Слишком высокий сигнал напряжения внутреннего аккумулятора блока электрического управления (ЭБУ) (P056385) Great-Wall Pao I

Коды: P056385, P056284, P056317, P056216

P056385 — Слишком высокий сигнал напряжения внутреннего аккумулятора блока электрического управления (ЭБУ).

P056284 — Слишком низкий сигнал напряжения внутреннего аккумулятора блока электрического управления (ЭБУ).

P056317 — Избыточное напряжение батарей приводит к остановке работы соответствующих компонентов.

P056216 — Слишком низкое напряжение батарей приводит к остановке работы соответствующих компонентов.

Возможные явления отказов

• Неисправная лампа зажигается
• Недостаточная мощность, неоднородный шум, дрожание на холостом ходу
• Кондиционерам запретили включаться
• Функция автоматического круиза запрещена
• Запуск двигателя затруднен, запуск невозможен

Предварительная проверка

• Все предохранители автомобиля в норме
• Все соединения нормальные, соединения без рыхления или ржавчины контактов

Проверка электроснабжения

1. Установите выключатель зажигания на выключенную передачу (если предыдущий выключатель зажигания включен, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Измерение нормального напряжения от положительного до отрицательного полюса аккумулятора: 9 ~ 16 В
3. Возможная причина аномального исхода: неисправное зарядное реле или поврежденный предохранитель при недостаточном заряде аккумулятора

Проверка электроснабжения ЭБУ

1. Включить выключатель зажигания
2. Измерение нормального напряжения контактов А1, А3 и А5 ЭБУ до обвязки кузова: 9 ~ 16 В
3. Возможная причина аномального исхода: поврежден предохранитель, поврежден электрический жгут, повреждено соединение

Проверка жгута проводов

1. Установите выключатель зажигания на выключенную передачу
2. Отсоедините положительный полюс аккумулятора
3. Отсоединить вставку А для двигателя
4. измерение нормального значения сопротивления между соединением жгута плюсовой клеммы аккумулятора и контактными контактами 30 и 85 главного реле :0Ω
5. измерение нормального значения сопротивления между штырем жгута минусовой клеммы аккумулятора и штырем жгута А2, А4, А6 ЭБУ :0Ω
6. Возможная причина аномалий результата: повреждения разъемов разомкнутых проводов