Презентация: документ
Данный документ дополняет документацию по управлению диагностическими приборами
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Принцип работы: двигатель DW10BTED4 с сажевым фильтром (FAP) (DELPHI DCM 3.4)
Принцип работы: двигатель DW10BTED4 без сажевого фильтра (DELPHI DCM 3.4)
Предварительные проверки
Не требуется никакой предварительной проверки
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем DELPHI DCM 3.4
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0069 | сигнал давления турбокомпрессора: соответствие с атмосферным давлением | 2 |
| P0087 | регулятор высокого давления топлива: давление, измеренное в рампе, слишком низкое по отношению к требуемому | 3 |
| P0088 | регулятор высокого давления топлива: давление, измеренное в рампе, слишком высокое по отношению к требуемому | 3 |
| P0089 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока в цепи управления клапана регулирования расхода топлива | 3 |
| P0091 | электромагнитный клапан регулирования расхода топлива: короткое замыкание на «массу» (электромагнитный клапан закрыт) | 1 |
| P0092 | электромагнитный клапан регулирования расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0094 | топливный контур: несоответствие измеренного давления топлива состоянию регулятора расхода (слишком открыт) | - |
| P0111 | сигнал температуры воздуха на впуске (расходомер): соответствие изменения температуры | 1 |
| P0112 | сигнал температуры воздуха на впуске (расходомер): короткое замыкание на массу или слишком низкое значение | 1 |
| P0113 | сигнал температуры воздуха на впуске (расходомер): разрыв в цепи или короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 1 |
| P0181 | сигнал температуры дизельного топлива: соответствие изменения температуры | 1 |
| P0182 | сигнал температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0183 | сигнал температуры дизельного топлива: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| P0191 | сигнал давления топлива: связь изменения давления | 1 |
| P0192 | сигнал давления топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0193 | сигнал давления топлива: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| P0201 | управление форсункой цилиндра n° 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой цилиндра n° 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой цилиндра n° 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой цилиндра n° 4: обрыв цепи | 1 |
| P0262 | управление форсункой цилиндра n° 1: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0263 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 1: слишком малое или слишком большое время впрыска | 3 |
| P0265 | управление форсункой цилиндра n° 2: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0266 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 2: слишком малое или слишком большое время впрыска | 3 |
| P0268 | управление форсункой цилиндра n° 3: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0269 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 3: слишком малое или слишком большое время впрыска | 3 |
| P0271 | управление форсункой цилиндра n° 4: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0272 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 4: слишком малое или слишком большое время впрыска | 3 |
| P0337 | сигнал частоты вращения двигателя: Сигнал несогласован | - |
| P0338 | сигнал частоты вращения двигателя: Сигнал несогласован | - |
| P0339 | сигнал частоты вращения двигателя: сигнал ошибочный | 2 |
| P0406 | сигнал определения положения электрического клапана рециркуляции отработавших газов: напряжение сигнала слишком высокое | 1 |
| P0409 | клапан EGR: клапан обнаружен в заблокированном состоянии во время "засыпания" компьютера | - |
| P0488 | сигнал определения положения заслонки EGR: отрицательное отклонение контура | 2 |
| P0500 | сигнал о скорости автомобиля: полученное значение неправильное | 1 |
| P0562 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое | 1 |
| P0563 | сигнал напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение аккумулятора | 1 |
| P0603 | снятие – установка: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P0604 | снятие – установка: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P0605 | снятие – установка: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P0606 | снятие – установка: внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| P0608 | ошибка компьютера: ошибочные данные о высоком давлении топлива | - |
| P0658 | общее напряжение питания 5В №1: напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | общее напряжение питания 5В №1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0704 | управление вентилятором на низкой скорости: короткое замыкание на плюс | - |
| P1162 | сигнал регистрации положения клапана EGR: клапан залип на ходу | 2 |
| P1164 | сигнал давления топлива: отклонение давления в рампе перед запуском | 3 |
| P1166 | регулятор высокого давления топлива: измеренное давление в рампе превышает максимальное давление | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | - |
| P1210 | электромагнитный клапан регулирования расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P12A2 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 1: форсунка заблокирована в закрытом состоянии или проблема с цилиндром | 2 |
| P12A5 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 2: форсунка заблокирована в закрытом состоянии или проблема с цилиндром | 2 |
| P12A8 | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 3: форсунка заблокирована в закрытом состоянии или проблема с цилиндром | 2 |
| P12AB | коррекция расхода топливной форсунки цилиндра № 4: форсунка заблокирована в закрытом состоянии или проблема с цилиндром | 2 |
| P1349 | цепь реле предварительного подогрева: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи, или чрезмерная температура | 1 |
| P1350 | цепь реле предварительного подогрева: короткое замыкание на "массу" или разрыв в цепи управления | 1 |
| P1351 | цепь реле предварительного подогрева: связь; реле под напряжением, а питание на свечи не подается | 1 |
| P1352 | цепь реле предварительного подогрева: связь; напряжения на реле нет, а напряжение на свечи подается | 1 |
| P1447 | сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска (сажевый фильтр): забивание сажевого фильтра | 3 |
| P1462 | сигнал фиксации положения электроклапана EGR: смещение упоров, введенных на короткий период | 1 |
| P1490 | регенерация не завершена: слишком частое требование регенерации | 1 |
| P1526 | ошибка информации о заряде генератора: нет сигнала | 1 |
| P1527 | ошибка информации о заряде генератора: период сигнала выходит за заданные границы | 1 |
| P1528 | ошибка информации о заряде генератора: циклическое отношение открытия электрического сигнала выходит за пределы | 1 |
| P1536 | сигнал концевого выключателя тормозной педали: рассогласование основного тормоза | 1 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2142 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2144 | сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2147 | ряд форсунок 1: напряжение слишком мало | 1 |
| P2148 | ряд форсунок 1: напряжение слишком велико | 1 |
| P2299 | сигнал от датчика положения педали акселератора: обнаружено заблокированное положение педали акселератора/связь акселератора-тормоза | 2 |
| P2670 | питание датчиков 5 В №2: напряжение слишком низко | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка: после проведения работ
Проверка после ремонта