Система трансмиссии (HYT9AT2-01 + GW4D24)

Параметры нормального сопротивления датчика давления

Значение нормального сопротивления каждого электромагнитного клапана

Параметры значения нормального сопротивления к месту для интегрированного контроллера

Параметры значения нормального сопротивления между тремя фазами электродвигателя электронного насоса

Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что

1. Начало
2. Проверка электропитания трансмиссии
3. Питание> 10,5 В

• Да, выполните шаг 4
• Нет, гарантированное питание> 10,5 В

4. Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)

• Отказ активации: текущий отказ
• неактивированные отказы: исторические отказы

5. Запись всех активированных и неактивированных DTC
6. Количество DTC

• = 0, конец
• = 1, выполните соответствующую программу
• > 1, последовательно выполните соответствующую программу

1. Открыть подлокотник подстилающей панели
2. Переместить боксы с мелкими отходами в нужное положение
3. Надавить на подстилающую доску в направлении части стрелок, повернуть подстилающую доску на подходящий угол и снять подстилающую доску

Войти

4. Снять подушку для подстаканника для доски приборов

Войти

5. Снимите заглушку с помощью конуса изменений

Войти

6. Поверните P против часовой стрелок, чтобы разблокировать тяговую ручку примерно на 60 градусов, чтобы она попала внутрь желоба

Войти

7. Поднимите трос и поднимите ручку вверх примерно на 40 мм до предела
8. Ослабьте трос, при этом положение рукоятки автоматически не возвращается в состояние, предшествующее растяжению, и требуемое растягивающее усилие при повторном растягивании троса становится значительно меньше, что свидетельствует об успешной разблокировки стопора P трансмиссии, при этом трансмиссия находится в положении N-стопора
9. Выпуск канатов
10. При устранении неисправностей сначала подвешивают трансмиссию к П-стопору электрическим или пусковым двигателем транспортного средств и нажимают на клавишу P-переключателя
11. Затем выполните операцию, противоположную вышеописанному способу, чтобы разблокировать P-блокирующий тракт и вернуть его в исходное положение.

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена встроенного контроллера

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 30 ° C ~ 90 ° C

1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)

• Запуск двигателя
• Питание TCU
• Транспортное средство находится на остановке P
• Активация стояночного торможения

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC
5. После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Сертификация безопасности пройдена

• Да, выполните шаг 8
• Нет, выполните шаг 4

8. Запрос частоты вращения двигателя
9. Запрос основного давления масла
10. Выполнение процедуры самообучения
11. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 12
• Нет, выполните шаг 4

12. TCU под напряжением
13. После окончания обучения (Примечание: После завершения процесса обучения выключите выключатель зажигания и подождите 1 минуту).

• После завершения процесса обучения выключите выключатель зажигания и подождите 1 минуту.

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всего класса (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: старт состояние двигатель скорость: стабилизация холостого хода Температура масла в трансмиссии: 50 ° C ~ 90 ° C Выключение кондиционера

1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что транспортное средство с включенным двигателем TCU находится в положении «P-stop stop startup activation» для отключения кондиционера)

• Запуск двигателя
• Питание TCU
• Транспортное средство находится на остановке P
• Активация стояночного торможения
• Выключить кондиционер

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC
5. После устранения неисправности снова запустите адаптивный процесс и выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение адаптивных процедур
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 10
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Адаптивный конец (Примечание: После выполнения адаптивного процесса выключите выключатель зажигания и подождите 1 минуту).

• После завершения адаптивного процесса выключите выключатель зажигания и подождите 1 минуту.

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Диапазон заданного напряжения аккумулятора для всей ступени (12 ~ 15) V трансмиссия: P стоп двигатель: состояние запуска Скорость двигателя: стабильное холостой ход

1. Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь в том, что активация торможения стояночного останова P транспортного средств с включенным двигателем TCU)

• Запуск двигателя
• Питание TCU
• Транспортное средство находится на остановке P
• Активация стояночного торможения

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC
5. После устранения неисправности снова запустите процесс промывки клапана, выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры промывки
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. Восстановление TCU
10. TCU под напряжением
11. Конец штуцера (Примечание: После завершения процесса штуцера выключите выключатель зажигания и подождите 1 минуту).

• После завершения процесса промывки закройте выключатель зажигания и подождите 1 минуту.

Коробка передач должна быть помещена в специальную упаковочную деревянную коробку коробок передач, когда она хранится, чтобы избежать внешнего воздействия на днище коробок передач, если условия ограничены, и трансмиссия может быть короткой (≤3 дней) размещается на земле, но между поддон картера и землей требуется ровно уложить картон и обеспечение равномерной прочности поддона картера.

