Структурная схема
A: передний блок цилиндров
B: задний блок цилиндров
Циркуляция воздуха (как показано стрелками)
- C: отработавшие газы
- D: отработавшие газы + воздух
- E: воздух
ВниманиеНа блок-схеме показано символическое представление функции подачи воздуха
| метка | обозначение | номер детали на электрических схемах |
|---|---|---|
| (1) | расходомер воздуха (передний ряд цилиндров) | 1347 |
| (2) | корпус впускной турбины | - |
| (3) | датчик температуры отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор (передний ряд цилиндров) | 1387 |
| (4) | предварительный каталитический нейтрализатор (передний ряд цилиндров) | - |
| (5) | датчик температуры отработавших газов на выходе из каталитического нейтрализатора (передний ряд цилиндров) | 1386 |
| (6) | датчик температуры отработавших газов на входе в сажевый фильтр | 1383 |
| (7) | каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр | - |
| (8) | расходомер воздуха (задний ряд цилиндров) | 1346 |
| (9) | воздушный фильтр | - |
| (10) | компьютер управления впрыскиванием дизельного топлива | 1320 |
| (11) | коллектор отработавших газов | - |
| (12) | привод управления переменной геометрией турбокомпрессора (задний ряд цилиндров) | 1367 |
| (13) | датчик температуры отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор (задний ряд цилиндров) | 1385 |
| (14) | предварительный каталитический нейтрализатор (задний ряд цилиндров) | - |
| (15) | ЭМК системы EGR с электронным управлением (задний ряд цилиндров) | 1378 |
| (16) | теплообменник воздух/воздух | - |
| (17) | датчик давления во впускном коллекторе | 1312 |
| (18) | датчик атмосферного давления (управляется компьютером системы впрыска топлива) | - |
| (19) | ЭМК системы EGR с электронным управлением (передний ряд цилиндров) | 1377 |
| (20) | привод управления переменной геометрией турбокомпрессора (передний ряд цилиндров) | 1368 |
| (21) | корпус выпускной турбины | - |
ПримечаниеСистема egr: система рециркуляции отработавших газов
Теплообменник воздух/воздух
Назначение
Теплообменник воздух/воздух охлаждает воздух, поступающий в цилиндры, для увеличения его плотности
Увеличение плотности воздуха, поступающего в цилиндры, позволяет повысить производительность двигателя
Размещение
Размещение: на передней панели автомобиля
(16) теплообменник воздух/воздух (охлаждение воздуха наддува)
(22) радиатор охлаждения двигателя
(23) конденсатор кондиционера воздуха
Турбокомпрессор с переменной геометрией
Назначение
Назначение турбокомпрессора с изменяемой геометрией обеспечивать постоянное давление наддува независимо от условий работы двигателя (частота вала двигателя и нагрузка)
Турбокомпрессор позволяет подавать воздух в двигатель
Турбокомпрессор с переменной геометрией позволяет
- Увеличить скорость отработавших газов, проходящих через турбину на низких оборотах двигателя
- Уменьшить скорость отработавших газов, проходящих через турбину на высоких оборотах двигателя
- Изменить характеристики турбины в соответствии с расходом отработавших газов
Управление наклоном лопаток турбокомпрессоров
Изменение наклона лопаток управляется приводом изменения геометрии турбокомпрессора
(24) турбокомпрессор
(25) привод управления переменной геометрией турбокомпрессора
Привод управления переменной геометрией турбокомпрессора
(25) привод управления переменной геометрией турбокомпрессора
(26) привод исполнительного элемента
(27) привод тяги устройства переменной геометрии
(28) электроника привода
(29) червяк
(30) контакт привода исполнительного элемента
Электронный блок управления приводом изменения геометрии (26)
Привод исполнительного элемента приводит в действие червяк (29). червяк приводит в движение тягу устройства переменной геометрии (27)
Общее описание турбокомпрессора
| метка | обозначение |
|---|---|
| a | вход отработавших газов |
| b | выход отработавших газов |
| (31) | подвижная поводковая планшайба |
| (32) | внешний корпус |
| (33) | подвижные лопатки |
| (34) | направляющий диск |
| (35) | выпускная турбина |
| (36) | передача лопаток |
| (37) | ось, установленная неподвижно на корпусе турбокомпрессора |
| (38) | ось вращения лопаток |
Турбокомпрессор состоит из двух ярко выраженных частей
Турбокомпрессор состоит из следующих элементов
- Камера, связанная с функцией выпуска отработавших газов
- Камера, соединенная с системой впуска двигателя
- Турбина и компрессор связаны друг с другом при помощи вала
Турбинное колесо, вращаемое отработавшими газами, приводит во вращение насосное колесо, которое сжимает впускной воздух
Поворот лопаток относительно их осей позволяет
