Контур привода подогревателя топливного фильтра разомкнут (P268713) Great-Wall Pao I

Коды: P268713, P26874B, P268712, P268711

P268713 — Цепь привода подогревателя топливного фильтра разомкнута

P26874B — Перегрев микросхем привода подогревателя топливного фильтра блока электрического управления (ЭБУ)

P268712 — Цепь привода подогревателя топливного фильтра для короткого замыкания питания

P268711 — Замыкание на землю в цепи привода подогревателя топливного фильтра

Возможные явления отказов

• Неисправная лампа зажигается
• Не удалось запустить двигатель
• Недостаточная мощность двигателя

Предварительная проверка

• Достаточный заряд аккумулятора
• Все предохранители автомобиля в норме
• Все соединения нормальные, соединения без рыхления или ржавчины контактов

Проверка электроснабжения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Извлечь реле подогрева топлива
3. Установите выключатель зажигания на выключатель ВКЛ.
4. Измерение нормального напряжения на контактах 2 реле подогрева топлива до обвязки кузова: 9 ~ 16 В
5. Возможная причина аномального исхода Повреждения соединительной линии

Проверка разомкнутой цепи электрического жгута

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение реле подогрева топлива
4. Отключение главного реле
5. Измерение сопротивления между контактом 2 гнезда реле подогрева топлива и контактом 87 гнезда главного реле Измерения нормального значения сопротивления между контактом 1 гнезда реле подогрева топлива и контактом А20 ЭБУ :0Ω
6. Возможная причина аномалий результата: повреждения разъемов разомкнутых проводов

Проверка короткого замыкания на землю от электрического жгута

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение реле подогрева топлива
4. Отключение главного реле
5. Измерение нормального сопротивления штыря розеток реле подогрева топлива к железобетону корпуса: ≥1MΩ
6. Возможная причина аномалий результата: короткое замыкание электрического жгута на повреждение заземляющего соединения

Проверка короткого замыкания внутри жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Вставка А ЭБУ для двигателя останова разработки
3. Отключение реле подогрева топлива
4. Отключение главного реле
5. Измерение нормального сопротивления между контактом розеток реле подогрева топлива и всеми другими контактами в гнезде реле: ≥1MΩ
6. Возможная причина аномалий результата: Повреждения соединения короткого замыкания внутри жгута проводов

Определение величины сопротивления реле подогрева топлива

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Отключение реле подогрева топлива
3. Измерение нормального сопротивления между контактом 2 реле подогрева топлива и контактом 1: 80±10%Ω
4. Возможная причина аномального результата: повреждения реле подогрева топлива

Напряжение разомкнутого контура сигнала управления реле подогрева топлива

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF
2. Установка вставок А ЭБУ двигателя
3. Отключение реле подогрева топлива
4. Установка главного реле
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение нормального напряжения на контактах А20 ЭБУ до обвязки кузова: 3,0 ~ 4,0 В
7. Возможная причина аномального результата: Повреждения ЭБУ при неправильном контакте вставок электрического жгута ЭБУ с ЭБУ