Войти

Войти

Войти

• Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
• При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

• Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
• После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
• Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

• Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
• Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
• Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
• Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

• Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
• Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
• Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
• Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

• Заметная деформация корпуса блока управления
• Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
• Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

• Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
• При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

• При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
• Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

• Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
• при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

• При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
• При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

• Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
• При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

Войти

1. Правый комбинированный узел передних фар
2. Узел декоративной планки кожуха двигателя.
3. Решетка радиатора
4. Нижняя решетка переднего бампера
5. Декоративная доска переднего бампера
6. Декоративные панели передних противотуманных фар
7. Передние противотуманные фары
8. Передний бампер
9. Левая отделка переднего бампера
10. Левая передняя накладка колёсной арки
11. Левый внешний узел зеркала заднего вида
12. Наружная ручка передней двери
13. Декоративная панель передней оконной рамы левой задней двери
14. Наружная ручка задней двери
15. Вход заправки двери наружная панель
16. Задние накладки колёсной арки
17. Рефлектор обратной связи
18. Узел педалей заднего бампера
19. Задний бампер
20. Левая нижняя отделка заднего бампера
21. Левая комбинированная задняя лампа
22. Узел дефлектора
23. Верхний стоп-сигнал
24. Правая задняя стойкая к брызгам прокладки

Процесс выполнения сварочных работ

1. Сравните старые детали, чтобы найти положение паяльной сварки и шлифовать до появления листового металла

Войти

2. Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек, отметьте место сварки водомером
3. Сварка с фиксацией CO2, полная сварка по периметру шпилек

Войти

4. Шлифование на месте сварки с удалением оксидного слоя

Войти

5. Нанесение антикоррозионной краски на сварные участки и периметры

Войти

Клепка рабочего процесса

1. Сравните старые детали, чтобы найти положение паяного шва и использовать маркировку водомером
2. Открытие ствола в месте маркировки с помощью электрического бурения

Войти

3. Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек и заклепайте его с помощью инструмента заклепки

Войти

4. Выполнить гидроизоляцию клея по периметру шпилек (Внимание: При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:)

Войти

Войти

Войти

Войти

• При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:

Войти

1. Правый комбинированный узел передних фар
2. Узел декоративной планки кожуха двигателя.
3. Решетка радиатора
4. Передние противотуманные фары
5. Левая отделка переднего бампера
6. Левая передняя накладка колёсной арки
7. Левый внешний узел зеркала заднего вида
8. Наружная ручка передней двери
9. Декоративная панель передней оконной рамы левой задней двери
10. Наружная ручка задней двери
11. Вход заправки двери наружная панель
12. Задние накладки колёсной арки
13. Рефлектор обратной связи
14. Узел педалей заднего бампера
15. Левая комбинированная задняя лампа
16. Верхний стоп-сигнал
17. Правая задняя стойкая к брызгам прокладки

Войти

1. Узел верхней крышки
2. Узел задней балки верхней крышки
3. Узел передней балки верхней крышки

Войти

1. Узел верхней крышки
2. Узел задней балки верхней крышки
3. Узел передней балки верхней крышки

Войти

1. установка на передней периферийной панелей
2. Узел под передней периферийной панелью
3. Узел капота левого переднего колеса
4. Узел рамы радиатора
5. Узел правого переднего колесного капота.

Войти

1. Правая периферийная панель
2. Узел арматуры правой колонны С
3. Узел внутренней панелей верхней правой балки
4. Узел внутренней панелей правой стойки C
5. Узел внутренней панелей правой стойки В
6. Узел внутренней панелей правой стойки А
7. Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
8. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
9. Сварка правой балки с задним сегментом боковой соединительной пластин
10. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
11. Сварка задних кронштейнов в верхней части щитка правого крыла

Войти

1. Узел внутренней панелей левой стойки C
2. Узел арматуры левой колонны С
3. Периферийная панель слева
4. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
5. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
6. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
7. Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
8. Сварка левой балки с задним участком боковой соединительной пластин
9. Узел внутренней панелей левой стойки A
10. Узел внутренней панелей левой стойки B
11. Узел внутренней панелей верхней левой балки

Войти

1. Правый дверь узла пороговой балки
2. Узел заднего пола
3. Левый дверь пороговый балочный узел
4. Передняя напольная установка

