Презентация: документ
Данный документ дополняет документацию по управлению диагностическими приборами
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Принципы работы: система впрыска DT20C (BOSCH EDC17CP11)
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Произведите визуальную проверку: состояние аккумуляторной батареи
Проверить: подключения аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигателя DT20C (BOSCH EDC17CP11)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет |
|---|---|---|
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствующая сила тока в цепи управления клапана регулирования расхода топлива | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 1 |
| P0087 | топливный контур / управление регулятором расхода: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | топливный контур / управление регулятором расхода: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0089 | регулятор давления топлива: во время "обучения" достигнуты крайние значения корректировки | 3 |
| P0090 | регулятор давления топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0091 | регулятор давления топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0092 | регулятор давления топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0094 | топливный контур: несоответствующее значение давления при слишком широко открытом регуляторе расхода или давления | 3 |
| P0100 | расходомер (Со стороны салона): количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P010A | расходомер (со стороны бампера): количество воздуха превышает максимальное предельное значение (ряд цилиндров 2) | 3 |
| P0116 | датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0117 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу» (величина слишком велика) | 1 |
| P0118 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи (значение слишком низкое) | 1 |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу» (величина слишком велика) | 1 |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс (значение слишком низкое) | 1 |
| P0190 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значений при запуске или остановке | 2 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу» (давление слишком мало) | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс (давление слишком высокое) | 1 |
| P0197 | датчик температуры масла: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0198 | датчик температуры масла: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 5: обрыв цепи | 1 |
| P0205 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0206 | управление форсункой 6: обрыв цепи | 1 |
| P0215 | управление главным реле: ошибка в подаче питания на компьютер | 1 |
| P0234 | регулировка давления наддува: давление воздуха выше требуемого | 3 |
| P0237 | Датчик давления наддувочного воздуха: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | Датчик давления наддувочного воздуха: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0261 | управление форсункой 1: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0264 | управление форсункой 4: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0265 | управление форсункой 4: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0267 | управление форсункой 2: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0268 | управление форсункой 2: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0270 | управление форсункой 5: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0271 | управление форсункой 5: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0273 | управление форсункой 3: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0274 | управление форсункой 3: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0276 | управление форсункой 6: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0277 | управление форсункой 6: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | регулировка давления наддува: давление воздуха менее требуемого | 3 |
| P0335 | Датчик частоты вращения двигателя: потеря сигнала | 2 |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: сигнал недостоверный | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0489 | Клапан системы EGR (Со стороны салона): Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | Клапан системы EGR (Со стороны салона): Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0552 | датчик давления в усилителе рулевого управления: напряжение слишком низко | 1 |
| P0553 | датчик давления в усилителе рулевого управления: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0603 | КОМПЬЮТЕР: внутренний дефект памяти, неисправность энергонезависимой памяти | 1 |
| P0605 | КОМПЬЮТЕР: внутренняя неисправность | 1 |
| P0606 | КОМПЬЮТЕР: внутренняя неисправность компьютера управления двигателем | 1 |
| P060B | КОМПЬЮТЕР: конверсия аналогового/цифрового сигнала неправдоподобна | 1 |
| P0610 | телезагрузка / программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P0612 | телезагрузка / программирование: неисправность внутреннего модуля управления рядом форсунок | 1 |
| P061C | КОМПЬЮТЕР: несоответствие частоты вращения двигателя | 1 |
| P0620 | генератор: электрическая неисправность | 1 |
| P062B | телезагрузка / программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P062D | КОМПЬЮТЕР: Неисправность преобразователя напряжения для управления форсунками | 1 |
| P062E | КОМПЬЮТЕР: Неисправность преобразователя напряжения для управления форсунками | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В №1: Датчик давления в выпускной системе; датчик положения клапана EGR 1 (Со стороны салона); датчик положения клапана EGR 2 (со стороны бампера); Датчик положения дозатора воздуха; Датчик рулевого гидроусиилтеля; датчик дифференциального давления; Датчик педали акселератора контактный разъем 1, 2: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P065A | генератор: Механическая неполадка | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 1 |
| P0A3B | генератор: Ошибка температуры | 2 |
| P1113 | Топливная система: давление топлива в рампе меньше минимально допустимой величины давления | 3 |
| P1166 | Топливная система: превышен максимально допустимый уровень давления в топливной рампе | 3 |
| P1199 | Топливная система: несоответствие между давлением топлива и запасом топлива: приближение полной выработки топлива из бака | 2 |
| P1206 | Управление регулятором давления топлива: слишком высокая температура в компьютере | 1 |