1. Транспортное средство находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Установите переключатель на Р-упор и примените электронное стояночное торможение
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Снятие масляный пробки поддона картера

Войти

6. Вставьте масляный ключ в сливное отверстие и поверните ключ против часовой стрелок в положение “ DRAIN ”

Войти

7. Начало сливы масла, от непрерывного течения до состояния капли
8. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
9. Поверните ключ по часовой стрелке в положение “ FILL ”

Войти

10. Снять ключ для сброса масла
11. Установите переходник на выходной конец заправочного оборудования и подсоедините его к выпускному отверстию поддона картера
12. Заправка трансмиссии агрегатом заправки (Внимание: температуры смазочного масла трансмиссии при заправке 20 ° C ~ 40 ° C).

• Температура смазочного масла для заправки трансмиссии составляет от 20 ° C ~ 40 ° C.

13. Добавить внутрь трансмиссии с соответствующей скоростью впрыска масла 6L масло автоматической трансмиссии
14. Снятие переходника
15. Установить сливная пробка поддона картера так, чтобы стрелка на сливной пробке находилась в ограничительном пазу

Войти

16. Стартовый двигатель с раздельными D-стопами, R-стопами в состоянии холостого хода, и выдерживают на каждой позиции более 5 с, после чего переключают на N-упор для увеличения частоты вращения двигателя до 2000 об/мин и выдерживают не менее 30 с, Затем вернуться к выгоранию и повесить на P-упор
17. Поднимите транспортное средство и снимите сливная пробка с поддон картера, вставьте ключ в сливной патрубок, установите ключ в положение “ ADJUST ”, убедитесь, что масло добавлено квалифицированным, а масло с трансмиссией имеет каплеобразование, то есть нормально

Войти

18. при отсутствии утечек масла и жидкости для пополнения запасов до тех пор, пока они не будут проверены на соответствие требований; При линейном разливе трансмиссионного масла в каплевидный разлив. (При необходимости добавления переходника снимается после завершения добавления)
19. После завершения заправки установите ключ в положение “ FILL ”

Войти

20. Снять ключ для сброса масла
21. Установить сливная пробка поддона картера так, чтобы стрелка на сливной пробке находилась в ограничительном пазу

Войти

22. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
23. Установка нижней защитной панелей трансмиссии
24. Опустить автомобиль

Войти

1. Гидротрансформатор
2. Входные концевые сальники
3. Фильтр давления
4. Масляное уплотнение выходного вала
5. Аварийная разблокировка кронштейна замка
6. Аварийная разблокировка коромысла
7. Пронос направляющих частей цилиндра
8. Компоновка стояночного автомобиля
9. Интегрированный контроллер
10. Трубопровод заправки поддона картера
11. Уплотнительная подушка поддона картера
12. Интегрированный поддон картера
13. Сливная пробка поддона картера

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие нижней защитной панелей двигателя
4. Снятие нижней защитной панелей рулевого механизма
5. Снятие нижней защитной панелей переднего редуктора
6. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
7. Снятие узла переднего мостового вала (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).

• Перед демонтажем выполните разметку сборки.

8. После демонтажа узла вала мостового привода (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).

• Перед демонтажем выполните разметку сборки.

9. Отсоедините вставку электрического жгута раздаточная коробка и отсоедините плату электрического жгута

Войти

10. Отсоединить вставку жгута проводов трансмиссии
11. Соединение проводного жгута разделительной коробок передач с трансмиссией
12. Отсоедините P-упор для разблокировки тяги от трансмиссии

Войти

13. Отсоедините узел входного и выходного патрубков охладителя масла от трансмиссии
14. Снятие крышки для технического обслуживания гидротрансформатора
15. Снятие 6 болтов гидротрансформатора, соединенных с маховиком двигателя
16. Снятие резиновой подвески выхлопной трубы

Войти

17. Правильная поддержка трансмиссии и дифференциала
18. Снятие четвертого поперечного балочного узла рамы

Войти

19. Снять 11 болтов, снять с двигателя трансмиссии с дивертором с подвеской трансмиссии
20. Снять 8 болтов, отделить трансмиссию от дивертора

Войти

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла. После замены агрегата АКПП необходимо использовать диагностическую кисть для записи конфигурационного слова TCU (одиночного конфигурационного слова). Считывает, очищает коды неисправностей всех блоков управления, еще раз проверяет наличие кодов неисправностей и, если необходимо, устраняет неполадки. После замены агрегата АКПП необходимо выполнить адаптивный процесс трансмиссии.)

• Выравнивание маркера сборки.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.
• После замены агрегата АКПП необходимо использовать диагностическую кисть для записи конфигурационного слова TCU (одиночного конфигурационного слова).
• Считывает, очищает коды неисправностей всех блоков управления, еще раз проверяет наличие кодов неисправностей и, если необходимо, устраняет неполадки.
• После замены агрегата АКПП необходимо выполнить адаптивный процесс трансмиссии.