Войти

1. Задняя установка

Войти

1. Узел наружной панелей справа от коробки
2. Внутренняя панель справа от коробки
3. Узел правой панелей коробок
4. Задняя панель коробок
5. Узел внутренней панелей слева от коробки
6. Узел наружной панелей слева от коробки
7. Узел левой панелей коробок
8. Узел опорной плиты в левой наружной плите
9. Опорная плита для наружной панелей слева от кузова автомобиля.
10. Напольная установка коробок
11. Узел опорной плиты в правой наружной плите
12. Опорная плита для наружной панелей справа от коробки.
13. установка передней панели коробок

Войти

1. Узел верхней крышки
2. Узел задней балки верхней крышки
3. Узел передней балки верхней крышки

Войти

1. Узел верхней крышки
2. Узел задней балки верхней крышки
3. Узел передней балки верхней крышки

Войти

1. установка на передней периферийной панелей
2. Узел под передней периферийной панелью
3. Узел капота левого переднего колеса
4. Узел рамы радиатора
5. Узел правого переднего колесного капота.

Войти

1. Правая периферийная панель
2. Узел арматуры правой колонны С
3. Узел внутренней панелей верхней правой балки
4. Узел внутренней панелей правой стойки C
5. Узел внутренней панелей правой стойки В
6. Узел внутренней панелей правой стойки А
7. Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
8. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
9. Сварка правой балки с задним сегментом боковой соединительной пластин
10. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
11. Сварка задних кронштейнов в верхней части щитка правого крыла

Войти

1. Узел внутренней панелей левой стойки C
2. Узел арматуры левой колонны С
3. Периферийная панель слева
4. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
5. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
6. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
7. Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
8. Сварка левой балки с задним участком боковой соединительной пластин
9. Узел внутренней панелей левой стойки A
10. Узел внутренней панелей левой стойки B
11. Узел внутренней панелей верхней левой балки

Войти

1. Правый дверь узла пороговой балки
2. Узел заднего пола
3. Левый дверь пороговый балочный узел
4. Передняя напольная установка

Войти

1. Задняя установка

Войти

1. Узел наружной панелей справа от коробки
2. Внутренняя панель справа от коробки
3. Узел правой панелей коробок
4. Задняя панель коробок
5. Узел внутренней панелей слева от коробки
6. Узел наружной панелей слева от коробки
7. Узел левой панелей коробок
8. Узел опорной плиты в левой наружной плите
9. Опорная плита для наружной панелей слева от кузова автомобиля.
10. Напольная установка коробок
11. Узел опорной плиты в правой наружной плите
12. Опорная плита для наружной панелей справа от коробки.
13. установка передней панели коробок

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

1. Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Войти

2. Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Войти

3. Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

Войти

снятие

Войти

1. Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Войти

2. Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Войти

Войти

• Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

• Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

3. Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Войти

Войти

• Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
• Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
• Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
• Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

4. Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Войти

5. Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Войти

6. Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

Войти

• При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
• Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
• Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

7. Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Войти

8. Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
9. После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
10. Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
11. Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

Войти

Войти

Войти

Секция A-A

Войти

Секция B-B

Войти

Секция C-C

Войти

Секция D-D

Войти

Секция E-E

Войти

Секция F-F

Войти

Секция G-G

Войти

Секция H-H

Войти

Секция I-I

Войти

Секция A-A

Войти

1. Боковые балки на передней панели коробок
2. Усиленная балка передней панели коробок
3. Передняя панель коробок

Секция B-B

Войти

1. Передняя панель коробок
2. Правая наружная панель коробок и соединительная панель передней панели
3. Наружная панель справа от коробки
4. Правая усиленная пластина первой поперечной балки коробок
5. Внутренняя панель справа от коробки

Секция C-C

Войти

1. Внутренняя панель справа от коробки
2. Наружная панель справа от коробки

Секция D-D

Войти

1. Внутренняя панель справа от коробки
2. Наружная панель справа от коробки

Секция E-E

Войти

1. Внутренняя панель справа от коробки
2. Наружная панель справа от коробки
3. Правая задняя стойка корпуса и соединительная пластина наружной панелей
4. Доска наружной панелей справа от коробки
5. Наружная панель правой задней стойки коробок
6. Задняя панель правой задней стойки коробок
7. Внутренняя панель правой задней стойки коробок

Войти

1. Узел верхней крышки
2. Узел задней балки верхней крышки
3. Узел передней балки верхней крышки

Войти

1. Верхний узел переднего периметра
2. Нижний узел переднего периметра
3. Узел капота левого переднего колеса
4. Узел рамы радиатора
5. Узел правого переднего колесного капота.