| P1291 | топливный контур: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено (пороговое значение 2) | 3 |
| P1297 | топливный контур: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено (пороговое значение 2) | 3 |
| P12BB | Клапан системы EGR (2) (со стороны бампера): неправильное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P12BC | Клапан системы EGR (2) (со стороны бампера): неправильное положение (слишком сильно открыт) | 2 |
| P1366 | управление форсункой 1: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1367 | управление форсункой 4: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1368 | управление форсункой 2: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1369 | управление форсункой 5: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1370 | управление форсункой 3: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1371 | управление форсункой 6: электрические характеристики за пределами нормы | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: напряжение выше нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 4: напряжение выше нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 2: напряжение выше нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 5: напряжение выше нормы | 1 |
| P1376 | управление форсункой 3: напряжение выше нормы | 1 |
| P1377 | управление форсункой 6: напряжение выше нормы | 1 |
| P1600 | телезагрузка / программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | КОМПЬЮТЕР: ошибка логической избыточности на уровне форсунки. (уровень 2) | 1 |
| P1622 | КОМПЬЮТЕР: неисправность воздушного контура. уровень безопасности 2 | 1 |
| P1623 | КОМПЬЮТЕР: неисправность в топливной системе. уровень безопасности 2 | 1 |
| P1624 | КОМПЬЮТЕР: ошибка времени впрыска. уровень безопасности 2 | 1 |
| P1625 | КОМПЬЮТЕР: избыточность программного обеспечения. определение ошибки в расчетах | 1 |
| P1631 | КОМПЬЮТЕР: внутренняя неисправность (впрыск топлива при отпущенной педали акселератора) | 1 |
| P1641 | КОМПЬЮТЕР: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P1667 | КОМПЬЮТЕР: конверсия аналоговых/цифровых сигналов недостоверна | 1 |
| P16A0 | двигатель: определение запуска двигателя на масле с последующей остановкой | 3 |
| P16AF | КОМПЬЮТЕР: неисправность в одной из цепей питания датчиков 5 В. уровень безопасности 2 | 1 |
| P2080 | датчик температуры, установленный перед катализатором: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2126 | дозатор/дроссельная заслонка: слишком большое отклонение между выполненными "обучениями" в крайней верхней точке | 2 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2173 | Дозатор воздуха / заслонка: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | Дозатор воздуха / заслонка: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком закрыт) | 2 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: обнаружение короткого замыкания с аккумуляторной батареей или обрыв цепи | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P250B | датчик уровня масла: несоответствующее изменение уровня | 3 |
| P2670 | питание датчиков 5 В №2: Сигнал датчика давления воздуха во впускных патрубках; датчик давления в топливной рампе; датчик положения турбокомпрессора (1) (Со стороны салона); датчик положения турбокомпрессора (2) (со стороны бампера); датчик давления климатической установки: напряжение слишком низко | 1 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3: датчик скорости распредвала; датчик скорости коленвала: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P2688 | Подогреватель топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2689 | Подогреватель топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P3002 | Топливная система / Управление регулятором давления топлива: давление выше нормированного | 3 |
| P3003 | Топливная система / Управление регулятором давления топлива: давление ниже заданного значения | 3 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 1-м ряду меньше заданного | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 1-м ряду больше заданного | 3 |
| P300A | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 2-м ряду меньше заданного | 3 |
| P300B | контур системы питания воздухом: расход воздуха в 2-м ряду больше заданного | 3 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: полная потеря связи с компьютером в сети CAN | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1000 | КОМПЬЮТЕР: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV) | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Метод с использованием признаков неисправности
Метод ремонта по заявлению клиента применяется только при отсутствии кодов неисправности, соответствующих данному признаку неисправности
Приведенная ниже таблица составлена по функциям и по под-функциям зон/устройств, которые могут вызвать данный признак неисправности
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| топливо | ||
| Топливный фильтр | ||
| топливная трубка | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| клапан регулятора расхода топлива | ||
| датчик температуры топлива | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| Трубки высокого давления | ||
| Инжекторы | ||
| топливная присадка | ||
| насос введения присадки | ||
| шланги | ||
| воздушный фильтр | ||
| воздушный коллектор | ||
| расходомер воздуха | ||
| Турбокомпрессор | ||
| блок перепускной воздушной заслонки охладителя наддувочного воздуха | ||
| Дозатор воздуха | ||
| датчик давления воздуха турбонаддува | ||
| клапаны рециркуляции отработавших газов | ||
| теплообменники рециркуляции отработавших газов | ||
| контур рециркуляции отработавших газов | ||
| вакуумный насос | ||
| трубки | ||
| электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| электромагнитный клапан турбокомпрессора | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| датчик температуры на входе в фильтр твердых частиц | ||
| сажевый фильтр | ||
| датчик дифференциального давления сажевого фильтра | ||
| датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Насос системы охлаждения | ||
| контур охлаждающей жидкости | ||
| свечи предпускового-последующего подогрева | ||
| реле предпускового и последующего подогрева | ||
| масло | ||
| масляный насос | ||
| масляный фильтр | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| Датчик атмосферного давления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| датчик положения педали акселератора | ||
| коврик | ||
| кабели "массы", примыкающие к кузову |