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Установите переключатель на Р-упор и примените электронное стояночное торможение
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Снятие переднего мостового приводного вала
6. Снять 3 винта

Войти

7. Снятие узла фильтра давления
8. Замените новый узел фильтра давления (Примечание: если установлено следует соблюдать осторожность, чтобы избежать выпадения уплотнительной прокладки).

Войти

• При сборке следует соблюдать осторожность, чтобы избежать выпадения уплотнительной прокладки.

9. Установите 3 винта (Примечание: затянуть крепеж в соответствии с заданным значением момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

10. Установка переднего мостового приводного вала
11. Проверить и отрегулировать уровень смазочного масла в правильном положении
12. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла
13. Установка нижней защитной панелей трансмиссии
14. Опустить автомобиль

замена

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
3. Снятие нижней защитной панелей рулевого механизма
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Установите соответствующий внутренний шестиугольный ключ в отверстие ручки блокировки масла и поверните маслобак против часовой стрелок (Примечание: внутренняя шестиугольная ручка должна быть установлена на место. При вращении сливной пробки необходимо постоянно поддерживать угол между ключом и сливной пробкой.)

Войти

Войти

• При установке внутренней шестиугольной ручки необходимо убедиться, что внутренний шестиугольный ключ находится на месте.
• При вращении сливной пробки необходимо постоянно поддерживать угол между ключом и сливной пробкой.

6. Проверить наличие инородных предметов на поверхности устья, если инородные предметы требуют своевременной очистки, чтобы не повлиять на уплотняющий эффект

Войти

7. Снять новый сливная пробка, проверить наличие клеящего кольца и нанести смазку/масло на поверхность клеящего кольца

Войти

8. Поместите пробку масла после нанесения смазки/масла в отверстие поддона в направлении, показанном на рисунке ниже

Войти

9. Нажмите рукой на место сливная пробка (сливная пробка прилегает к поддон картера), затем с помощью ключа завинтите сливная пробка по часовой стрелке в направлении завинчивания и в положении завинчивания, как показано на рисунке (Примечание): При установке внутренней шестиугольной ручки необходимо убедиться, что внутренний шестиугольный ключ находится на месте. При вращении сливной пробки необходимо постоянно поддерживать угол между ключом и сливной пробкой. При затяжке сливной пробки установки находится на месте и не требует чрезмерной силы.)

Войти

• При установке внутренней шестиугольной ручки необходимо убедиться, что внутренний шестиугольный ключ находится на месте.
• При вращении сливной пробки необходимо постоянно поддерживать угол между ключом и сливной пробкой.
• При затягивании масляной пробки установка находится на месте и не требует чрезмерного усилия.

снятие

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Установите переключатель на Р-упор и примените электронное стояночное торможение
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Смазка для выхлопных трансмиссий
6. Снять 16 болтов

Войти

7. Снятие интегрированного поддон картера

Войти

8. Демонтировать трубопровод заправки поддона картера

Войти

9. Снять уплотнительную прокладку (Примечание: Вынуть на месте позиционного блока уплотнительной прокладки)

Войти

• Потяните на месте позиционирующего блока уплотнительной подушки

установка

1. Поместите блок позиционирования уплотнительной прокладки в лоток позиционирования (Примечание: блока позиционирования уплотнительной прокладки разделен на противоположную сторону, а лицевая сторона (с шрифтом) должна быть размещена вверх).

Войти

• Блок позиционирования уплотнительной прокладки разделен на противоположную сторону, а лицевая сторона (с шрифтом) должна быть расположена вверх.

2. Во время сборки уплотнительной прокладки сначала установите на место стальную втулку

Войти

3. Размещение двух отверстий стальной втулки в срединно-прямолинейном положении в уплотнительной прорезей

Войти

4. Установите всю уплотняющую прокладку в прорезь последовательно по этапам 2 ~ 3 (Примечание: если установлено уплотняющей прокладки тщательно вытягивают и накапливают).

• Герметизирующие прокладки тщательно вытягиваются и накапливаются если установлено.

5. После завершения сборки уплотнительной подушки проверьте уплотнительную подушку на наличие локальных взводов или сборок.

Войти

6. Установка насосно-компрессорных труб поддона картера

Войти

7. Установить интегрированный поддон картера (Примечание: визуально проверить внешний вид интегрированного поддон картера на наличие поломок, прикосновений, поломок и неприкасаемости при использовании комбинированной поверхности без наличия масла, пыли и других посторонних предметов; Убедитесь, что уплотнительная прокладка не сломана и установлена на месте.)

Войти

• визуально проверить внешний вид интегрированного поддон картера на предмет его поломки, прикосновения, повреждения и невозможности использования в контейнерах посторонних предметов, таких как масло, пыль и т.д., на поверхности связки; Убедитесь, что уплотнительная прокладка не сломана и установлена на месте.