Войти

1. Правая периферийная панель
2. Узел арматуры правой колонны С
3. Узел внутренней панелей верхней правой балки
4. Узел внутренней панелей правой стойки C
5. Узел внутренней панелей правой стойки В
6. Узел внутренней панелей правой стойки А
7. Сварка кронштейнов, установленных в задней части подщита правого крыла
8. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
9. Сварка правой балки с задним сегментом боковой соединительной пластин
10. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
11. Сварка задних кронштейнов в верхней части щитка правого крыла

Войти

1. Узел внутренней панелей левой стойки C
2. Узел арматуры левой колонны С
3. Периферийная панель слева
4. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
5. Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
6. Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
7. Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
8. Сварка левой балки с задним участком боковой соединительной пластин
9. Узел внутренней панелей левой стойки A
10. Узел внутренней панелей левой стойки B
11. Узел внутренней панелей верхней левой балки

Войти

1. Правый дверь узла пороговой балки
2. Узел заднего пола
3. Левый дверь пороговый балочный узел
4. Передняя напольная установка

Войти

1. Задняя установка

Войти

1. Узел наружной панелей справа от коробки
2. Внутренняя панель справа от коробки
3. Узел правой панелей коробок
4. Задняя панель коробок
5. Узел внутренней панелей слева от коробки
6. Узел наружной панелей слева от коробки
7. Узел левой панелей коробок
8. Узел опорной плиты в левой наружной плите
9. Опорная плита для наружной панелей слева от кузова автомобиля.
10. Напольная установка коробок
11. Узел опорной плиты в правой наружной плите
12. Опорная плита для наружной панелей справа от коробки.
13. установка передней панели коробок

Войти

1. A, a Отверстия для установки козырька
2. B, b Внутренняя плита верхней секции колонны B установлена с поперечными балками в сквозном отверстии
3. C, c Монтажные отверстия для люков
4. D, d Установочное отверстие усилителя беспроводного сигнала

Войти

1. A, a Отверстия для позиционирования переднего ветрового стекла
2. B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
3. Отверстие для крепления защелки крышки моторного отсека двигателя C, C
4. D, d Отверстия для крепления болтов комбинированных фар

Войти

1. A, a Отверстия для монтажа направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
2. B, b А Монтажные отверстия для кронштейнов штанги
3. Пробивка болтов арматуры на приборной панелей C, C
4. D, d A Отверстие для крепления защелки под колонной
5. E, e Отверстие для установки датчика бокового касания
6. F, f B Отверстие для крепления защелки на колонне

Войти

1. A, a C Отверстие для установки защелки для облицовки колонны
2. B, b Отверстия для установки направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
3. Отверстие для крепления защелки на колонне C, c B
4. D, d Отверстия для установки петель под задними дверями
5. E, e С Колонна Арматуры Пластины Дырки
6. F, f C Отверстие для крепления защелки колонны

Войти

1. A, a Установочное отверстие для стойки позиционирования заднего ветрового стекла
2. B, b Отверстие для крепления карты заднего ветрового стекла
3. Отверстие для утечки жидкости из задней балки после пола

Войти

1. А, а жгут жгута массы монтажные отверстия
2. B, b Установка подвески над отверстием
3. C, c Установка подвески над отверстием
4. D, d Установка подвески над отверстием

Войти

1. A, a Отверстие для установки крюка для коробки
2. B, b Отверстие для установки замка коробок
3. Отверстие для шарнирного монтажа задней панелей

Войти

1. A, a Установочное отверстие для первого узла подвески корпуса
2. B, b Позиционирующие отверстия передней подвески
3. Установочное отверстие для второго узла подвески корпуса C, c
4. D, d Монтажные отверстия для третьей подвески кузова
5. E, e Установочное отверстие для четвертого узла подвески корпуса
6. F, f Отверстие для размещения спиральной пружины
7. G, g Монтажные отверстия после коробки

Войти

1. A, a Установочное отверстие для первого узла подвески корпуса
2. B, b Позиционирующие отверстия передней подвески
3. Установочное отверстие для второго узла подвески корпуса C, c
4. D, d Монтажные отверстия для третьей подвески кузова
5. E, e Установочное отверстие для четвертого узла подвески корпуса
6. F, f Отверстие для размещения спиральной пружины
7. G, g Монтажные отверстия после коробки

