снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Эмиссия смазочного масла двигателя
- Снятие узла двигателя
- Снятие узла поддона картера
- Снятие агрегата маслонасоса
- Снятие балансировочного узла вала
- Снятие кронштейна правой подвески двигателя
- Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
- Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снимите 4 крышки шатуна и 4 нижних шатуна (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатуны при демонтаже).
- Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
- Раскрутите 10 болтов, соединенных верхним и нижним блоками в порядке пиктограммы (Примечание: болта является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снять нижний блок цилиндров
- Снимите уплотнительное кольцо на верхнем блоке (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снятие коленчатого вала с диска сигнала коленчатого вала
- Снять стоп-плёнку
установка
- Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя соответствующее количество очищенного масла
- Различают верхний шпиндель и нижний шпиндель
- Установите коренной шейки, воткнув в паз верха и нижнего блока вала монтажный лимит (Примечание: Вала коренной шейки должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров оси шейки коленчатого вала. на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыша без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)
- Вал шпинделя должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров оси шейки коленчатого вала.
- на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыш без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным.
- Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
- Нанести соответствующее количество очищающего масла между упорным толкателем коленчатого вала и упорной поверхностью рычага кривошипа
- Смазка наносится на оба конца нижней стопорной плиты со стороны масляной канавки отдельно, ширина смазки (2 ± 1) мм, длина (10 ~ 15) мм для предотвращения падения при монтаже
- верхнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла с одной стороны, обращенную к рычагу кривошипа и установленную в верхнем упоре блока; Установите нижнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла со стороны, обращенной к рычагу кривошипа, в нижний упор блока (Примечание: верхняя стопорная пластина не имеет позиционирующего выступа, нижняя стопорная пластина имеет позиционирующий выступ).
- Верхний стопорный язычок не имеет позиционирующего выступа, а нижний стопорный язычок имеет позиционирующий выступ.
- После завершения сборки нанести соответствующее количество очищенного масла в месте расположения отстойника масла
- Размещение коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
- Нанесите на основную горловину коленчатого вала соответствующее количество очищенного масла и поверните коленчатый вал в течение одной недели, чтобы обеспечить равномерное распределение масла на внутренней стороне верхнего шпинделя и на главной горловине шпинделя (Примечание: Во время вращения коленчатого вала избегайте перемещения верхнего шпинделя.)
- Во время вращения коленчатого вала следует избегать перемещения верхнего шпинделя.
- Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
- Нанесение герметика на нижнюю поверхность верхнего блока
- Установка нового уплотнительного кольца в верхнем блоке
- Центровка верхней установочной втулки блока
- Крепление 10 новых болтов крышки основного подшипника в три этапа в порядке пиктограммы
- Крепление 10 новых болтов в порядке пиктограммы
- Установите крышку шатуна и новый шатун, дважды закрепите шатун в порядке пиктограммы (Примечание: После того, как оба болта предварительно натянуты до (20 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 120 ° ± 2 °.)
- После того, как оба болта предварительно натянуты до (20 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 120 ° ± 2 °.
- Установить узел заднего сальника коленчатого вала
- Установить кронштейн правой подвески двигателя
- Установка балансировочного узла вала
- Установка агрегата масляного насоса
- Установка узла поддона картера
- Установка узла двигателя
- Заправка смазочным маслом двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость
- Установка минусовой клеммы аккумулятора