8. Установите 16 болтов (Примечание: Предварительно затяните и затяните болт в порядке 1/9/4/12/2/10/3/11/5/13/8/16/7/15/6/14. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Предварительно затяните и затяните болт в порядке 1/9/4/12/2/10/3/11/5/13/8/16/7/15/6/14.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

9. Добавить смазку трансмиссии (Примечание: Добавить смазку трансмиссии и отрегулировать уровень смазки трансмиссии. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла.)

• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.
• Визуально проверить чистоту трансмиссии и периметра, удалить остатки масла.

Войти

1. Датчик давления
2. Кронштейн датчика давления
3. Каркас выноски 1
4. Крышки гибких плат
5. Защитная крышка рамок вывода 1

Войти

снятие

1. Установите переключатель на Р-упор и примените электронное стояночное торможение
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Смазка для выхлопных трансмиссий
6. Снятие интегрированного поддон картера
7. Снять 1 винт

Войти

8. Поверните направляющий элемент цилиндра против часовой стрелок примерно на 90 °, и направляющий элемент будет вращаться в направлении от корпуса, когда направляющий элемент цилиндра будет вращаться

Войти

9. Снятие направляющего элемента цилиндра

Войти

10. Снять 13 болтов

Войти

11. Снятие модуля гидравлического управления

Войти

12. Снять защитную крышку рамы вывода 1

Войти

13. Снять защитную крышку гибкой платы

Войти

14. Отсоедините 2 подключаемых модуля

Войти

15. Снять 5 винтов

Войти

16. Снятие каркаса выноски 1

Войти

17. Снять 1 винт

Войти

18. Снять кронштейн датчика давления

Войти

19. Снять датчик давления

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено следует избегать прикосновения. Процесса сборки запрещает прикасаться к пин-иглам, таким как руки и инструменты или одежда. внешний вид датчика давления и уплотнительное кольцо датчика давления не должны иметь царапин, трещин; Иглы пина без изгиба, разрушения покрытия и других дефектов. Перед сборкой датчика давления в установочном отверстии корпуса клапана наносится масло КПП. После завершения сборки датчика давления и кронштейна датчика по существу прилегает к направляющей поверхности пластин клапана, поверхности фланца полностью прилегает, датчик не наклонен. В процессе сборки обеспечивается перпендикулярность направления усилий к раме выводов, одновременное усилие соответствующих электромагнитных клапанов и сопряжения датчиков давления и требование равномерного усилий. После установки визуально осмотрите клемму электромагнитного клапана в прямом центральном положении интерфейса электромагнитного клапана M-slot, конструкция M-slot не имеет проблем с аномальным изгибом. Максимально допустимое давление 570 Н на шпангоут 1. Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Затяните винт в порядке пиктограммы. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

• Во время сборки следует избегать прикосновения.
• Процесс сборки запрещает прикасаться к пин-иглам, таким как руки и инструменты или одежда.
• внешний вид датчика давления и уплотнительное кольцо датчика давления не должны иметь царапин, трещин; Игла пин без изгиба, разрушения покрытия и других дефектов.
• Перед сборкой датчика давления в установочном отверстии корпуса клапана наносится масло КПП.
• После завершения сборки датчика давления и кронштейна датчик по существу прилегает к направляющей поверхности пластины клапана, поверхность фланца полностью прилегает, датчик не наклонен.
• В процессе сборки обеспечивается перпендикулярность направления усилия к раме выводов, одновременное усилие соответствующих электромагнитных клапанов и сопряжения датчиков давления и требование равномерного усилия.
• После установки визуально осмотрите клемму электромагнитного клапана в прямом центральном положении интерфейса электромагнитного клапана M-slot, конструкция M-slot не имеет проблем с аномальным изгибом.
• Максимально допустимое давление 570 Н на шпангоут 1.
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
• Затяните винт в порядке пиктограммы.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

Войти

Подключаемый модуль 1

Войти

Подключаемый модуль 2

Войти

Подключаемый модуль 3

Войти

Подключаемый модуль 4

Войти

снятие

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Установите переключатель на Р-упор и примените электронное стояночное торможение
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Поднять автомобиль в нужное положение
5. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Снятие интегрированного поддон картера
8. Отсоединить вставку жгута проводов трансмиссии
9. Снять 1 винт

Войти

10. Поверните направляющий элемент цилиндра против часовой стрелок примерно на 90 °, и направляющий элемент будет вращаться в направлении от корпуса, когда направляющий элемент цилиндра будет вращаться