Войти

1. A, a Отверстия для установки козырька
2. B, b Внутренняя плита верхней секции колонны B установлена с поперечными балками в сквозном отверстии
3. C, c Монтажные отверстия для люков
4. D, d Установочное отверстие усилителя беспроводного сигнала

Войти

1. A, a Отверстия для позиционирования переднего ветрового стекла
2. B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
3. Отверстие для крепления защелки крышки моторного отсека двигателя C, C
4. D, d Отверстия для крепления болтов комбинированных фар

Войти

1. A, a Отверстия для монтажа направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
2. B, b А Монтажные отверстия для кронштейнов штанги
3. Пробивка болтов арматуры на приборной панелей C, C
4. D, d A Отверстие для крепления защелки под колонной
5. E, e Отверстие для установки датчика бокового касания
6. F, f B Отверстие для крепления защелки на колонне

Войти

1. A, a C Отверстие для установки защелки для облицовки колонны
2. B, b Отверстия для установки направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
3. Отверстие для крепления защелки на колонне C, c B
4. D, d Отверстия для установки петель под задними дверями
5. E, e С Колонна Арматуры Пластины Дырки
6. F, f C Отверстие для крепления защелки колонны

Войти

1. A, a Установочное отверстие для стойки позиционирования заднего ветрового стекла
2. B, b Отверстие для крепления карты заднего ветрового стекла
3. Отверстие для утечки жидкости из задней балки после пола

Войти

1. А, а жгут жгута массы монтажные отверстия
2. B, b Установка подвески над отверстием
3. C, c Установка подвески над отверстием
4. D, d Установка подвески над отверстием

Войти

1. A, a Отверстие для установки крюка для коробки
2. B, b Отверстие для установки замка коробок
3. Отверстие для шарнирного монтажа задней панелей

Войти

1. A, a Установочное отверстие для первого узла подвески корпуса
2. B, b Позиционирующие отверстия передней подвески
3. Установочное отверстие для второго узла подвески корпуса C, c
4. D, d Монтажные отверстия для третьей подвески кузова
5. E, e Установочное отверстие для четвертого узла подвески корпуса
6. F, f Отверстие для размещения спиральной пружины
7. G, g Монтажные отверстия после коробки

Войти

1. A, a Установочное отверстие для первого узла подвески корпуса
2. B, b Позиционирующие отверстия передней подвески
3. Установочное отверстие для второго узла подвески корпуса C, c
4. D, d Монтажные отверстия для третьей подвески кузова
5. E, e Установочное отверстие для четвертого узла подвески корпуса
6. F, f Отверстие для размещения спиральной пружины
7. G, g Монтажные отверстия после коробки

Субстрат: эпоксидная смола с PVC;

Условия пасты: температуры в цехе для пасты при 15 ° C - 25 ° C для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик, зимой для использования требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 15 ° - 25 °, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Область внешней панелей подщита левого крыла

Войти

Область внешней панелей подщита правого крыла

Войти

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF. Ударная прочность на отслаивание: 20°C:≥30N/mm;80°C:≥20N/mm; - 40°C:≥10N/mm.

Размер секции: на конце видна экструзионная клея; b На конце допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm. Если на рисунке нет места разъединения, виниловый клей должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Войти

Зона сварки пороговой арматуры с полом (симметрично слева и справа)

Войти

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная пластина укрепляют область пластин (симметрично слева и справа)

Войти

Область сварки боковой периферийной плиты с армирующей плитой (справа и справа симметрично)

Войти

Боковая периферийная панель и область точки установки петли двери (симметрично слева и справа)

Войти

Область защелки передней и задней дверей (симметричная слева и справа)

Войти

Зона ограничителя передней и задней дверей (симметричная слева и справа)

Войти

Верхняя крышка и зона передней балки верхней крышки

Войти

Верхняя крытая область

Войти

Передняя панель пола с зоной сборки каркаса

Войти

Передняя зона сборки

Войти

Зона стыковки переднего настила с задним настилом

Войти

Зона стыковки заднего узла и периметра

Войти

Между левой/правой периферийной панелью и внутренней панелью левой/правой стойки (симметрично слева и справа)

Войти

Участок крепления нижней опорной плиты нижней секции колонны А к опорной плите нижней секции колонны А (симметрично слева и справа)

Войти

Внутренняя часть балочной балки

Войти

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварочного уплотнения требует, чтобы клей экструдирования был виден на конце а, а на конце b допускается небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, как показано на рисунке без разрыва, клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Войти

Область сварки верхнего вентиляционного отверстия передней периферии с верхним корпусом передней периферии

Войти

Область сварки монтажной плиты в верхнем вентиляционном отверстии передней периферии с передним стеклоочистителем

Войти

Зона сварки балки под передним ветровым окном с верхним корпусом передней периферии

Войти

Область сопряжения передней панели с левой усиливающей пластиной и верхней частью передней панели

Войти

Верхняя часть переднего периметра с обеих сторон (справа и справа симметрично)

Войти

Зона сборки балок после заднего пола

Войти

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МП, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%, вязкость вращения (Pa· s): 8000-12000.

