Разомкнутый контур привода перекачивающего насоса (PSP1) (P0627F0) Great-Wall Pao I

Коды: P0627F0, P0627F1, P0627F2, P0627F3, P062713, P06274B, P062712, P062711

P0627F0 — Разомкнутый контур привода насоса-дозатора (PSP1)

P0627F1 — Переохлаждение стружки привода насоса перекачки масла (PSP1)

P0627F2 — Короткое замыкание на электропитании насосами перекачки масла (PSP1)

P0627F3 — Короткое замыкание на массу с подкачивающим насосом (PSP1)

P062713 — Контур привода насоса подачи топлива (ПСП) разомкнут

P06274B — Перегрев стружки привода насоса подачи топлива (ПСП) в блоке электроуправления (ЭБУ)

P062712 — Короткое замыкание в цепи привода насоса подачи топлива (PSP)

P062711 — Замыкание на землю в цепи привода насоса подачи топлива (PSP)

Возможные явления отказов

• Неисправная лампа горит или мигает
• Не удалось запустить двигатель
• Недостаточная мощность двигателя

Предварительная проверка

• Достаточный заряд аккумулятора
• Все предохранители автомобиля в норме
• Все соединения нормальные, соединения без рыхления или ржавчины контактов

Проверка электроснабжения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отключение реле масляного насоса
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения на контактном штыре 2 реле масляного насоса до обмотки корпуса: 9 ~ 16 В
5. Возможная причина аномального исхода Повреждения соединительной линии

Проверка разомкнутой цепи электрического жгута

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение реле масляного насоса
4. Отключение главного реле
5. Измерение сопротивления между контактным контактом 2 реле масляного насоса и контактным контактом 87 главного релейного разъема измеряет нормальное значение сопротивления между контактным контактом 1 реле масляного насоса и контактным контактом А74 ЭБУ двигателя :0Ω
6. Возможная причина аномалий результата: повреждения разъемов разомкнутых проводов

Проверка короткого замыкания электрического жгута

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение реле масляного насоса
4. Отключение главного реле
5. Измерение нормального сопротивления между контактами 1/2 реле масляного насоса и обвязкой корпуса соответственно: ≥1MΩ
6. Возможная причина аномалий результата: короткое замыкание электрического жгута на повреждение заземляющего соединения

Проверка короткого замыкания внутри жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение реле масляного насоса
4. Отключение главного реле
5. Измерение нормального сопротивления между 1/2 контактами реле маслонасоса: ≥1MΩ
6. Возможная причина аномалий результата: Повреждения соединения короткого замыкания внутри жгута проводов

Напряжение разомкнутого контура сигнала управления реле масляного насоса

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Установка вставок А ЭБУ двигателя
3. Установка главного реле
4. Отключение реле масляного насоса
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение нормального напряжения на контактах А74 ЭБУ до обвязки кузова: 3,0 ~ 4,0 В
7. Возможная причина аномального результата: Повреждения ЭБУ при неправильном контакте вставок электрического жгута ЭБУ с ЭБУ