Войти

11. Снятие направляющего элемента цилиндра

Войти

12. Снять 13 болтов

Войти

13. Снятие модуля гидравлического управления

Войти

14. Снять защитную крышку рамы вывода 1

Войти

15. Снять защитную крышку гибкой платы

Войти

16. Отсоедините 3 подключаемых модуля

Войти

17. Снять 5 винтов

Войти

18. Снятие каркаса выноски 1

Войти

19. Снять 11 винтов

Войти

20. Снять 3 винта

Войти

21. Снятие встроенного контроллера

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Примечание: при замене нового интегрированного контроллера данные считываются со старого интегрированного контроллера и записываются в новый интегрированный контроллер. Если старый встроенный контроллер поврежден и не может считывать данные, необходимо заменить узел автоматической трансмиссии. Во время сборки следует избегать прикосновения. при транспортировке, обработке, монтаже, демонтаже интегральных контроллеров допускается только касание, захвата контурной зоны (зеленой зоны), см. рис. 3 и 4; Контурные области с запрещенным касанием (красные области) показаны на рис. 5 и 6. Во избежание использования рамы выводов встроенный контроллер должен быть установлен наклонно. Процесс сборки запрещает прикасаться к пин-иглам, таким как руки и инструменты или одежда. Интегрированный контроллер совмещает поверхность без царапин, позиционирующий штифт устанавливается на месте, подключая вставную пин-иглу без перекосов и других исключений. В процессе сборки обеспечивается перпендикулярность направления усилий к раме выводов, одновременное усилие соответствующих электромагнитных клапанов и сопряжения датчиков давления и требование равномерного усилий. После установки визуально осмотрите клемму электромагнитного клапана в прямом центральном положении интерфейса электромагнитного клапана M-slot, конструкция M-slot не имеет проблем с аномальным изгибом. Максимально допустимое давление 570 Н на шпангоут 1. Предварительно затяните и затяните винт в порядке, показанном на рис. 1 и 2 (предохраните электронный насос от наклона при предварительном натяжении винта). Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов. После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

• При замене нового интегрированного контроллера данные считываются из старого интегрированного контроллера и записываются в новый интегрированный контроллер.
• Если старый встроенный контроллер поврежден и не может считывать данные, необходимо заменить узел автоматической трансмиссии.
• Во время сборки следует избегать прикосновения.
• при транспортировке, обработке, монтаже, демонтаже интегральных контроллеров допускается только касание, захват контурной зоны (зеленой зоны), см. рис. 3 и 4; Контурные области с запрещенным касанием (красные области) показаны на рис. 5 и 6.
• Во избежание использования рамы выводов встроенный контроллер должен быть установлен наклонно.
• Процесс сборки запрещает прикасаться к пин-иглам, таким как руки и инструменты или одежда.
• Интегрированный контроллер совмещает поверхность без царапин, позиционирующий штифт устанавливается на месте, подключая вставную пин-иглу без перекосов и других исключений.
• В процессе сборки обеспечивается перпендикулярность направления усилия к раме выводов, одновременное усилие соответствующих электромагнитных клапанов и сопряжения датчиков давления и требование равномерного усилия.
• После установки визуально осмотрите клемму электромагнитного клапана в прямом центральном положении интерфейса электромагнитного клапана M-slot, конструкция M-slot не имеет проблем с аномальным изгибом.
• Максимально допустимое давление 570 Н на шпангоут 1.
• Предварительно затяните и затяните винт в порядке, показанном на рис. 1 и 2 (предохраните электронный насос от наклона при предварительном натяжении винта).
• Подключая вставку жгута проводов, она должна быть вставлена так, чтобы не допустить изгиба контактов.
• После затяжки необходимо затолкать подключаемый модуль в заблокированное положение, должен быть слышен звук “ ° ”.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снять гайку шестигранного фланца

Войти

3. Снятие рычага аварийной разблокировки

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снять 2 винта

Войти

3. Снять аварийную разблокировку кронштейна замка

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Каркас выноски 2
2. Защитная крышка рамы выводов 2
3. Каркас выноски 1
4. Защитная крышка рамок вывода 1

снятие

1. Смазка для выхлопных трансмиссий
2. Снятие интегрированного поддон картера
3. Снятие встроенного контроллера
4. Снять защитную крышку 2 рамы выводов

Войти

5. Снять 4 винта

Войти

6. Снятие каркаса выноски 2

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: максимально допустимое давление на раму вывода 1 570N; Максимально допустимое давление 210 Н на раму 2 вывода. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

• максимально допустимое давление на раму 1 вывода 570N; Максимально допустимое давление 210 Н на раму 2 вывода.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

Войти

1. Электродвигатель электронного насоса

снятие

1. Смазка для выхлопных трансмиссий
2. Снятие интегрированного поддон картера
3. Снятие встроенного контроллера
4. Снять 2 винта

Войти

5. Снятие электродвигателя электронного насоса

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено следует избегать прикосновения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