Основные эксплуатационные показатели для слаборасширенного типа амортизирующего расширителя должны быть: твердость (Шао А): 10 ~ 30; Прочность на сдвиг: ≥0.4 МПа разрушенное состояние ≥90% CF; Объемная скорость расширения: (10 ± 5)%; ротационная вязкость (Па· с): 8000-12000

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея. Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Войти

Зона сборки передних и задних балок верхней крышки (люк с верхним окном общего назначения, клея низкого расширения)

Войти

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения 100% CF.

Размеры секций защитного клея для нанесения ПВХ на дно: толщины напыления в зоне покрытия колес 0,5-2 мм, в зоне пола 0,5-1 мм.

Нижняя зона пола спереди и сзади

Войти

Область переднего кожуха левого колеса

Войти

Правая область переднего колеса

Войти

Площадь пола в коробке

Войти

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва a: пять дверей, одна крышка, плоская ширина клея: Центрирования сварного шва (8-12) мм, ширина круглого клея (2-6) мм, ширина щеточного покрытия (5-40) мм, пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами листового металла, чтобы избежать проблем с закруглением клея после выпечки.

Войти

Верхняя область (универсальная для варианта люка и варианта без люка) (симметричная слева и справа)

Войти

Передняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями (справа и справа симметрично)

Войти

Задняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями (справа и справа симметрично)

Войти

Облицованная область корпуса двигателя

Войти

Над дверным шарниром (симметрично слева и справа)

Войти

Зона арматуры под колонной А (симметричная слева и справа)

Войти

Зона сварки балки под передним ветровым окном с верхним корпусом передней периферии

Войти

Передняя панель с левым крылом, области левой стенки моторного отсека (симметрично слева и справа)

Войти

Передняя панель с правым крылом, области правой стенки моторного отсека (симметрично слева и справа)

Войти

Область сварки верхнего вентиляционного отверстия передней периферии с верхним корпусом передней периферии

Войти

Область стыковки передней периферийной панелей с верхней частью передней периферии

Войти

Зона сборки переднего ограждения

Войти

Войти

Зона передней секции монтажной плиты вентиляционной крышки

Войти

Область монтажной плиты балки КИПиА в верхней части передней части

Войти

Зона стыковки переднего и бокового периметров

Войти

Наружная область балки порога (симметричная слева и справа)

Войти

Внутренняя область балки порога (симметричная слева и справа)

Войти

Участок стыковки заднего узла с нижним узлом кузова

Войти

Войти

Зона стыковки переднего этажа с боковым ограждением (симметрично слева и справа)

Войти

Зона стыковки полов

Войти

Нижняя зона пола (Китай)

Войти

Участок стыковки заднего узла с боковым узлом

Войти

Область передней панели обычной коробок

Войти

Площадь пола в коробке

Войти

Зона сборки задних стоек кузова (симметричная слева и справа)

Войти

Область стыковки наружной панелей с передней соединительной платой (симметричная слева и справа)

Войти

Зона стыковки задних стоек с задними балками (симметрично слева и справа)

Войти

Область задней панелей коробок

Войти

Субстрат: эпоксидная смола с PVC;

Зона наружной панелей входной двери

Войти

Зона наружной панелей задней двери

Войти

Номер модели: AC 115Q, цвет: светло-коричневая паста, восковое положение: внутренняя полость.