- Изменять проходное сечение, через которое отработавшие газы поступают в турбину
- Более точно направлять поток отработавших газов, проходящих через турбину
Регулировка геометрии турбокомпрессора выполняется в зависимости от значения абсолютного давления воздуха на входе в двигатель (после дроссельной заслонки)
Заданное абсолютное значение давления воздуха зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки на него. Оно также зависит от следующих параметров
- Атмосферное давление (высота)
- Температура охлаждающей жидкости
Это абсолютное давление воздуха используется регулятором для управления изменением геометрии турбокомпрессоров (RCO)
Результирующий сигнал RCO одинаков для обоих турбокомпрессоров
ПримечаниеПодвижные лопатки находятся в закрытом положении, если привод не воздействет на тягу регулятора давления наддува турбокомпрессора с переменной геометрией
ВниманиеПеред остановкой двигателя дождитесь снижения частоты вращения до режима холостого хода. невыполнение этого требования приведет впоследствии к поломке турбокомпрессора (нехватка смазки)
Работа на низких оборотах двигателя
При низкой частоте вращения кинетическая энергия отработавших газов невелика. Турбокомпрессор с регулируемой геометрией увеличивает кинетическую энергию отработавших газов, уменьшая проходное сечение турбины
Кроме того, подвижные лопатки (33) в закрытом положении направляют поток отработавших газов точно на турбинное колесо (35)
Эти два условия обеспечивают повышение частоты вращения турбинного колеса при малой частоте вращения вала двигателя
Работа на высоких оборотах двигателя
При низкой частоте вращения кинетическая энергия отработавших газов относительно велика
Турбокомпрессор с регулируемой геометрией уменьшает кинетическую энергию отработавших газов, увеличивая проходное сечение турбины
Чем сильнее открыты подвижные лопатки (33), тем менее точно поток отработавших газов направлен на турбинное колесо (35)
Эти два условия обеспечивают снижение частоты вращения турбинного колеса при высокой частоте вращения вала двигателя
Максимальное давление турбонаддува составляет 1,3 бар
Вакуумный насос
Назначение
Вакуумный насос производит необходимое разряжение для управления следующими элементами
- Электроклапаны управляемых реактивных опор
- Усилитель тормозной системы
- Электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl"
Описание
Вакуумный лопастный насос приводится в действие распределительным валом двигателя
(39) вторичный выход к управляемым реактивным опорам
(40) электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl"
(41) вакуумный бачок
(42) вакуумный насос
Размещение
Размещение: на головке блока цилиндров, на конце распределительного вала, со стороны коробки передач
Изменямое вихреобразование воздушного заряда "Swirl"
" c " короткий впускной канал (винтовой формы)
" d " длинный впускной канал (проходящий по касательной)
Использование короткого впускного трубопровода позволяет достигать максимального завихрения (завихрение "Swirl")
Подача воздуха по длинным трубопроводам достигается открытием управляемых дроссельных заслонок "Swirl" (используется для высоких режимов и больших нагрузок двигателя)
Использование 2 впускных каналов позволяет достичь максимального наполнения (при минимальном завихрении)
Преимущества изменяемого вихреобразования в "Swirl"
- Оптимизация сгорания (топливо-воздушная смесь)
- Улучшенное сочетание "производительность - вредные выбросы"
Регулируемый "Swirl" позволяет снизить сажеобразование
Электромагнитного клапан управления вихревым движением воздушного заряда "Swirl" (1264)
Назначение
Подача "Swirl" управляется электроклапаном
Описание
Электроклапан управления соединяет вакуумный насос с превмокамерой управления "Swirl"
" e " вход разряжения от вакуумного насоса
" f " выход "использование"
" g " вход атмосферного давления
" h " электрический разъем
Электроклапан управляется сигналом RCO (циклическое отношение открытия), определяемым по определенному алгоритму (блок управления впрыском топлива)
Электроклапан может подавать
- Атмосферное давление
- Разряжение, создаваемое вакуумным насосом
Разрежение, создаваемое электромагнитным клапаном, находится между атмосферным давлением и разрежением, создаваемым вакуумным насосом
ВниманиеДроссельная заслонка управления "Swirl" закрыта, если она не управляется пневматически
Особенности электрооборудования
Управление: компьютер системы впрыска ("масса")
Питание в полном режиме (ШИМ макс) = максимальное разрежение
Нет питания (ШИМ мин) = отсутствие разрежения (атмосферное давление)
Размещение
Заслонка управления "Swirl" встроена в корпус распределителя воздуха