• Во время сборки следует избегать прикосновения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

снятие

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Установите переключатель на Р-упор и примените электронное стояночное торможение
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Поднять автомобиль в нужное положение
5. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
6. Смазка для выхлопных трансмиссий
7. Снятие интегрированного поддон картера
8. Отсоединить вставку жгута проводов трансмиссии
9. Снять 1 винт

Войти

10. Поверните направляющий элемент цилиндра против часовой стрелок примерно на 90 °, и направляющий элемент будет вращаться в направлении от корпуса, когда направляющий элемент цилиндра будет вращаться

Войти

11. Снятие направляющего элемента цилиндра

Войти

12. Снять 13 болтов

Войти

13. Снятие модуля гидравлического управления

Войти

14. Снять 3 винта

Войти

15. Снятие стояночного агрегата

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: если установлено следует избегать прикосновения к затягиванию крепежа в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

• Во время сборки следует избегать прикосновения
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
4. Снятие переднего мостового приводного вала
5. Привод моста после демонтажа
6. Снятие раздаточная коробка
7. Снятие масляного уплотнения выходного вала

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Примечание: при установке масляного уплотнения выходного вала избегать царапин. Сальниковый войлок если установлено не позволяет соприкасаться с трансмиссионным маслом и не допускает утечки масла в трансмиссию на более позднем этапе. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм. Сила прессования: 2≤F≤10kN. Количество наклонов: ≤0.3mm. Наружная периферийная резиновая часть масляного уплотнения смазывает трансмиссию. Проверьте уровень масла в трансмиссии и при необходимости добавьте масло в трансмиссию.)

• Избегайте царапин при установке масляного уплотнения на выходной вал.
• Сальниковый войлок если установлено не позволяет соприкасаться с трансмиссионным маслом и не допускает утечки масла в трансмиссию на более позднем этапе.
• Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм.
• Сила прессования: 2≤F≤10kN.
• Количество наклонов: ≤0.3mm.
• Наружная периферийная резиновая часть масляного уплотнения смазывает трансмиссию.
• Проверьте уровень масла в трансмиссии и при необходимости добавьте масло в трансмиссию.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
4. Снятие агрегата АКПП
5. Снятие гидротрансформатора (Осторожно: Осторожно, не зажимайте палец). (Внимание: Осторожно работайте, не повреждайте сальник. Осторожно работайте и не уроните узел гидротрансформатора. Резервуара-поддона картера не должен быть прочным.)

Войти

• Будьте осторожны и не зажимайте пальцы.

• Осторожно работайте, не повреждайте сальник.
• Осторожно работайте и не уроните узел гидротрансформатора.
• Поддон картера является нестойким.

6. Удаление остаточной масла

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: перед установкой гидротрансформатора необходимо удалить внутреннюю нефтяную жидкость до полного отсутствия утечки масляной жидкости. Перед сборным гидротрансформатором убедитесь в том, что входной вал с уплотнительным кольцом направляющего вала установлен на месте, что он поврежден, что уплотнительное кольцо поворачивается плавно, без застоя, что уплотнительная губка масляного уплотнения не повреждена. Нижние концевые направляющие ступицы гидротрансформаторов взаимодействуют с подшипниками и масляными уплотнениями, а перед сборкой подтверждают отсутствие повреждений от прикосновения, царапин и т.д. Перед сборкой необходимо подтвердить положение звёздочек, собрать кромку вращения и убедиться, что плоская клавиша ступицы насоса вставлена в плоскую клавишу звёздочек. При сборке требуется вертикальная нижняя пара. Измерьте разность высот от соединительной поверхности блока двигателя корпуса трансмиссии до поверхности отверстия болта гидротрансформатора> 22 мм, как показано на рис. 3, и, если она не установлена, поверните толкатель гидротрансформатора до его выталкивания в нужное положение. Буквы маркера точки балансировки приводного диска “ V ” показана на рис. 1. Соотношение относительного положения букв разметки “ В ” к корпусу показано на рис. 2. При сборке необходимо выполнить коррекцию. После сборки гидротрансформатора необходимо предотвратить его осевое перемещение. После завершения сборки необходимо очистить нефтяную жидкость. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