Весь участок балки пороговой кромки (симметричный слева и справа)

Войти

Зажим на нижнем конце входной двери и наружной панелей (симметричный слева и справа)

Войти

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей (симметричный слева и справа)

Войти

Область задней панелей коробок

Войти

Внутри кожуха двигателя, в зоне полости наружной панелей с обертыванием

Войти

Область сборки нижней части кузова

Войти

Войти

1. A, a Отверстия для установки козырька
2. B, b Внутренняя плита верхней секции колонны B установлена с поперечными балками в сквозном отверстии
3. C, c Монтажные отверстия для люков
4. D, d Установочное отверстие усилителя беспроводного сигнала

Войти

1. A, a Отверстия для позиционирования переднего ветрового стекла
2. B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
3. Отверстие для крепления защелки крышки моторного отсека двигателя C, C
4. D, d Отверстия для крепления болтов комбинированных фар

Войти

1. A, a Отверстия для монтажа направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
2. B, b А Монтажные отверстия для кронштейнов штанги
3. Пробивка болтов арматуры на приборной панелей C, C
4. D, d A Отверстие для крепления защелки под колонной
5. E, e Отверстие для установки датчика бокового касания
6. F, f B Отверстие для крепления защелки на колонне

Войти

1. A, a C Отверстие для установки защелки для облицовки колонны
2. B, b Отверстия для установки направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
3. Отверстие для крепления защелки на колонне C, c B
4. D, d Отверстия для установки петель под задними дверями
5. E, e С Колонна Арматуры Пластины Дырки
6. F, f C Отверстие для крепления защелки колонны

Войти

1. A, a Установочное отверстие для стойки позиционирования заднего ветрового стекла
2. B, b Отверстие для крепления карты заднего ветрового стекла
3. Отверстие для утечки жидкости из задней балки после пола

Войти

1. А, а жгут жгута массы монтажные отверстия
2. B, b Установка подвески над отверстием
3. C, c Установка подвески над отверстием
4. D, d Установка подвески над отверстием

Войти

1. A, a Отверстие для установки крюка для коробки
2. B, b Отверстие для установки замка коробок
3. Отверстие для шарнирного монтажа задней панелей

Войти

1. A, a Установочное отверстие для первого узла подвески корпуса
2. B, b Позиционирующие отверстия передней подвески
3. Установочное отверстие для второго узла подвески корпуса C, c
4. D, d Монтажные отверстия для третьей подвески кузова
5. E, e Установочное отверстие для четвертого узла подвески корпуса
6. F, f Отверстие для размещения спиральной пружины
7. G, g Монтажные отверстия после коробки

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука;

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04 МПа,T прочность на отслаивание типа ≥0.7KN/m;

Зона передней двери (симметричная слева и справа)

Войти

Зона задних дверей (симметричная слева и справа)

Войти

Разбрызгивание коробок имеет граничное отклонение ± 2 мм и толщину (1,5 ± 0,5) мм.

Требуется равномерная толщина напыления, не должно быть распыления на месте и обеспечить красоту.

Область передней панели коробок

Войти

Область боковых панелей коробок

Войти

Площадь пола в коробке

Войти

Область задней панелей коробок

Войти

Войти

Войти

Номер модели: EFCOAT 4941 T.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Область сборки нижней части кузова

Войти

Зона подвесных кронштейнов

Войти

Войти

1. Сверление одной панелей

Войти

2. Бурение двух панелей

Войти

1. Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Войти

2. Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Лакокрасочное покрытие

1. Электрофоретическая грунтовка
2. Окраска посередине
3. Цветная краска
4. Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

1. Защита от ржавчины
2. Повышение адгезии и сцепления заготовки
3. Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

1. Наполняемость
2. Изоляция/герметичность
3. Окраска подкладки

Основная роль окраски

1. Добавить цвет
2. Придание блеска

Действие прозрачной краски

1. Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
2. Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
3. Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
4. Придание лака лучшего блеска

• При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
• При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
• Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
• При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
• Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
• Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
• Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
• Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
• В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
• Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
• Промыть вовремя после дождя
• Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
• Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
• При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
• При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
• Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
• В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
• В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
• Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

• Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
• Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

1. Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Войти

2. Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Войти

3. Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
4. После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Войти

• Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

5. Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

1. Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Войти

2. Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Войти

3. Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Войти

• Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

4. Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

• Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

1. Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Войти

2. Очистка поверхности от полированной золы

Войти

3. Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Войти

4. Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Войти

• Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

1. Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Войти

2. Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Войти

3. Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Войти

4. Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Войти

5. Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

6. После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Войти

7. Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

Войти

8. После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Войти

9. Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

10. После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

11. Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

12. После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Войти

13. Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

14. Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Войти

• Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
• Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

15. Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

Войти

16. опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Войти

17. Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Войти

• Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

1. Чесать и наносить атомную золу
2. Атомное измельчение золы
3. Дуть пыль, удалить масло, очистить
4. Нанести и разровнять шпатлёвку
5. Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
6. Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

• Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.