Войти

Войти

Войти

• Перед установкой гидротрансформатора необходимо удалить внутреннюю нефтяную жидкость до полного отсутствия утечки масляный жидкости.
• Перед сборным гидротрансформатором убедитесь в том, что входной вал с уплотнительным кольцом направляющего вала установлен на месте, что он поврежден, что уплотнительное кольцо поворачивается плавно, без застоя, что уплотнительная губка масляного уплотнения не повреждена.
• Нижние концевые направляющие ступицы гидротрансформаторов взаимодействуют с подшипниками и масляными уплотнениями, а перед сборкой подтверждают отсутствие повреждений от прикосновения, царапин и т.д.
• Перед сборкой необходимо подтвердить положение звездочки, собрать кромку вращения и убедиться, что плоская клавиша ступицы насоса вставлена в плоскую клавишу звездочки.
• При сборке требуется вертикальная нижняя пара.
• Измерьте разность высот от соединительной поверхности блока двигателя корпуса трансмиссии до поверхности отверстия болта гидротрансформатора> 22 мм, как показано на рис. 3, и, если она не установлена, поверните толкатель гидротрансформатора до его выталкивания в нужное положение.
• Буква маркера точки балансировки приводного диска “ V ” показана на рис. 1.
• Соотношение относительного положения букв разметки “ В ” к корпусу показано на рис. 2. При сборке необходимо выполнить коррекцию.
• После сборки гидротрансформатора необходимо предотвратить его осевое перемещение.
• После завершения сборки необходимо очистить нефтяную жидкость.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
4. Снятие агрегата АКПП
5. Снятие гидротрансформатора
6. Снятие масляного уплотнения на входе

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: при установке входного торцевого сальника избегать царапин. Сальниковый войлок если установлено не позволяет соприкасаться с трансмиссионным маслом и не допускает утечки масла в трансмиссию на более позднем этапе. Глубины прессования: (0 ± 0,3) мм. Сила прессования: 2≤F≤10kN. Количество наклонов: ≤0.3mm. Смазочное масло GWM ATF 9 наносят на периферийную резиновую часть масляного уплотнения. Добавить смазочное масло для трансмиссии и отрегулировать уровень смазочного масла для трансмиссии.)

• Избегайте царапин при установке уплотнения на входном конце.
• Сальниковый войлок если установлено не позволяет соприкасаться с трансмиссионным маслом и не допускает утечки масла в трансмиссию на более позднем этапе.
• Глубина прессования: (0 ± 0,3) мм.
• Сила прессования: 2≤F≤10kN.
• Количество наклонов: ≤0.3mm.
• Смазочное масло GWM ATF 9 наносят на периферийную резиновую часть масляного уплотнения.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.

Войти

1. P Блокирование разблокировки троса
2. P Блокирование разблокировки держателя троса

снятие

1. Приложить электронный стоянок и поставить рычаг переключения на П-упор
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие подстройки приборной панелей
4. Снять 2 пластиковые гайки, отсоединить заднюю часть воздуховода кондиционера от пола

Войти

Войти

5. Отсоедините 1 защелку, отсоедините P-стопор, чтобы разблокировать трос и P-стопор, чтобы разблокировать держатель троса

Войти

6. Поднять автомобиль в нужное положение
7. Снять 8 гаек, отсоединить П-упор для разблокировки троса и пола

Войти

Войти

8. Отсоедините P-упор для разблокировки троса с трансмиссией

Войти

9. Снять P-стопор и разблокировать трос

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Резьбовая пробка для слива масла

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие масляного винта

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: штуцера сливы масла в качестве одноразового, после демонтажа необходимо заменить новый штуцер сливы масла).

• Поршень слива масла является одноразовым, а после снятия необходимо заменить новый поршень слива масла.

Войти

1. Блокировка блока позиционирования

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
3. Снятие нижней защитной панелей рулевого механизма
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Эмиссия трансмиссионного масла (Примечание: эмиссии трансмиссионного масла 1,5 л, когда трансмиссионный агрегат находится на всей машине; Эмиссии 1 л трансмиссионного масла после демонтажа агрегата трансмиссии.)

• 1,5 л трансмиссионного масла, когда трансмиссионный агрегат находится на всей машине; При демонтаже агрегата трансмиссии эмиссия масла 1L трансмиссии.

6. Снять 1 винт

Войти

7. Снять заглушку позиционирующего блока

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед установкой заглушки позиционирующего блока необходимо нанести смазку трансмиссии на уплотнительное кольцо. Установки стопора позиционирующего блока должна осуществляться медленно для предотвращения повреждения уплотнительного кольца. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла.)

• Перед установкой заглушки позиционирующего блока необходимо нанести смазку трансмиссии на уплотнительное кольцо.
• Установка стопора позиционирующего блока должна осуществляться медленно для предотвращения повреждения уплотнительного кольца.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.
• Визуально проверить чистоту трансмиссии и периметра, удалить остатки масла.

Войти

1. Внутренний шестигранный конический винт

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
3. Снятие нижней защитной панелей рулевого механизма
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Снимите внутреннюю шестигранную коническую вилку (при необходимости демонтируйте) (Примечание: После демонтажа внутренней шестигранной конической вилки произойдет небольшой оттока масла и жидкости, обратите внимание на своевременную очистку, чтобы избежать загрязнения окружающей среды).

Войти

Войти

Войти

• После демонтажа внутреннего шестигранного конического затвора произойдет небольшой отток масла и жидкости, при этом внимание будет уделяться своевременной очистке и предотвращению загрязнения окружающей среды.

6. Очистка остатков клея в месте связываний болта с корпусом (очистка по мере необходимости) (Примечание: Для обеспечения чистоты остатков клея в отверстии должны быть очищены от попадания шлака внутрь коробки передач).

Войти

Войти

Войти

• Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от остатков клея и избежать попадания шлака внутрь коробки передач.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: высоты его наружной части должна быть ≤3.5mm после завершения монтажа внутреннего шестигранного конического винта. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла.)

• Высота наружной части внутреннего шестигранного конического винта должна быть ≤3.5mm после завершения монтажа.
• Визуально проверить чистоту трансмиссии и периметра, удалить остатки масла.

Войти

1. Винтовой затвор оси штока стояночного рычага

снятие

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
3. Снятие нижней защитной панелей рулевого механизма
4. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
5. Эмиссия трансмиссионного масла (Примечание: эмиссии трансмиссионного масла 1,5 л, когда трансмиссионный агрегат находится на всей машине; Эмиссии 1 л трансмиссионного масла после демонтажа агрегата трансмиссии.)

• 1,5 л трансмиссионного масла, когда трансмиссионный агрегат находится на всей машине; При демонтаже агрегата трансмиссии эмиссия масла 1L трансмиссии.

6. Снятие винтового затвора оси штока стояночного рычага

Войти

7. Очистите болт от остатков клея в месте связываний с корпусом (Примечание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить остатки клея в отверстии и избежать попадания шлака внутрь коробки передач).

Войти

• Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от остатков клея и избежать попадания шлака внутрь коробки передач.

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке (Внимание: при монтаже шпилек вала стояночного рычага медленно ввинчивается, предотвращая повреждение уплотнительного кольца. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии. Визуальная проверка чистоты трансмиссии и периметра, удаления остаточного масла.)

• Винт вала штока стояночного рычага устанавливается медленно, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца.
• Добавьте смазочное масло для трансмиссии и отрегулируйте уровень смазочного масла для трансмиссии.
• Визуально проверить чистоту трансмиссии и периметра, удалить остатки масла.

Войти

1. в сборе масляного охладителя трансмиссии.
2. Узел крепления водопровода маслоохладителя
3. Маслоохладитель входного и выходного патрубков
4. Узел крепления водопровода маслоохладителя
5. Узел клапана управления температурой масляного охладителя.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Смазка для выхлопных трансмиссий
3. Снятие переднего бамперного узла
4. Снятие решетки радиатора
5. Снять 2 гайки, 3 болта

Войти

6. Отсоедините трубопровод входа и выхода масляного охладителя от масляного охладителя трансмиссии
7. Снятие агрегата маслоохладителя трансмиссии

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла. После заправки смазочным маслом трансмиссии необходимо запустить транспортное средство для повышения температуры смазочного масла трансмиссии до 78 ° C в течение 1 минуты после холостого хода, наполнить маслоохладитель смазочным маслом трансмиссии, Проверьте и отрегулируйте уровень масла в ожидании снижения температуры смазочного масла в трансмиссии до 20 ° C ~ 40 ° C. После регулировки уровня масла визуально проверьте чистоту трансмиссии и периметра, удалите остатки масла.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.
• После заправки смазочным маслом трансмиссии необходимо запустить транспортное средство для повышения температуры смазочного масла трансмиссии до 78 ° C в течение 1 минуты после холостого хода, наполнить маслоохладитель смазочным маслом трансмиссии, Проверьте и отрегулируйте уровень масла в ожидании снижения температуры смазочного масла в трансмиссии до 20 ° C ~ 40 ° C.
• После регулировки уровня масла визуально проверьте чистоту трансмиссии и периметра, удалите остаточное масло.

Войти

1. Крышка рукоятки переключения
2. Рукоятка переключения
3. Узел переключателя

Войти

Войти

снятие

1. Приложить электронный стоянок и поставить рычаг переключения на П-упор
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините 4 защелки и снимите крышку рукоятки переключения

Войти

4. Снять 1 винт, снять рукоятку переключения

Войти

5. Открыть подушку локтя подушки приборной панелей
6. Снятие подстройки приборной панелей
7. Перемещение панелей мониторинга назад в нужное положение
8. Снятие сборки пульта управления в подпульте управления
9. Снять 4 болта

Войти

10. Отсоедините соединительную вставку переключателя и снимите узел переключателя

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Проверьте переключатель, измерите его сопротивление при перемещении в различные положения (Примечание: при несоответствии значения сопротивления замените узел переключателя).

Войти

• Если значение сопротивления не соответствует предписаниям, замените узел переключателя.